Honda ปรับโครงสร้าง R&D ใหม่ ย้อนแนวคิดยุค 60 สู้รถจีน หลังพัฒนาแพ้ทั้งความเร็วและต้นทุน

Honda ประกาศปรับโครงสร้างการวิจัยและพัฒนา (R&D) ครั้งใหญ่ โดยย้อนกลับไปใช้แนวคิด “ให้อิสระวิศวกร” แบบในอดีต เพื่อเร่งนวัตกรรมและเพิ่มความเร็วในการพัฒนารถยนต์ หลังเผชิญแรงกดดันหนักจากผู้ผลิตจีนที่ก้าวนำอย่างชัดเจน

รายงานจาก Carscoops ระบุว่า Honda เตรียมแยกหน่วย R&D ออกมาให้มีความเป็นอิสระมากขึ้นอีกครั้ง คล้ายรูปแบบในช่วงทศวรรษ 1960 ซึ่งเคยเป็นรากฐานสำคัญที่ทำให้แบรนด์สร้างนวัตกรรมอย่างเครื่องยนต์ CVCC และรถอย่าง Civic รุ่นแรก 

ก่อนหน้านี้ในปี 2020 Honda ได้รวมศูนย์การพัฒนาไว้ภายใต้โครงสร้างเดียว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและลดความซับซ้อน แต่ล่าสุดบริษัทตัดสินใจ “กลับลำ” เนื่องจากมองว่าโครงสร้างแบบรวมศูนย์อาจจำกัดความคิดสร้างสรรค์ และไม่สามารถตอบสนองตลาดที่เปลี่ยนแปลงเร็วได้ทัน 

ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ Honda ต้องปรับตัวอย่างจริงจังคือการแข่งขันในตลาดจีน ซึ่งผู้ผลิตท้องถิ่นอย่าง BYD และ Geely สามารถพัฒนารถใหม่ได้เร็วกว่าอย่างมาก โดยบางกรณีใช้เวลาเพียงประมาณ 18 เดือน ขณะที่ผู้ผลิตญี่ปุ่นยังใช้เวลาหลายปี 

สถานการณ์ดังกล่าวสะท้อนผ่านยอดขายในจีนที่ลดลงต่อเนื่อง โดยในปี 2025 Honda มียอดขายร่วงถึง 24% และโรงงานบางแห่งเริ่มใช้กำลังการผลิตไม่เต็มที่ 

Toshihiro Mibe ซีอีโอของ Honda ถึงกับยอมรับหลังดูงานในจีนว่า “เราไม่มีทางสู้ได้” ซึ่งสะท้อนถึงความกดดันและความเร่งด่วนในการปรับกลยุทธ์ครั้งนี้

ในขณะที่คู่แข่งญี่ปุ่นรายอื่นเลือกจับมือกับพาร์ทเนอร์จีนเพื่อเร่งพัฒนา EV และลดต้นทุน Honda กลับเลือกแนวทาง “แก้จากภายใน” ด้วยการปรับโครงสร้างองค์กรและวัฒนธรรมการทำงานใหม่ 

นอกจากนี้ Honda ยังมองหาฐานการผลิตใหม่ เช่น อินเดีย เพื่อช่วยลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันในระยะยาว โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่เตรียมเปิดตัวในอนาคต 

การปรับโครงสร้างครั้งนี้จึงไม่ใช่แค่การเปลี่ยนองค์กร แต่เป็นการ “รีเซ็ตแนวคิด” ของ Honda เพื่อให้กลับมาทันโลกอีกครั้ง ในยุคที่ผู้เล่นใหม่จากจีนกำลังกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมยานยนต์

ที่มา Carscoops