Toyota Raize GR Sport เปิดตัวรุ่นพิเศษ ในอินโดนีเซีย

แม้ Gazoo Racing จะยกระดับตัวเองขึ้นมาเป็นแบรนด์สมรรถนะเต็มรูปแบบภายใต้ Toyota แต่ในความเป็นจริง เรายังคงได้เห็นโลโก้ GR Sport ไปปรากฏบนรถใช้งานทั่วไปอยู่เสมอ และล่าสุดก็มาถึงคิวของ Toyota Raize รถเอสยูวีขนาดเล็กราคาประหยัดที่ทำตลาดหลักในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Toyota Raize พัฒนาบนแพลตฟอร์มเดียวกับ Daihatsu Rocky และ Subaru Rex พร้อมใช้โครงสร้างและงานออกแบบพื้นฐานร่วมกันตามแนวทางรถพี่รถน้อง ซึ่งการเปิดตัวรุ่น GR Sport ครั้งนี้เกิดขึ้นไม่นานหลังจาก Daihatsu Rocky รุ่นปรับโฉมได้รับการอัปเดตกระจังหน้าและกันชนใหม่ โดยทั้งสองรุ่นแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างนับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปี 2019 ทำให้การตกแต่งภายนอกครั้งนี้เปรียบเสมือนการแก้ขัดแทนการไมเนอร์เชนจ์เต็มรูปแบบ

Raize GR Sport ได้รับการปรับลุคให้ดุดันขึ้นด้วยกันชนหน้าดีไซน์ใหม่ เสริมชายล่างที่เด่นชัดพร้อมแผ่นกันกระแทกในตัว ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วสีดำ และสติกเกอร์ GR Sport เล็ก ๆ บริเวณเสา C ด้านท้ายติดตั้งตรา GR Sport และกันชนที่เพิ่มชิ้นส่วนคล้ายดิฟฟิวเซอร์ใต้ป้ายทะเบียน ขณะที่ออปชันเสริมมีทั้งฝาครอบกระจกมองข้างลายคาร์บอน ชายกันสาด ที่ครอบมือจับประตู และคิ้วข้างตัวรถ

ภายในห้องโดยสารมาในโทนดำทั้งหมด เดินด้ายตัดสีตัดกับหลังคาภายในสีดำ พร้อมอุปกรณ์มาตรฐานอย่างหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 9 นิ้ว มาตรวัดดิจิทัล 7 นิ้ว และระบบช่วยขับขี่ ADAS ครบชุด พวงมาลัยติดตรา GR มาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย และปุ่ม Power Mode ซึ่งเป็นจุดขายสำคัญของรุ่นนี้ นอกจากนี้ยังมีของตกแต่งเสริม เช่น โลโก้ GR บนหัวเกียร์ แผ่นกันรอยธรณีประตู รวมถึงอุปกรณ์ไลฟ์สไตล์อย่างกล่องน้ำหอมและตาข่ายเก็บสัมภาระ

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่ทำให้ Raize GR Sport ถูกวิจารณ์อย่างหนักคือสมรรถนะที่ไม่เปลี่ยนแปลงแต่อย่างใด ใต้ฝากระโปรงยังคงเป็นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร ให้กำลัง 97 แรงม้า และแรงบิด 140 นิวตันเมตร ส่งกำลังสู่ล้อหน้าผ่านเกียร์อัตโนมัติ CVT ซึ่งแทบไม่เอื้อต่อการขับขี่แบบสปอร์ตจริงจัง แม้ Toyota จะโฆษณาเรื่องอัตราเร่งที่ดีขึ้น แต่เมื่อดูจากตัวเลขแล้ว ก็เป็นเพียงคำเคลมมากกว่าความเป็นจริง

แตกต่างจาก GR Sport รุ่นอื่นในหลายตลาดที่มักจะมีการปรับช่วงล่างหรือพวงมาลัย Raize GR Sport ยังคงใช้ช่วงล่าง ช่วงล้อ เบรก และเซ็ตติ้งการขับขี่แบบเดียวกับรุ่นปกติทั้งหมด ทำให้มันเป็นเพียงรุ่นท็อปที่แต่งตัวสปอร์ตขึ้น โดยไม่ได้ให้ฟีลลิ่งการขับที่ต่างออกไปอย่างแท้จริง

ในอินโดนีเซีย Toyota Raize GR Sport ตั้งราคาไว้ที่ 292.1–317.1 ล้านรูเปียห์ หรือราว 17,200–18,700 ดอลลาร์สหรัฐ ทำให้มันกลายเป็นรุ่นที่แพงที่สุดในตระกูล Raize และยังมีราคาสูงกว่า Daihatsu Rocky ที่ใช้เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังแบบเดียวกัน ซึ่งเป็นจุดที่ผู้ซื้อจำนวนไม่น้อยน่าจะนำมาเปรียบเทียบอย่างจริงจังก่อนตัดสินใจ

ที่มา Carscoops