ค่ายรถจีนผนึกกำลังรับมือ “ปั่นข่าวโจมตี” – ตั้งรางวัลนำจับสูงสุด 25 ล้านบาท หวังหยุดวงจร Black PR

ผู้ผลิตรถยนต์จีนชื่อดังอย่าง BYD, Li Auto, Zeekr, Deepal และอีกหลายค่าย กำลังดำเนินมาตรการเชิงรุกครั้งใหญ่เพื่อต่อสู้กับ “Black PR” หรือการปั่นข่าวโจมตีแบรนด์คู่แข่งอย่างเป็นระบบ โดยหลายค่ายได้ตั้งรางวัลสูงถึง 5 ล้านหยวน (ราว 25 ล้านบาท) สำหรับผู้ที่ให้เบาะแสหรือหลักฐานนำไปสู่การเปิดโปงผู้อยู่เบื้องหลัง

ปรากฏการณ์ “Black PR” หรือ “ประชาสัมพันธ์มืด” กลายเป็นปัญหาเรื้อรังในวงการรถยนต์จีน โดยมักเป็นแคมเปญโจมตีที่จ้าง “กองทัพคีย์บอร์ด” หรือ “อินฟลูเอนเซอร์รับจ้าง” ให้เผยแพร่ข้อมูลเท็จหรือบิดเบือนบนโซเชียลมีเดียเพื่อทำลายชื่อเสียงของคู่แข่งอย่างจงใจ ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อยอดขายอย่างมีนัยสำคัญ

แหล่งข่าววงในระบุว่า “เพียงแค่ทำให้แบรนด์คู่แข่งเสียเวลาไปเพียงวันเดียว ก็อาจเปลี่ยนมาเป็นยอดขายเพิ่มอีกหลายพันคันได้” โดยเมื่อต้นปีที่ผ่านมา ในช่วงที่มีศึกยอดขายระหว่างรถสองรุ่น มีการตรวจพบบทความโจมตีกว่า 700 ชิ้น ซึ่งรวมถึง “รีวิวคุณภาพปลอม” และ “การเปรียบเทียบที่จงใจบิดเบือน”

ตั้งกองทุน-แจกรางวัล-ฟ้องศาล: ทุกค่ายไม่ยอมอีกต่อไป

• Deepal Automotive ได้ประกาศตั้ง “กองทุนป้องกันชื่อเสียง” เพื่อรับมือกับกระแสข่าวลบ
• Avatr ซึ่งเป็นแบรนด์ในเครือ Changan Auto ระบุว่า หลังเปิดโครงการต่อต้าน Black PR เมื่อเดือนเมษายน 2025 ก็ได้รับเบาะแสแล้วกว่า 200 รายการ
• Zeekr เปิดให้ภาคเอกชนร่วมประมูลงานบริการ “ปกป้องชื่อเสียง” และเสนอรางวัลสูงถึง 5 ล้านหยวน (ประมาณ 25 ล้านบาท)
• Nio เสนอเงินรางวัลสำหรับผู้ให้ข้อมูล ตั้งแต่ 10,000 – 1 ล้านหยวน (ประมาณ 50,000 – 5 ล้านบาท)
• BYD ประสบความสำเร็จในการฟ้องร้อง “Longzhu-Jiche (龙猪-集车)” อินฟลูเอนเซอร์รายหนึ่ง ฐานหมิ่นประมาท และชนะคดีได้รับค่าชดเชยราว 2 ล้านหยวน (ประมาณ 10 ล้านบาท)

สถานการณ์รุนแรงถึงขั้นที่ William Li ผู้ก่อตั้ง Nio ถึงกับกล่าวว่า “การปั่นข่าวโจมตีกลายเป็นธุรกิจที่หาเงินง่ายกว่าการผลิตรถเสียอีก” โดยมีรายงานว่าบางแพ็คเกจ Black PR มีราคาหลายหมื่นหยวน และคิดค่าบริการเพิ่มหากสามารถทำให้หัวข้อดังกล่าวติดเทรนด์ในโลกออนไลน์

รัฐบาล-สมาคมอุตสาหกรรมเริ่มลงมือ

ย้อนกลับไปเมื่อปี 2023 สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ร่วมกับค่ายรถ 14 แห่งออกแถลงการณ์ร่วม “ไม่สนับสนุนการใช้กองทัพคีย์บอร์ด” เป็นเครื่องมือทางการตลาด

ในเวที China EV100 Forum 2025 เจ้าหน้าที่ระดับสูงจาก คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติ (NDRC) เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการปรับระเบียบในอุตสาหกรรม ทั้งเรื่องการกล่าวหาเท็จ โฆษณาเกินจริง และการใช้วิธีการที่บ่อนทำลายการแข่งขันอย่างยุติธรรม

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่า หน่วยงานกำกับดูแลควรออกมาตรการบังคับใช้กฎหมายอย่างเข้มงวดกับผู้กระทำผิด พร้อมกำหนดบทลงโทษที่ชัดเจน ขณะที่สมาคมอุตสาหกรรมควรสร้าง “ข้อตกลงร่วมกำกับพฤติกรรม” เพื่อฟื้นฟูการแข่งขันในเชิงสร้างสรรค์และเป็นธรรมให้กลับคืนสู่วงการอีกครั้ง

ข้อมูลจาก CarNewsChina