ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีนเริ่มแผ่ว แบรนด์ยักษ์ใหญ่ยอดร่วง หลังรัฐกลับมาเก็บภาษี 5%

กระแสรถยนต์พลังงานไฟฟ้าในจีนที่เคยร้อนแรงต่อเนื่องหลายปี กำลังส่งสัญญาณชะลอตัว และค่ายรถรายใหญ่ของประเทศเริ่มได้รับผลกระทบอย่างชัดเจน ทั้ง BYD, Xpeng และ Xiaomi ต่างรายงานยอดขายเดือนมกราคมที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ

BYD ผู้นำตลาดรายใหญ่สุดของจีน มียอดขายในประเทศเดือนล่าสุดอยู่ที่ 205,518 คัน ตัวเลขนี้อาจดูสูง แต่ถือว่าลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2025 ที่ทำได้ถึง 300,538 คัน

เมื่อแยกตามประเภท พบว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) ของ BYD ขายได้ 83,249 คัน ลดลงจาก 125,377 คันในปีก่อน ขณะที่ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) อยู่ที่ 122,269 คัน ลดลงจาก 171,069 คัน ด้านการส่งออกก็ชะลอตัวเช่นกัน เหลือ 100,482 คัน จาก 133,172 คันในเดือนธันวาคมที่ผ่านมา

หนึ่งในปัจจัยสำคัญที่ถูกมองว่าเป็นตัวแปรหลัก คือการที่รัฐบาลจีนกลับมาเก็บภาษีซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ในอัตรา 5% ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม หลังจากยกเว้นภาษี 10% ให้กับรถกลุ่มนี้มานานกว่าทศวรรษ การเปลี่ยนนโยบายดังกล่าวอาจทำให้ผู้บริโภคบางส่วนชะลอการตัดสินใจซื้อ

นักวิเคราะห์มองว่าตลาดรถยนต์จีนในปี 2026 จะเผชิญแรงกดดันมากขึ้น ทั้งจากปัจจัยด้านนโยบายรัฐและการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นในอุตสาหกรรม ขณะเดียวกัน ผู้ผลิตบางรายอาจเลื่อนการเปิดตัวรุ่นใหม่ออกไปเพื่อรอดูทิศทางตลาด

Xiaomi ซึ่งเพิ่งรุกตลาดรถยนต์ไม่นาน มียอดขาย 39,000 คันในเดือนมกราคม แม้จะเพิ่มขึ้นจากช่วงเดียวกันปีก่อน แต่ลดลงชัดเจนจากกว่า 50,000 คันในเดือนธันวาคม ด้าน Xpeng สถานการณ์หนักกว่า โดยยอดขายลดลง 34.1% เมื่อเทียบปีต่อปี เหลือ 20,011 คัน และลดลงถึง 46% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือน

Li Auto ก็ไม่รอด ยอดส่งมอบลดลงเหลือ 27,668 คันในเดือนเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกแบรนด์จะเผชิญปัญหา Aito แบรนด์ที่มี Huawei หนุนหลัง กลับมียอดส่งมอบมากกว่า 40,000 คัน เพิ่มขึ้นกว่า 80% จากปีก่อน ขณะที่ Leapmotor ขยับขึ้นมาอยู่ที่ 32,059 คัน และ Nio เพิ่มเป็น 27,182 คัน

Geely ทำยอดรวมได้มากกว่า 270,000 คัน เพิ่มขึ้นเล็กน้อย 1% เมื่อเทียบปีต่อปี แต่เมื่อดูเฉพาะรถไฟฟ้า พบว่ายอด EV ลดลง 15% ในขณะที่ PHEV เพิ่มขึ้น 37% สะท้อนว่าผู้บริโภคบางส่วนอาจหันไปเลือกรถปลั๊กอินไฮบริดมากขึ้นท่ามกลางความไม่แน่นอน

ผลงานดังกล่าวทำให้ Geely ขึ้นมาเป็นอันดับสองของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีน รองจาก BYD โดยได้รับแรงหนุนจากแบรนด์ Galaxy และ Zeekr

คำถามสำคัญในตอนนี้คือ รัฐบาลจีนจะกลับมาออกมาตรการกระตุ้นตลาดอีกหรือไม่ หากยอดขายยังชะลอตัวต่อเนื่องในไตรมาสแรก นักวิเคราะห์เชื่อว่าปักกิ่งอาจพิจารณานำเงินอุดหนุนหรือสิทธิประโยชน์บางส่วนกลับมาอีกครั้ง เพื่อประคองอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าที่ถือเป็นหนึ่งในเสาหลักเศรษฐกิจของประเทศ

ที่มา carscoops