ศึกชิงบัลลังก์รถยนต์ไฟฟ้าจีนในเยอรมนี BYD ปะทะ Stellantis ปมยอดขาย Leapmotor

ความขัดแย้งด้านตัวเลขยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าระหว่างสองแบรนด์ใหญ่จากจีนและพันธมิตรยุโรปกำลังร้อนแรงขึ้น หลัง Stellantis ออกมาอ้างว่า Leapmotor T03 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่ขายดีที่สุดในเยอรมนีช่วงเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา ซึ่งกลายเป็นประเด็นที่ BYD ไม่อาจนิ่งเฉย

Stellantis ซึ่งถือหุ้น 51% ใน Leapmotor International (กิจการร่วมทุนที่ดูแลการส่งออก Leapmotor นอกประเทศจีน) ได้ออกมาชี้แจงว่าคำกล่าวของซีอีโอ Antonio Filosa นั้นถูกต้องตามข้อมูลจากสำนักงานยานยนต์เยอรมนี (KBA) โดยยืนยันว่าในเดือนสิงหาคม 2025 Leapmotor เป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนที่มียอดขายสูงสุดในประเทศเยอรมนี และรุ่น T03 เป็นรถยนต์รุ่นเดี่ยวที่ทำยอดขายได้ดีที่สุดในกลุ่มเดียวกัน

อย่างไรก็ตาม BYD โต้แย้งอย่างหนัก พร้อมเผยตัวเลขยอดขายสะสมตั้งแต่มกราคมถึงสิงหาคม 2025 ว่าบริษัทยังครองแชมป์แบบขาดลอย โดยมียอดขายรวม 8,610 คัน เทียบกับ Leapmotor ที่มียอดเพียง 3,536 คัน แบ่งออกเป็น BEV (รถไฟฟ้าล้วน) 5,852 คัน และ PHEV (ปลั๊กอินไฮบริด) 2,757 คัน ขณะที่ Leapmotor มียอดขาย BEV อยู่ที่ 3,088 คัน และ PHEV เพียง 448 คัน

เมื่อเทียบกับข้อมูลจาก KBA ก็พบว่า BYD มียอดจดทะเบียนใหม่รวม 8,563 คัน ขณะที่ Leapmotor อยู่ที่ 3,531 คัน โดยเฉพาะในเดือนสิงหาคม BYD ยังนำอยู่ด้วยยอดขาย 1,114 คัน เทียบกับ 826 คันของ Leapmotor แม้ระยะห่างจะน้อยลงในเดือนเดียวก็ตาม

จุดที่น่าสนใจคือความคลุมเครือของคำพูดที่ Filosa กล่าว โดยยังไม่มีแหล่งอ้างอิงต้นทางที่ชัดเจน อาจเป็นการสื่อสารที่ผิดพลาดหรือการตีความข้อมูลเฉพาะช่วงเวลาหนึ่งเท่านั้น ทั้งนี้ รายละเอียดการแบ่งยอดขายระหว่าง BEV และ PHEV อย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคมยังไม่ได้รับการเผยแพร่ อาจต้องรอข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อความชัดเจน

BYD ยังไม่หยุดแค่การโต้แย้งยอดขายกับ Leapmotor แต่ยังยกตัวอย่างเปรียบเทียบกับแบรนด์ในเครือ Stellantis เอง โดยระบุว่ายอดขายของตนแซงหน้า Alfa Romeo ที่มียอดขายในเยอรมนีช่วงเวลาเดียวกันอยู่ที่ประมาณ 5,222 คัน และแซงหน้า Jeep ในด้านยอดขาย EV และ PHEV แม้จะตามหลังในยอดรวมเพียงไม่กี่ร้อยคันเท่านั้น

ปัจจุบัน BYD มีไลน์ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายมากในตลาดเยอรมนี ทั้งรุ่นไฟฟ้าล้วนและปลั๊กอินไฮบริด เช่น Dolphin Surf, Atto 3, Sealion 7, Tang EV และรุ่น DM-i อย่าง Seal U และ Seal 6 ซึ่งช่วยให้ตอบโจทย์ผู้บริโภคได้กว้างขึ้น ขณะที่ Leapmotor มีเพียง T03, B10 และ C10 ซึ่งมีทั้งเวอร์ชัน EV และ Range-Extender โดยเตรียมเพิ่มรุ่น B05 ในเร็ว ๆ นี้

แม้การชิงอันดับในเยอรมนีจะดุเดือดขึ้น แต่ในเวทีโลก BYD ยังถือว่าเหนือกว่าอย่างชัดเจน โดยมียอดขายรถรวมกว่า 2.1 ล้านคันในช่วงครึ่งปีแรกของ 2025 เทียบกับ Leapmotor ที่ขายได้เพียง 221,664 คัน

สงครามตัวเลขครั้งนี้อาจเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการแข่งขันที่ดุเดือดยิ่งขึ้นในตลาดยุโรป โดยเฉพาะเมื่อแบรนด์จีนต่างพยายามขยายอิทธิพลสู่ตลาดโลก การตอบโต้ด้วยข้อมูลอย่างเป็นทางการจากทั้งสองฝั่งจึงน่าจับตาไม่แพ้ตัวเลขยอดขายที่กำลังเปลี่ยนแปลงไปในแต่ละเดือน

ที่มา Carscoops