ล่าสุดทางรัฐแคลิฟอร์เนียได้ออกมาประกาศว่าในปี 2022 ที่ผ่านมา มียอดสัดส่วน 18% ของรถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ขายในรัฐเป็นรถไฟฟ้า ที่นับรวมทั้งรถยนต์ไฟฟ้า ไฮโดรเจน และรถปลั๊กอินไฮบริด ทั้งหมดมียอดขายไป 345,818 คันในแคลิฟอร์เนีย ในปี 2022
รถคลาสสิคในตำนาน ที่โด่งดังสุดขีดมาจากบทบาทรถส่งเต้าหู้ในเรื่อง Initial D อย่าง Toyota AE86 ถูกนำกลับมาชุบชีวิตใหม่อีกครั้ง กับการเปลี่ยนให้เป็นรถไฟฟ้า BEV และแบบเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊ส Hydrogen เป็นเชื้อเพลิง อวดคันจริงภายในงาน Tokyo Auto Salon 2023
ชัดเจนมากแล้วว่าโลกยานยนต์ของโลกเรา กำลังทิ้งเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน พวกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลไว้ข้างหลัง แล้วเดินหน้าสู่โลกของยานยนต์ไร้มลพิษ หลายคนก็มองว่า รถที่ไม่มีการปล่อยมลพิษอย่างรถไฟฟ้าแบบ BEV (Battery Electric Vehicles) คือปลายอุโมงค์ แต่ก็มีบางกลุ่มที่แย้งว่า รถ BEV ไม่ไร้มลพิษตลอดทาง แต่เป็นรถ FCEV (Fuel-Cell Electric Vehicles) ต่างหากที่ใช่ แล้วจริง ๆ แล้วมันควรหันไปทางไหนกันแน่ เรามาลองดูกัน
ล่าสุดค่ายรถยนต์ฮุนไดได้เปิดตัวรถใหม่รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิง Hyundai XCIENT เพื่องานหนัก ที่ตลาดอิสราเอลแล้วเรียบร้อย ซึ่งเป็นการร่วมหุ้นกับทางค่ายและ Colmobil หน่วยงานของอิสราเอล ผู้ผลิตไฮโดรเจน Bazan และผู้ดำเนินการสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน Sonol เพื่อจัดตั้งห่วงโซ่ไฮโดรเจนในประเทศ
หลายค่ายยังไม่เทหมดหน้าตักไปที่รถไฟฟ้า เพราะล่าสุดผู้ผลิตเครื่องยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง Cummins ได้เซ็นสัญญาร่วมมือกับ Tata Motors เพื่อร่วมกันพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปภายในแต่ใช้เชื้อเพลิงเป็นก๊าซไฮโดรเจน
BAC หรือ Briggs Automotive Company บริษัทผู้ผลิตรถสปอร์ตรุ่น Mono ได้เสร็จสิ้นการทำงานในขั้นตอนแรกของโครงการที่ร่วมมือกับ Viritech บริษัทผู้เชี่ยวชาญด้านระบบส่งกำลังไฮโดรเจน ในการพัฒนารถยนต์ที่มีน้ำหนักเบามากเป็นพิเศษ ที่มีชื่อรุ่นว่า BAC e-Mono
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ เลือกทางเดินไปหาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่กันหมดแล้ว แต่ก็ยังคงมีบางค่ายที่ยังคงมุ่งมั่นพัฒนารถยนต์พลังงาน Hydrogen อยู่ เช่นเดียวกับค่ายรถยนต์จากแดนกิมจินาม Hyundai ที่ได้เปิดภาพตัวอย่างรถยนต์ใหม่ที่เป็นรถ Fuel-Cell ออกมา พร้อมเปิดตัวอย่างเป็นทางการแน่นอน 7 กันยายนนี้
เรารู้กันดีอยู่แล้วว่า รถพลังงานไฮโดรเจน Fuel-Cell (FCEV) เป็นรถที่ไม่ก่อมลพิษเพราะใช้ก๊าซไฮโดรเจนมาผ่านกระบวนการผลิตไฟฟ้าแล้วนำพลังงานไฟฟ้ามาขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าอีกที แต่ล่าสุดมีการศึกษาแล้วพบว่า วิธีการผลิตก๊าซไฮโดรเจนนั้น อาจสร้างมลพิษมากกว่าการนำก๊าซนั้นมาใช้งานในรถยนต์โดยตรง