Mercedes เผยเทคโนโลยีมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่ อาจทำให้เบรกหลังไม่จำเป็นใน EV รุ่นหน้า

Mercedes ผ่านแบรนด์ Yasa เปิดตัวมอเตอร์ไฟฟ้าแบบ axial flux น้ำหนักเพียง 12.7 กิโลกรัม แต่ให้กำลังสูงสุด 1,006 แรงม้า (750 กิโลวัตต์) โดยมอเตอร์รุ่นนี้จะถูกใช้เป็นมอเตอร์ติดล้อ (in-wheel) สำหรับขับเคลื่อน EV รุ่นต่อไป และอาจแทนที่ระบบเบรกหลังแบบเดิม

แม้มอเตอร์ติดล้อไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ยังไม่แพร่หลายในตลาด EV เพราะน้ำหนักมากและกำลังไม่สูง แต่ Yasa ปรับปรุงจนมอเตอร์ใหม่มีความหนาแน่นพลังงานสูงสุดถึง 59 กิโลวัตต์ต่อกิโลกรัม (79 แรงม้าต่อกิโลกรัม) และให้กำลังต่อเนื่อง 469–536 แรงม้า

สิ่งที่น่าสนใจคือระบบ regenerative ของมอเตอร์ติดล้อ Yasa มีประสิทธิภาพสูงมากจนสามารถลดหรือยกเลิกการใช้เบรกหลังแบบเดิมได้ ซึ่งจะช่วยลดน้ำหนักส่วนประกอบ เช่น เพลาขับหลังและชุดเบรกลงได้ถึง 200 กิโลกรัมใน EV รุ่นปรับปรุง และอาจถึง 500 กิโลกรัมในรุ่นที่ออกแบบใหม่ตั้งแต่ต้น

Simon Odling หัวหน้าฝ่ายเทคโนโลยีใหม่ของ Yasa ระบุว่า “ด้วยความสามารถในการชาร์จพลังงานจากการเบรกที่ยอดเยี่ยม ระบบนี้สามารถทำให้เบรกหลังเล็กลงหรืออาจตัดออกไปได้ในบางสถาปัตยกรรม และยังช่วยเพิ่มระยะทางวิ่งของ EV จากการเก็บพลังงานได้มากขึ้น”

นอกจากนี้ การติดตั้งมอเตอร์ติดล้อยังช่วยให้ตัวรถเบาและมีประสิทธิภาพสูงขึ้น รวมถึงเพิ่มพื้นที่ภายในตัวรถ ทำให้ผู้ผลิตมีอิสระในการออกแบบโครงสร้าง ระบบอากาศพลศาสตร์ และกลไกของ EV รุ่นใหม่

มอเตอร์ axial flux ของ Yasa จะถูกติดตั้งใน Mercedes-AMG GT 4-Door และ SUV รุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แม้จะไม่ใช้แบบติดล้อในโมเดลเหล่านี้ แต่จะติดตั้งมอเตอร์หนึ่งตัวที่เพลาหน้าและสองตัวที่เพลาหลัง

ที่มา Carscoops