Jony Ive ชี้ หน้าจอสัมผัสไม่เหมาะ เปิดแนวคิดออกแบบภายใน Ferrari Luce

Jony Ive อดีตหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Apple และผู้อยู่เบื้องหลัง iPhone, iPad และ MacBook กลายเป็นที่จับตามองอีกครั้ง หลังมีส่วนร่วมในการออกแบบห้องโดยสารของ Ferrari Luce รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของแบรนด์ม้าลำพอง ซึ่งเพิ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการ โดยแนวทางที่เลือกใช้กลับสวนกระแสรถยุคใหม่ ด้วยการเน้นปุ่ม สวิตช์ และสวิตช์โยกแบบกายภาพ แทนการพึ่งพาหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่เป็นหลัก

แม้ Ive จะเป็นหนึ่งในผู้ผลักดันเทคโนโลยีจอสัมผัสให้กลายเป็นมาตรฐานของสมาร์ทโฟนยุคใหม่ แต่เขากลับยืนยันชัดเจนว่า เทคโนโลยีดังกล่าวไม่เหมาะสมกับการเป็นอินเทอร์เฟซหลักภายในรถยนต์ โดยให้เหตุผลด้านความปลอดภัยและการใช้งานจริง

Ive ให้สัมภาษณ์กับ Autocar ว่า เหตุผลที่ Apple พัฒนาเทคโนโลยีทัชสกรีนสำหรับ iPhone นั้น เพื่อแก้ปัญหาเรื่องการรวมอุปกรณ์หลายอย่างไว้ในเครื่องเดียว ไม่ว่าจะเป็นเครื่องคิดเลข เครื่องพิมพ์ดีด หรือกล้องถ่ายภาพ จึงต้องใช้อินเทอร์เฟซแบบอเนกประสงค์แทนปุ่มกดจำนวนมาก แต่สำหรับรถยนต์ เขาระบุว่า “ผมไม่เคยคิดจะใช้ระบบสัมผัสเป็นตัวควบคุมหลักในรถ เพราะมันบังคับให้คุณต้องละสายตาจากถนน ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ไม่เหมาะกับบทบาทนั้น”

แนวคิดดังกล่าวสะท้อนชัดใน Ferrari Luce แม้รถจะยังมีหน้าจออยู่ เช่น แผงหน้าปัดแบบ OLED จาก Samsung ที่ออกแบบให้ดูคล้ายมาตรวัดอนาล็อกคลาสสิก โดยมีเข็มจริงทำจากอะลูมิเนียมอโนไดซ์และไฟ LED 15 ดวงช่วยส่องสว่าง รวมถึงหน้าจอสัมผัสตรงกลางคอนโซลที่เอียงเข้าหาผู้ขับเล็กน้อย แต่ฟังก์ชันสำคัญเกือบทั้งหมด เช่น ระบบปรับอากาศ โหมดการขับขี่ และระบบเสียง สามารถควบคุมผ่านปุ่มโลหะหรือปุ่มหมุนแบบแยกชัดเจนได้

Ive อธิบายว่า สวิตช์แต่ละตัวถูกออกแบบให้มีสัมผัสแตกต่างกัน ผู้ขับจึงสามารถใช้งานได้โดยแทบไม่ต้องมอง ช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความเป็นธรรมชาติในการควบคุมรถ

ภายใน Luce ยังมีปุ่มและแป้นหมุนบนพวงมาลัยและคอนโซลกลาง รวมถึงแผงควบคุมบนเพดานที่ได้แรงบันดาลใจจากอากาศยาน ซึ่งถือเป็นการกลับไปสู่การออกแบบที่เน้นการมีปฏิสัมพันธ์ทางกายภาพ แตกต่างจากรถสมัยใหม่จำนวนมากที่เลือกใช้ปุ่มสัมผัสแบบ haptic หรือรวมทุกอย่างไว้ในหน้าจอเดียว

Ive มองว่า หน้าจอสัมผัสในอุตสาหกรรมรถยนต์ช่วงที่ผ่านมา กลายเป็นเหมือนแฟชั่น เทคโนโลยีที่ดูทันสมัยจนผู้ผลิตหลายรายรู้สึกว่าจำเป็นต้องใส่ และยิ่งต้องทำให้ใหญ่ขึ้นทุกปี โดยไม่ได้ตั้งคำถามอย่างจริงจังว่ากำลังแก้ปัญหาอะไรให้ผู้ใช้

เขาทิ้งท้ายว่า การออกแบบภายในรถยนต์ไม่ควรเป็นเพียงการไล่ตามเทรนด์เทคโนโลยี แต่ต้องเริ่มจากการทำความเข้าใจปัญหาและบริบทการใช้งานจริง ซึ่งแตกต่างจากโลกของสมาร์ทโฟนโดยสิ้นเชิง

การเปิดตัว Ferrari Luce จึงไม่ใช่แค่ก้าวสำคัญของ Ferrari ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังสะท้อนมุมมองใหม่ต่อการออกแบบ UX ในรถยนต์ยุคดิจิทัล ที่อาจต้องทบทวนบทบาทของหน้าจอสัมผัสอีกครั้ง

ที่มา Carscoops