แรงม้า EV ที่คุณเห็นอาจไม่ใช่เรื่องจริง เผยความลับทำไม Porsche Taycan 1,093 แรงม้า แต่เยอรมนีลงทะเบียนแค่ 220 แรงม้า

กระแสสงครามตัวเลขแรงม้าในโลกของรถยนต์ไฟฟ้า หรือ EV กำลังดุเดือดอย่างมาก โดยเฉพาะตัวเลขระดับหลักพันแรงม้าที่ถูกนำมาใช้โปรโมตในโบรชัวร์และโฆษณาต่างๆ แต่ในความเป็นจริงแล้ว ตัวเลขพละกำลังมหาศาลเหล่านั้นอาจไม่ใช่แรงม้าที่รถสามารถปลดปล่อยออกมาได้อย่างต่อเนื่อง

การวัดพละกำลังของรถไฟฟ้ามีความซับซ้อนมากกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปอย่างมาก ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดเจนคือ Porsche Taycan Turbo GT ซึ่งทางค่ายเคลมแรงม้าสูงสุดไว้สูงถึง 1,093 HP (1,108 PS) ในโหมด Overboost แต่เมื่อนำไปจดทะเบียนในประเทศเยอรมนี กลับมีตัวเลขระบุไว้ในเอกสารเพียงแค่ 220 HP (223 PS) เท่านั้น เช่นเดียวกับ Hyundai Ioniq 5 N ที่โฆษณาไว้ 641 HP แต่เอกสารระบุเพียง 213 HP

 

ความแตกต่างอย่างสุดขั้วนี้เกิดจากมาตรฐานการทดสอบที่ใช้ระบุตัวเลข โดยตัวเลขแรงม้าสูงสุดที่นำมาโปรโมตนั้นอ้างอิงตามมาตรฐาน UN GTR 21 (Global Technical Regulation No. 21) ซึ่งเป็นวิธีการคำนวณกำลังรวมของระบบมอเตอร์ไฟฟ้าหลายตัวในสภาวะ Peak Power ที่มอเตอร์สามารถดึงกระแสไฟฟ้ามาใช้ได้สูงสุดในระยะเวลาสั้นๆ เพียงไม่กี่วินาทีเท่านั้น เช่น สภาวะการออกตัวด้วย Launch Control หรือ Overboost เพื่อเร่งแซง

 

ในทางกลับกัน เอกสารจดทะเบียนรถยนต์ในยุโรปและเยอรมนีใช้อีกมาตรฐานหนึ่งคือ UN Regulation 85 (ECE R85) ซึ่งเป็นการวัดค่า Maximum 30-minute Power หรือการทดสอบพละกำลังเฉลี่ยสูงสุดที่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสามารถปลดปล่อยได้อย่างต่อเนื่องตลอด 30 นาทีเต็ม โดยไม่เกิดปัญหาเรื่องความร้อนสะสม

ปัจจัยสำคัญที่เป็นตัวจำกัดไม่ให้ EV ปลดปล่อยแรงม้าสูงสุดได้ตลอดเวลา คือ ความร้อน ของทั้งตัวมอเตอร์ แบตเตอรี่ อินเวอร์เตอร์ และระบบระบายความร้อน เมื่อระบบเริ่มมีความร้อนสะสมสูงขึ้น กล่องควบคุมจะทำการลดกำลังส่งลงเพื่อความปลอดภัย นอกจากนี้ระดับแบตเตอรี่และอุณหภูมิแวดล้อมก็มีผลต่อการปลดปล่อยพลังงานเช่นเดียวกัน

 

อย่างไรก็ตาม ตัวเลข 30-minute Power ที่ต่ำกว่าแรงม้าสูงสุดมาก ไม่ได้แปลว่ารถไฟฟ้าจะกลายเป็นรถอืดเมื่อขับเกิน 30 นาที แต่เป็นเพียงดัชนีชี้วัดว่าระบบขับเคลื่อนสามารถทนทานการใช้งานหนักแบบต่อเนื่องยาวนานได้ดีแค่ไหน เช่น การลากจูงสัมภาระขึ้นเขาสูง หรือการลงขับในสนามแข่งรอบต่อรอบ

 

สำหรับการขับขี่ทั่วไปบนท้องถนน ตัวเลขแรงม้าสูงสุดชั่วขณะ (Peak Power) คือสิ่งที่คุณสัมผัสได้จริงในจังหวะออกตัวและเร่งแซง การที่ตัวเลขแรงม้าสูงสุดใช้งานได้เพียงช่วงสั้นๆ จึงไม่ใช่ข้อเสียร้ายแรงสำหรับการใช้งานประจำวัน แต่การเข้าใจมาตรฐานแรงม้าเหล่านี้จะช่วยให้ผู้บริโภคมองเห็นภาพความสามารถที่แท้จริงของรถ EV แต่ละรุ่นได้รอบด้านยิ่งขึ้น

 

ที่มา Carscoops