Chery เปิดตัวกระบะต้นแบบ KP31 ขุมพลังดีเซลปลั๊กอินไฮบริด เตรียมชน Ford Ranger ปี 2026

Chery ผู้ผลิตรถยนต์จากจีน เตรียมรุกตลาดกระบะขนาดกลางอย่างจริงจังด้วยการเผยโฉมต้นแบบ KP31 รถกระบะโครงสร้างแชสซีส์แบบขั้นบันไดที่มาพร้อมจุดขายสำคัญคือระบบขับเคลื่อนดีเซลปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในเซกเมนต์นี้ โดยรถรุ่นผลิตจริงมีกำหนดวางจำหน่ายในประเทศออสเตรเลียช่วงไตรมาส 4 ปี 2026 และตั้งเป้าแข่งขันโดยตรงกับเจ้าตลาดอย่าง Ford Ranger

KP31 แตกต่างจากต้นแบบก่อนหน้าอย่าง KP11 ที่พัฒนาต่อยอดเป็นแบรนด์ย่อย Himla รวมถึง T1TP ทั้งในรูปแบบเอสยูวีและกระบะไฮบริดของบริษัท โดยรุ่นใหม่นี้มาพร้อมดีไซน์ทรงเหลี่ยมแข็งแกร่ง เน้นภาพลักษณ์บึกบึนแบบออฟโรด คล้ายกับ Jetour Traveller ตั้งแต่ด้านหน้าที่ใช้ไฟหน้า LED ทรงกลม ผสานไฟส่องสว่างแนวนอน 3 จุดบนกระจังหน้า กันชนหน้าทรงออฟโรด และสัดส่วนตัวรถทรงตั้งตรงที่ให้ความรู้สึกคล้าย Ford Bronco ในเวอร์ชันกระบะ ผสมความแข็งแกร่งแบบ Toyota Land Cruiser

รถต้นแบบมาพร้อมล้อบีดล็อกและยางออลเทอร์เรนขนาด 285/70 R17 ตัวถังสีเทาด้าน ติดตั้งสนอร์เกิลและแร็คกระบะพร้อมอุปกรณ์กู้ภัย อย่างไรก็ตาม รุ่นผลิตจริงคาดว่าจะปรับดีไซน์ให้เรียบง่ายลง แม้ในรุ่นท็อปก็ตาม

ด้านมิติตัวถัง KP31 มีความยาว 5,610 มิลลิเมตร กว้าง 1,920 มิลลิเมตร และสูง 1,925 มิลลิเมตร แต่เวอร์ชันจำหน่ายจริงจะสั้นลงเหลือประมาณ 5,450 มิลลิเมตร เพื่อให้เหมาะสมกับตลาดกระบะขนาดกลาง ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีการแข่งขันสูงในหลายประเทศ

ไฮไลต์สำคัญอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนดีเซลปลั๊กอินไฮบริด โดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2.5 ลิตร ที่ Chery ระบุว่ามีประสิทธิภาพดีกว่าเครื่องยนต์ทั่วไปประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ และลดแรงสั่นสะเทือนได้ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ระบบดังกล่าวช่วยเพิ่มความประหยัดและความยืดหยุ่นในการใช้งาน รวมถึงรองรับการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าในระยะสั้นได้

Chery ยืนยันตัวเลขความสามารถในการบรรทุกที่ 1,000 กิโลกรัม และลากจูงสูงสุด 3.5 ตัน ซึ่งใกล้เคียงกับกระบะดีเซลทั่วไป และสูงกว่ารถปลั๊กอินไฮบริดส่วนใหญ่ในตลาด นอกจากนี้ยังคาดว่าจะมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมดิฟเฟอเรนเชียลล็อกหน้า กลาง และหลัง รวมถึงโหมดการขับขี่ที่เลือกได้หลากหลาย

หลังจากเปิดตัวรุ่นดีเซลปลั๊กอินไฮบริดในปี 2026 แล้ว Chery เตรียมเพิ่มทางเลือกเครื่องยนต์เบนซินปลั๊กอินไฮบริดในปี 2027 เพื่อขยายฐานลูกค้า ขณะที่คู่แข่งในตลาดที่มีระบบปลั๊กอินไฮบริดแล้ว ได้แก่ BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha และ Ford Ranger

Peter Matkin หัวหน้าวิศวกรโครงการต่างประเทศของ Chery เปิดเผยกับสื่อออสเตรเลีย CarExpert ว่า ช่วงล่างของรถรุ่นนี้จะได้รับการปรับจูนเฉพาะสำหรับแต่ละตลาด โดยเฉพาะออสเตรเลียที่มีสภาพการใช้งานหนัก การปรับตั้งดังกล่าวอาจกลายเป็นต้นแบบสำหรับตลาดอื่น เช่น แอฟริกาใต้ และอเมริกาใต้ พร้อมทั้งไม่ปิดโอกาสทำตลาดในยุโรป เนื่องจากรถดีไซน์บึกบึนยังคงได้รับความนิยมในหลายประเทศ

ที่มา Carscoops