เยอรมนีรีสตาร์ทเงินอุดหนุนรถไฟฟ้า เปิดทางแบรนด์จีนร่วมโครงการเต็มรูปแบบ

เยอรมนีกำลังหันกลับมาใช้นโยบายสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าอีกครั้ง หลังจากการยุติเงินอุดหนุนอย่างกะทันหันก่อนหน้านี้ส่งผลให้ยอดขาย EV ร่วงลงอย่างหนัก ล่าสุดรัฐบาลเตรียมเปิดตัวโครงการเงินอุดหนุนรอบใหม่ ด้วยงบประมาณรวม 3,000 ล้านยูโร หวังกระตุ้นความต้องการในตลาดที่ซบเซา และที่น่าสนใจคือครั้งนี้ไม่มีการกีดกันแบรนด์จากจีนแต่อย่างใด

โครงการใหม่นี้จะมอบเงินสนับสนุนให้ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่ 1,500 ยูโร ไปจนถึง 6,000 ยูโร ขึ้นอยู่กับรุ่นรถ รายได้ครัวเรือน และจำนวนสมาชิกในครอบครัว งบประมาณทั้งหมดเพียงพอสำหรับรถยนต์ราว 800,000 คัน และจะเปิดให้ยื่นขอรับสิทธิ์ย้อนหลังได้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2026 เป็นต้นไป โดยระบบยื่นคำขอออนไลน์มีกำหนดเปิดใช้งานในเดือนพฤษภาคมนี้

แตกต่างจากหลายประเทศในยุโรป เยอรมนียืนยันว่าเงินอุดหนุน EV รอบใหม่นี้จะเปิดให้รถยนต์จากทุกผู้ผลิตเข้าร่วม รวมถึงแบรนด์จีนด้วย โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสิ่งแวดล้อม คาร์สเทน ชไนเดอร์ ระบุว่า ยังไม่มีหลักฐานว่ารถยนต์จากจีนจะหลั่งไหลเข้ามาในประเทศจนกระทบอุตสาหกรรมท้องถิ่น และเชื่อว่าผู้ผลิตเยอรมันมีศักยภาพเพียงพอในการแข่งขัน

มาตรการสนับสนุนดังกล่าวจะมีผลไปจนถึงปี 2029 และถูกออกแบบมาเพื่อช่วยเหลือครัวเรือนรายได้น้อยถึงปานกลางเป็นหลัก โดยรายละเอียดสุดท้ายของเงื่อนไขทั้งหมดจะถูกประกาศอย่างเป็นทางการภายในปีนี้

ก่อนหน้านี้ เยอรมนีเคยยกเลิกเงินอุดหนุนรถไฟฟ้าในช่วงปลายปี 2023 เนื่องจากปัญหางบประมาณ ซึ่งส่งผลทันทีให้ยอดขาย EV ในปี 2024 ลดลงถึง 27 เปอร์เซ็นต์ การกลับลำนโยบายในครั้งนี้เกิดขึ้นภายใต้รัฐบาลชุดใหม่ ที่ต้องการเห็นตลาดรถไฟฟ้าฟื้นตัวอีกครั้ง แม้สหภาพยุโรปจะเพิ่งผ่อนคลายท่าทีเกี่ยวกับแผนห้ามจำหน่ายรถเครื่องยนต์สันดาปภายในในปี 2035 ก็ตาม

รายงานก่อนหน้านี้เคยระบุว่า โครงการอุดหนุนรอบใหม่อาจจำกัดเฉพาะรถไฟฟ้าใหม่ที่มีราคาต่ำกว่า 45,000 ยูโร และผู้มีสิทธิ์อาจต้องมีรายได้ไม่เกินระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการว่าเงื่อนไขดังกล่าวจะถูกนำมาใช้จริงหรือไม่

ในอดีต เยอรมนีเคยดำเนินโครงการสนับสนุนรถไฟฟ้าระหว่างปี 2016 ถึง 2023 โดยแจกจ่ายเงินอุดหนุนรวมแล้วราว 10,000 ล้านยูโรให้กับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า

นอกจากเงินอุดหนุนโดยตรง รัฐบาลยังขยายมาตรการลดหย่อนภาษีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไปจนถึงปี 2035 ซึ่งคาดว่าจะทำให้รัฐสูญเสียรายได้ราว 600 ล้านยูโร นโยบายทั้งหมดสะท้อนท่าทีของรัฐบาลผสมที่ต้องการให้การเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าเป็นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป และยืดหยุ่นมากขึ้น ท่ามกลางการถกเถียงเรื่องอนาคตของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ยังไม่จบลงง่าย ๆ

ที่มา Carscoops