Toyota เปิดตัวกระบะไฟฟ้า Hilux EV สำหรับยุโรป จุดเริ่มต้นของยุคใหม่

Toyota เดินเกมรุกสู่อนาคตพลังงานไฟฟ้าอย่างจริงจัง ด้วยการเปิดตัว Toyota Hilux เจเนอเรชันที่ 9 สำหรับตลาดยุโรป ซึ่งมาพร้อมทั้งเวอร์ชันไมลด์ไฮบริด และที่สำคัญคือ Hilux BEV รถกระบะไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของตระกูล Hilux โดยเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Brussels Motor Show หลังจากเผยโฉมในตลาดเอเชียไปก่อนหน้านี้

การมาของ Hilux EV ถือเป็นก้าวสำคัญของรถกระบะระดับตำนานที่เคยผ่านบททดสอบโหดมานับไม่ถ้วน แต่ Toyota ชัดเจนว่านี่ไม่ใช่เส้นทางเดียวของ Hilux ในอนาคต เพราะบริษัทยังเดินหน้ากลยุทธ์ “Multi-Path” หรือการพัฒนาเทคโนโลยีพลังงานหลากหลายรูปแบบควบคู่กันไป ไม่ว่าจะเป็นไฟฟ้า ไฮบริด ดีเซล และแม้แต่ไฮโดรเจนฟิวเซล ซึ่ง Toyota ยืนยันว่ามี Hilux พลังงานไฮโดรเจนอยู่ระหว่างการทดสอบจริงแล้ว

สำหรับผู้ใช้ส่วนใหญ่ในยุโรป ตัวเลือกหลักยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซลไมลด์ไฮบริด 2.8 ลิตร 48 โวลต์ ให้กำลัง 201 แรงม้า ซึ่งยังคงจุดเด่นด้านการใช้งานเชิงพาณิชย์ ด้วยความสามารถในการบรรทุก 1,000 กิโลกรัม และลากจูงได้สูงสุด 3,500 กิโลกรัม ทำให้เวอร์ชันนี้คาดว่าจะเป็นรุ่นขายหลัก แม้ Hilux EV จะเริ่มวางจำหน่ายแล้วก็ตาม ขณะที่บางประเทศในยุโรปที่โครงสร้างพื้นฐานยังไม่พร้อม จะยังได้ใช้ดีเซลแบบไม่ไฮบริดต่อไป

อย่างไรก็ตาม Hilux BEV ถูกออกแบบมาเพื่อกลุ่มลูกค้าธุรกิจที่ต้องการลดต้นทุนระยะยาว ค่าเชื้อเพลิง และภาษี ตัวรถใช้แบตเตอรี่ขนาด 59.2 kWh พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งด้านหน้าและหลัง ให้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร มอเตอร์หน้ามีแรงบิด 205 นิวตันเมตร ส่วนมอเตอร์หลังให้แรงบิด 268 นิวตันเมตร Toyota ระบุระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน WLTP ที่ 258 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งอาจดูไม่มากนักเมื่อเทียบกับรถยนต์นั่ง แต่ในการใช้งานในเมืองสามารถขยับได้ถึง 380 กิโลเมตร

ข้อแลกเปลี่ยนสำคัญของ Hilux EV คือสมรรถนะด้านงานบรรทุกและลากจูงที่ลดลง โดยรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ 715 กิโลกรัม และลากจูงได้สูงสุด 1,600 กิโลกรัม ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้สายงานหนักยังลังเลและหันกลับไปเลือกดีเซลเหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม โครงสร้างพื้นฐานยังคงความแกร่งแบบเดิม ด้วยแชสซีส์แบบบอดี้ออนเฟรม ระยะใต้ท้องรถ 212 มิลลิเมตร และความสามารถในการลุยน้ำลึกถึง 700 มิลลิเมตร ไม่ว่าคุณจะเลือกพลังงานแบบใด นอกจากนี้ Hilux BEV ยังมีโหมดขับขี่ออฟโรดที่ปรับจูนมาเฉพาะสำหรับแรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบเบรกแบบชาร์จไฟกลับ

ทั้งรุ่นไฮบริดและไฟฟ้ามาพร้อมดีไซน์ใหม่ที่ Toyota เรียกว่า Cyber Sumo ซึ่งพัฒนาโดยทีมออกแบบจากออสเตรเลีย เน้นเส้นสายเหลี่ยมสัน แข็งแรง และดูบึกบึนมากขึ้น รุ่นไฟฟ้าจะสังเกตได้จากกระจังหน้าทึบไม่มีช่องระบายอากาศ และชิ้นกันชนหน้าสีเงินที่ออกแบบต่างจากรุ่นอื่น

ภายในห้องโดยสารเฉพาะตัวถังดับเบิลแค็บ ได้รับการปรับโฉมให้ทันสมัย ด้วยหน้าจอเรือนไมล์ดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว จออินโฟเทนเมนต์ขนาดเท่ากัน พวงมาลัยยกมาจาก Land Cruiser รุ่นใหม่ พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน ช่องเก็บของหลายจุด ระบบความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์เต็มรูปแบบ และยังคงปุ่มกดแบบกายภาพไว้สำหรับฟังก์ชันที่ใช้งานบ่อย

Toyota ยืนยันว่า Hilux รุ่นใหม่ ทั้งไฮบริดและไฟฟ้า จะเริ่มเปิดรับคำสั่งซื้อในสหราชอาณาจักรช่วงเดือนมิถุนายนนี้ ส่วนราคาจำหน่ายจะประกาศตามมาในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยแน่นอนว่าจะสูงกว่ารุ่นเดิม และคำถามสำคัญคือ ลูกค้าจะพร้อมเปลี่ยนจากดีเซลระดับตำนาน มาสู่กระบะไฟฟ้าได้เร็วแค่ไหน

ที่มา Carscoops