Deft Opinion : ขนส่งดราม่าบริการลีโม่...คงถึงเวลาที่ต้องปฏิวัติการบริการแท็กซี่

  • โดย : Autodeft
  • 3 ธ.ค. 57
  • 5,904 อ่าน

เมื่อรัฐกล้ากร้าม Uber Taxi ผิดกฎหมาย อาจจะถึงเวลาที่รัฐต้องยกเครื่ืองระบบแท็กซี่ใหม่...ว่าแต่พวกเขากล้าหรือเปล่าที่จะทำเช่นนั้น

 

 

ยอมรับเลยว่าเห็นข่าวทีแรกก็ตกใจไปเหมือนกัน เมื่อ นายธีระพงษ์ รอดประเสริฐ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก  ออกมาประกาศก้าวถึงขั้นเตรียมชี้เป็นชี้ตายว่าบริการรถลีมูซีหรู ภายใต้แอพพลิเคชั่นที่เรียกว่า   Uber Taxi  นั้น เป็นที่กฎหมาย โดยเฉพาะการที่ใช้ระบบบัตรเครดิต และไม่ใช้รถโดยสารสาธารณะ ทำให้ อาจจะก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยต่อผู้ใช้บริการ หากว่าเรืองหนึ่งที่ท่านมองข้ามไปนั้น อาจจะมาการสุดทนเอือมระอาของบริการแท็กซี่ในปัจจุบัน

คงไม่ต้องกล่าวอะไรมากมายว่า ทุกวันนี้รถแท็กซี่ในเขตกรุงทำมีจำนวนมากขึ้น แต่นั่นก็ไม่ได้ทำให้ คนกรุงสะดวกมากขึ้นในการให้บริการ ในยามที่ต้องเร่งรีบในการเดินทางแท็กซี่มักจะกลายเป็นคำตอบของทางออก แต่โดยส่วนใหญ่เมื่อลงมาเรียกใช้บริการแล้ว ก็จะพบว่า แท็กซี่คันดังกล่าวปฏิเสธไม่ไป ตั้งแต่มันไกลเกินไป ไปจนถึงกระทั่งต้องส่งรถผลัดกะ เนื่องจากกว่าร้อยละ 80  แท็กซี่บนถนนที่ขับกันทุกวันนี้เป็นรถเช่า

[IMAGE1]

และผลพวงจากการเป็นรถเช่าทำให้ใครก็ได้ขอเพียงจ่าย 800 บาท ต่อกะ หรือ ควงยาวทั้งวันในราคาพิเศษก็สามารถหารายได้เสริมได้จากทักษะการขับรถในคราบแท็กซี่ โดยไม่จำเป็นต้องขึ้นทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบกด้วยซ้ำไป แถมหลายครั้งที่น่าเอื้อมระอาที่สุดคือพฤติกรรมการขับขี่ที่ไม่รู้ออกมาจากมาตรฐานกรมขนส่งได้อย่างไร ไม่ว่าจะพฤติกรรมซิ่งประดุจคิดว่าตัวเองเป็น มิคาเอล ชูมัคเกอร์แห่งกรุงเทพ นี่ยังไม่นับอีพวกพฤติกรรมขับๆ ลาๆ พาอ้อ พร้อมโกงมิเตอร์ และอีกสารพันปัญหารุมเร้าที่ทำให้คนกรุงพยายามหาทางออก

คนบางส่วนอาจจะเอาเว้ย!! ออกรถขับมันเองดีกว่าสบายใจกว่าเยอะ  แต่ถนนสุดวุ่นวายทุกวันนี้ แถมยอมรับเลยว่ารถติดหนักสาหักว่าเดิมมาก แท็กซี่ก็ไม่เอาอ่าว เรียกไม่ไป หรืออ้างสารพัน รถไฟฟ้าก็เบียด แต่สวรรค์ยังมีตาส่งฝรั่งตาน้ำข้าวที่ทำกำไรจากความทันสมัยของเทคโนโลยีภายใต้ชื่อ  Uber  ซึ่งตอนนี้กลายเป็นว่าผิดกฎหมาย...ตามความเข้าใจของรัฐเนื่องจากการบริการ ด้วยรถลีมูซีน หรือจะว่าไปง่ายๆ รัฐชี้ว่าเป็นการให้บริการโดยไม่ใช่รถสาธารณะ

ข้อเท็จจริงหนึ่งที่รัฐต้องมามองตัวเอง หลังโดนฝรั่งตาน้ำข้าว  Uber   ตบหน้าอย่างจังว่ารัฐไม่สามารถทำให้บริการแท็กซี่สีลูกกวาดในประเทศให้ตอบโจทย์ได้ คนไทยหลายคนอาจจะติดภาพของการที่เราต้องออกมาเสี่ยงดวงเรียกแท็กซี่ แต่ด้วยความทันสมัยของเทคโนโลยี ทำให้คุณอาจจะไม่จำเป็นต้องทำแบบนั้น ไม่ต้องมานั่งรับคำอ้างคำปฏิเสธของคนขับแท็กซี่

[IMAGE3]

มิหนำซ้ำจากที่มีโอกาสอ่านรีวิวของผู้ใช้บริการแท็กซี่ Uber หลายคนต่างมีแนวโน้มออกไปในทางที่ดี โดยเฉพาะในเรื่องคุณภาพการให้บริการที่มีรถซึ่งมีคุณภาพ สะอาดสะอ้าง นั่งแล้วรู้สึกปลอดภัย ไม่ใช่ลงจากรถต้องเสียเงินโทรไปบอก 1584  ว่ารถที่นั่งมามันห่วยแตกมาก อาจจะเรียกว่าเป็นการซื้อคุณภาพชีวิตมากขึ้นก็ได้

ในขณะที่การให้บริการที่ดีขึ้นย่อมมากกับค่าโดยสารที่แพงขึ้น แต่ส่วนใหญ่จะรับได้ด้วยการบริการที่มีคุณภาพ เริ่มจากคุณไม่ต้องเดินทนเหนื่อยและร้อน แถมใครที่ชอบความสบาย คนขับยังเปิดประตูให้ ที่สำคัญเวลาในยามที่โดยสารจากทุกรีวิว ต่างกล่าวไปในทางเดียวกันว่า มีการขับรถที่สุภาพ และยิ่งกว่านั้นในการบริการสะดวกมากกว่าโดยการใช้วิธีตัดเงินจากบัตรเครดิตแทนที่จะต้องใช้การจ่ายเงินสด เรียกว่าเกิดไม่มีเงินติดตัวคุณก็ยังสามารถเดินทางได้เป้นความสะดวกที่สำคัญ

ในแง่หนึ่งการบริการแท็กซี่นั้น อาจจะถึงเวลาที่ต้องมารยกเครื่องระบบใหม่ทั้งหมดโดยเฉพาะในส่วนของการซื้อแท็กซี่มาต่อยอดให้เช่า ซึ่งเป็นแผนสำคัญที่นักขับแท็กซี่ต่างรู้ดีว่า เป็นระบบที่เลิกยาก เพราะจากที่เคยสัมผัสพูดคุยคนขับแท็กซี่ส่วนใหญ่ที่เป็นรถเช่า บางคนไม่ได้มีเงินมากมายที่จะเป็นเจ้าของรถ แค่เพียงอยากหารายได้พิเศษจากการทำงาน บ้างในช่วงหน้าฤดูกาลเพาะปลูกระหว่างรอผลผลิตโต จะงอมืองอเท้าอยู่ต่างจังหวัดก็คงไม่ได้ หนี้ท่วมหัวบานหทัย การเข้ามาหาแท็กซี่ขับรับทรัพย์ไปพลางก็เป็นแนวคิดที่ดีในความคิดของคนเหล่านี้

แต่ภาระสำคัญกลายเป็นว่ามาตกที่ผู้บริโภค โดยเฉพาะคนเมืองที่ต้องการความปลอดภัย ความสะดวกสบาย แต่กลับกลายเป็นการบริการสุดห่วยที่ไม่ว่าใครก็ร้องยี้ไม่อยากจะใช้ แถมทุกวันนี้ อยากจะเรียนกรมการขนส่งว่า แท็กซี่กลายเป็นที่ขยาดของทุกคนบนถนน ด้วยพฤติกรรม ปาดรับผู้โดยสาร ขับขี่น่าหวาดเสียว นี่ยังไม่นับ พฤติกรรมชอบต่อคิวจอดแช่รอผู้โดยสารตามจุดการเดินทางสำคัญใหญ่ๆ ในกรุงเทพ จนพาลเอาการจราจรติดขัด และแม้เจ้าหน้าที่ตำรวจอาจจะพยายามเข้ามาแก้ไข แต่ในระยะยาวมันไม่เคยสำเร็จเสียที

[IMAGE2]

มุมมองของเราต่อการยกระดับแท็กซี่ ควรต้องเริ่มจากการปรับกฎระเบียบใหม่ของการให้บริการ เริ่มจากมุมมองในการคุมกำเนิดจำนวนรถแท็กซี่ในเมืองเพื่อไม่ให้มีมากไป จนกลายเป็นเกมขับระห่ำทำรายได้แย่งผู้โดยสารกันเอง ซึ่งไม่ต้องใช้ผลสำรวจเราก็พอจะเห็นได้ในพฤติกรรมการขับขี่วันนี้ของบรรดาแท็กซี่บนถนนเมืองกรุงฯ ทุกวันนี้

จากนั้นควรจะลงไปสำรวจข้อเท็จจริงของแท็กซี่ เช่นการให้บริการเช่าต่อ ของผู้ที่มีแท็กซี่หรือ อู่แท็กซี่ ทั้งรายใหญ่และรายย่อยที่มีมากมายผุดเป็นดอกเห็ดว่า มีการหาคนมาขับแท็กซี่อย่างไร มีการควบคุมคัดเลือกคนขับอย่างไรบ้าง และท้ายสุดสร้างความสะดวกสบายมากขึ้นในแบบต่างๆ เช่นการเรียกผ่านแอพพลิเคชั้น เป็นต้น

ปัญหาเรื่องแท็กซี่เป็นปัญหาที่ใหญ่มากสำหรับชีวิตคนกรุงที่บางคนมีเงินมากเป็นถังแต่ไม่อยากมีรถ ทว่าก็ไม่อยากได้บริการสุดห่วยจากแท็กซี่ ซึ่งการชี้ว่าการให้บริการของ Uber   นั้นผิดตามตัวบทกฎหมายนั้นหมายถึงว่ารัฐก้จะต้องพร้อมในการยกเครื่องการให้บริการแท็กซี่ใหม่ทั้งระบบด้วย เพราะ..เงินเราจ่ายได้ แต่ต้องการการบริการที่ดีสมราคา....

 

เรื่องโดย ณัฐยศ ชูบรรจง

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com

5 เรื่องน่าสนใจ