Daihatsu สร้าง Kei Car สายซุ่ม ใส่โรลเคจจากโรงงาน เตรียมวางขายจริงในญี่ปุ่น

ภายในงาน Tokyo Auto Salon ปีล่าสุด ท่ามกลางรถแต่งสุดหวือหวาและคอนเซ็ปต์คาร์มากมาย มีรถคันเล็ก ๆ คันหนึ่งที่แทบไม่สะดุดตาใคร แต่กลับซ่อนความพิเศษเอาไว้แบบเงียบ ๆ นั่นคือ Daihatsu Mira e:S รุ่นพิเศษ ที่พัฒนาร่วมกับ D-Sport Racing รถคันนี้อาจดูเหมือนรถบ้านระดับเริ่มต้นทั่วไป แต่สิ่งที่อยู่ภายใต้ตัวถังกลับจริงจังระดับรถสนาม ทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบ เกียร์ธรรมดา เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป และโรลเคจที่ติดตั้งมาจากโรงงาน

แทนที่จะตกแต่งด้วยชุดแต่งดุดันหรือโลโก้สายซิ่ง Daihatsu เลือกแนวทางตรงกันข้าม Mira e:S คันนี้ใช้พื้นฐานของรุ่นเริ่มต้นอย่างแท้จริง ไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจนธรรมดา ล้อเป็นเหล็กขนาด 14 นิ้วสีดำ ไม่มีสเกิร์ต ไม่มีล้ออัลลอย และไม่มีตราสัญลักษณ์สายสปอร์ตใด ๆ ทำให้รูปลักษณ์ภายนอกดูเรียบง่ายจนแทบกลืนหายไปบนท้องถนน

ภายในห้องโดยสารก็ดูพื้นฐานไม่ต่างกัน แต่แฝงความพิเศษเอาไว้อย่างชัดเจน อย่างแรกคือโรลเคจแบบ 6 จุดที่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โดยยังคงสามารถใช้งานเบาะได้ครบทั้ง 4 ที่นั่ง แสดงให้เห็นว่ารถคันนี้ถูกออกแบบมาให้ขับในสนามได้จริงโดยไม่ทิ้งการใช้งานบนถนน อีกหนึ่งไฮไลต์คือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ที่มาแทนเกียร์ CVT ของรุ่นปกติ เพิ่มความสนุกและการมีส่วนร่วมในการขับขี่อย่างชัดเจน

ขุมพลังเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ เทอร์โบ ขนาด 660 ซีซี แบบเดียวกับที่ใช้ใน Daihatsu Copen ให้กำลังสูงสุด 64 แรงม้า และแรงบิด 92 นิวตันเมตร ตัวเลขอาจดูไม่สูงนัก แต่เมื่อจับคู่กับน้ำหนักตัวรถที่เบาเพียง 650 ถึง 740 กิโลกรัม ทำให้อัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักน่าสนใจเกินตัว และให้คาแรกเตอร์การขับที่สนุกกว่าที่คาดไว้มาก

D-Sport Racing ยังเสริมความพร้อมในการขับขี่ด้วยเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป และดิสก์เบรกหน้าพร้อมช่องระบายความร้อน เพิ่มความมั่นใจทั้งในการใช้งานหนักและการขับในสนามแข่ง

สิ่งที่ทำให้ Mira e:S คันนี้น่าสนใจยิ่งขึ้นคือ มันไม่ใช่รถต้นแบบเพียงคันเดียวเพื่อโชว์ในงาน รถรุ่นนี้พัฒนามาจากประสบการณ์จริงของ SPK และ D-Sport ในการแข่งขันเอนดูรานซ์ 10 ชั่วโมง และในงาน Tokyo Auto Salon ยังมีเวอร์ชันแข่งเต็มรูปแบบจอดแสดงอยู่ข้าง ๆ พร้อมช่วงล่างปรับได้ ล้อและยางเฉพาะทาง ผ้าเบรกสมรรถนะสูง เกจวัดบูสต์ และลวดลายรถแข่งครบชุด

Daihatsu ระบุว่า Mira e:S รุ่นพิเศษนี้มีแผนวางจำหน่ายจริงให้กับประชาชนทั่วไป ผ่านทาง SPK ในรูปแบบรถพร้อมใช้งานบนถนน แม้จะยังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ แต่เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานที่เริ่มต้นเพียง 992,200 เยน ก็มีแนวโน้มว่าราคารวมหลังการอัปเกรดจะยังอยู่ในระดับที่เข้าถึงได้ง่าย ซึ่งสอดคล้องกับแนวคิดหลักของรถรุ่นนี้ ที่ต้องการมอบความสนุกในการขับขี่ให้กับผู้ใช้ให้ได้มากที่สุด

ที่มา Carscoops