Toyota GR Yaris H2 รถแข่งแรลลี่พลังไฮโดรเจน เสียงดุดัน แต่ปล่อยมลพิษแทบเป็นศูนย์

Toyota ยังคงเดินหน้าคิดค้นทางเลือกใหม่ให้กับระบบขับเคลื่อนสะอาด และล่าสุดแนวคิดพลังงานทางเลือกได้เข้าสู่โลกของมอเตอร์สปอร์ตด้วยการเปิดตัว GR Yaris H2 Concept รถแข่งแรลลี่ต้นแบบที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งเผาไหม้ด้วยไฮโดรเจนเหลว ไม่ใช่ระบบฟิวเซลล์เหมือน Mirai ที่วางขายทั่วไป

รถต้นแบบคันนี้ถูกพัฒนาขึ้นภายใต้ข้อกำหนดของคลาส Rally2 ในรายการ WRC โดยใช้พื้นฐานจาก GR Yaris Rally2 รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ทั้งในแง่ของชุดตัวถังแบบกว้าง องค์ประกอบแอโร่ไดนามิก และแชสซีที่เน้นสมรรถนะลุยทางฝุ่นและทางเรียบ
แม้จะดูไม่ดุดันเท่ารุ่น Rally1 ระดับท็อปของ WRC แต่ GR Yaris H2 ยังคงมีกลิ่นอายของรถแข่งอย่างเต็มเปี่ยม จุดสังเกตเฉพาะตัวอยู่ที่ลวดลายลิเวอรี่ และช่องระบายอากาศด้านข้างตัวรถที่แทนที่กระจกหน้าต่างแบบเดิม

รถต้นแบบนี้ได้รับการพัฒนาที่สำนักงานใหญ่ TGR-WRT ในเมือง Jyväskylä ประเทศฟินแลนด์ และมีการทดสอบจริงทั้งบนทางกรวดและทางเรียบ แม้ Toyota จะยังไม่เปิดเผยรายละเอียดทางเทคนิคทั้งหมด แต่เป็นที่คาดว่าใช้พื้นฐานจากเครื่องยนต์ 3 สูบเทอร์โบ 1.6 ลิตรตัวเดียวกับ GR Yaris Rally2 โดยปรับแต่งให้เผาไหม้ด้วยไฮโดรเจนเหลวแทนน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป

ข้อดีของการใช้ไฮโดรเจนเหลวในเครื่องยนต์ คือการปล่อยมลพิษทางไอเสียแทบเป็นศูนย์ แต่ยังคงเสียงเครื่องยนต์และความรู้สึกเร้าใจของ ICE (Internal Combustion Engine) ไว้ครบถ้วน ซึ่งเป็นสิ่งที่แฟน ๆ มอเตอร์สปอร์ตยังคงหลงใหล

GR Yaris Rally2 H2 Concept จะเปิดตัวการขับจริงครั้งแรกในรายการ Rally Finland โดยลงแข่งในช่วง Harju stage วันพฤหัสบดีและศุกร์นี้ โดยมีตำนานแรลลี่ 4 สมัย Juha Kankkunen เป็นผู้ขับ

หลังจบการแข่งขัน รถต้นแบบนี้จะถูกนำไปจัดแสดงร่วมกับรถพลังไฮโดรเจนรุ่นอื่น ๆ ของ Toyota อย่าง Mirai รุ่นวางจำหน่าย และต้นแบบ Tundra พลังไฮโดรเจน ในโซนเซอร์วิสพาร์ค

Toyota ถือเป็นหนึ่งในผู้นำด้านเทคโนโลยีไฮโดรเจน โดยเริ่มจากการพัฒนา FCEV อย่าง Mirai และ Crown Sedan แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ได้ทดลองนำไฮโดรเจนเหลวมาใช้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในในสนามแข่ง เช่น GR Corolla ไฮโดรเจนในรายการ Super Taikyu ของญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2021

นอกจากนี้ยังมีรถต้นแบบอย่าง GR Yaris H2 Concept รุ่นก่อน, Corolla Cross Hydrogen Concept, Tundra และ HiAce เวอร์ชันทดสอบที่ใช้เครื่องยนต์ V6 เผาไหม้ไฮโดรเจน รวมถึง GR LH2 Racing Concept ที่ผสานระบบไฮบริดเข้ากับเครื่องยนต์ไฮโดรเจนบนแชสซีแบบเดียวกับ GR010 Le Mans Hypercar

แนวทางนี้สะท้อนความมุ่งมั่นของ Toyota ที่จะรักษาเสน่ห์ของเครื่องยนต์สันดาป พร้อมลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้ได้มากที่สุดในยุคของความเป็นกลางทางคาร์บอน

ที่มา Carscoops