SUV ไฟฟ้ารุ่นเล็กสุดของ Kia อาจได้เวอร์ชัน GT แต่ไม่แรงแบบที่คิด

การเปิดตัว Kia EV2 ในกรุงบรัสเซลส์ ถือเป็นอีกก้าวสำคัญของ Kia ในการขยายไลน์รถยนต์ไฟฟ้าอย่างจริงจัง และมีโอกาสไม่น้อยที่มันจะกลายเป็นหนึ่งในรุ่นขายดีของแบรนด์ EV2 ถูกวางตำแหน่งให้ชนตรงกับ Renault 4 รุ่นใหม่ ใช้เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้ว พร้อมงานออกแบบที่ถอดแบบภาษาการออกแบบจาก SUV ไฟฟ้ารุ่นใหญ่ของ Kia มาอย่างชัดเจน ที่น่าสนใจคือ มีการพูดถึงความเป็นไปได้ของเวอร์ชัน GT ที่อาจตามมาในอนาคต

Kia ยืนยันแล้วว่า EV2 รุ่นมาตรฐานจะมาพร้อมแบตเตอรี่ขนาด 42.2 kWh ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลัง 145 แรงม้า ขับเคลื่อนล้อหน้า ระยะทางวิ่งตามมาตรฐานที่เคลมไว้คือ 317 กิโลเมตร เหมาะกับการใช้งานในเมืองเป็นหลัก หรือผู้ใช้ที่สามารถชาร์จไฟที่บ้านได้สะดวก

หลังจากนั้นจะมีรุ่น GT-Line เปิดตัวตามมา โดยจะอัปเกรดแบตเตอรี่เป็นขนาด 61 kWh ซึ่งคาดว่าจะเพิ่มระยะทางวิ่งได้สูงสุดราว 448 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม Kia ยังไม่เปิดเผยตัวเลขกำลังของรุ่นแบตเตอรี่ใหญ่ในตอนนี้

เหนือจากรุ่น Air, Earth และ GT-Line ยังมีความเป็นไปได้ที่ Kia จะเพิ่มเวอร์ชัน GT เต็มรูปแบบเข้ามาในไลน์อัพ เพื่อเสริมภาพลักษณ์สปอร์ต และอาจถูกวางให้เป็นคู่แข่งทางอ้อมของ Volkswagen ID. Polo GTI แม้ตัวรถจะมีขนาดใหญ่กว่าฮอตแฮตช์จากเยอรมนีเล็กน้อยก็ตาม

อเล็กซ์ ปาปาเปโตรปูลอส หัวหน้าฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ของ Kia Europe ให้สัมภาษณ์กับ Autocar ว่า แม้ยังไม่มีการยืนยัน แต่ก็ไม่ได้ปิดโอกาสสำหรับ EV2 GT โดยระบุว่า หลังเปิดตัวจะมีรุ่น Air และ Earth ตามด้วย GT-Line ในเดือนมิถุนายน และ Kia กำลังพิจารณาการเพิ่มรุ่นย่อยใหม่ ๆ ตลอดอายุการทำตลาดของ EV2 ซึ่งเป็นเซกเมนต์ที่ลูกค้ามีความสนใจและตอบรับกับการอัปเดตลักษณะนี้เป็นอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม หาก EV2 GT เกิดขึ้นจริง มันจะไม่ใช่ GT แบบเดียวกับที่เราเห็นใน EV3 GT หรือ EV4 GT เหตุผลสำคัญคือแพลตฟอร์มของ EV2 ไม่รองรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำให้จำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น ส่งผลให้กำลังสูงสุดน่าจะอยู่ราว 200 แรงม้า และไม่อาจแตะระดับ 282 แรงม้าเหมือนพี่ใหญ่ในตระกูลเดียวกันได้

อีกหนึ่งความท้าทายคือการควบคุมอาการ torque steer ซึ่งเป็นปัญหาที่พบได้ในรถไฟฟ้าขับหน้ากำลังสูง ตัวอย่างเช่น EV5 ขับหน้าที่มีกำลัง 215 แรงม้า และแรงบิด 310 นิวตันเมตร เคยแสดงอาการนี้ค่อนข้างชัด และ EV2 GT จะมีน้ำหนักตัวที่เบากว่า ทำให้การจัดการแรงบิดกลายเป็นโจทย์สำคัญ หาก Kia ต้องการให้เวอร์ชัน GT ขับสนุกสมชื่อจริง ๆ

ที่มา Carscoops