โตโยต้าเบรกแผน Hilux PHEV ชี้เทคโนโลยีขุมพลังเสียบปลั๊กยังไม่พร้อมสำหรับงานบรรทุกหนัก

Toyota ออกมายืนยันอย่างเป็นทางการว่าจะยังไม่รีบร้อนส่ง Toyota Hilux รุ่นขุมพลังปลั๊กอินไฮบริด หรือ PHEV เข้าสู่ตลาดในเร็ว ๆ นี้อย่างแน่นอน แม้ว่าในปัจจุบันค่ายรถยนต์คู่แข่งจากประเทศจีนและแบรนด์อื่นๆ จะพากันทยอยส่งรถกระบะขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดลงสู่ตลาดเพื่อดึงดูดผู้ซื้อกันอย่างคึกคักก็ตาม โดยทาง Toyota มองว่าเทคโนโลยีระบบขับเคลื่อนแบบปลั๊กอินไฮบริดในปัจจุบันนั้น ยังไม่พร้อมที่จะนำมาใช้งานกับรถกระบะที่ต้องรองรับงานบรรทุกหนักและการลากจูงในชีวิตจริง และเลือกที่จะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาขุมพลังรูปแบบอื่นที่เหมาะสมมากกว่าในเวลานี้

ความเคลื่อนไหวดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากที่รถกระบะคู่แข่งสำคัญอย่าง Ford Ranger รวมถึงรถกระบะจากค่ายจีน เช่น BYD Shark 6, GWM Cannon Alpha และ Chery Stockman ได้เริ่มนำเสนอทางเลือกขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดให้กับผู้บริโภคแล้ว ซึ่งแม้ว่า Toyota จะเป็นผู้นำที่มีความเชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี Hybrid และ PHEV มาอย่างยาวนาน แต่สำหรับรถกระบะที่ทำยอดขายได้สูงที่สุดของแบรนด์อย่าง Hilux นั้น ทางค่ายยังไม่มีความสนใจที่จะนำระบบนี้มาใช้ในสถานการณ์ปัจจุบัน

ผู้บริหารระดับสูงของ Toyota Australia ได้เปิดเผยถึงประเด็นนี้ว่า ทางบริษัทตระหนักดีถึงการแข่งขันที่รุนแรงในเซกเมนต์นี้และกำลังศึกษาข้อมูลอย่างใกล้ชิด แต่ตราบใดที่เทคโนโลยียังไม่พร้อม Toyota จะไม่ยอมปล่อยผลิตภัณฑ์ที่เร่งรีบพัฒนาออกมาสู่ตลาดอย่างเด็ดขาด เนื่องจากความท้าทายหลักของระบบ PHEV หรือยานยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันคือเรื่องของน้ำหนักตัวรถที่เพิ่มขึ้นจากแบตเตอรี่ ซึ่งน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นนี้จะไปลดทอนความสามารถในการบรรทุกสัมภาระรวมถึงประสิทธิภาพในการลากจูงลง ซึ่งระบบในปัจจุบันยังไม่สามารถพัฒนาจนได้มาตรฐานสูงสุดตามที่ลูกค้าของ Hilux คาดหวังสำหรับการใช้งานหนัก

ทาง Toyota แสดงความกังวลว่า Hilux PHEV จะไม่สามารถทำตัวเลขประสิทธิภาพได้เทียบเท่ากับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลในปัจจุบัน ที่สามารถรองรับการลากจูงได้สูงสุดถึง 3,500 กิโลกรัม และมีพิกัดน้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 1 ตัน ซึ่งข้อกังวลนี้เห็นได้ชัดจาก Toyota Hilux เวอร์ชันไฟฟ้าล้วน หรือ BEV ที่มีพิกัดการลากจูงลดลงเหลือเพียง 2,000 กิโลกรัมเท่านั้น ส่งผลให้ Toyota เลือกที่จะจำกัดการใช้ระบบ PHEV ไว้เฉพาะในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถ SUV ไปก่อน จนกว่าเทคโนโลยีจะมีความพร้อมและเหมาะสมกับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่

อย่างไรก็ตาม Toyota ยืนยันว่าไม่ได้นิ่งนอนใจและยังคงเดินหน้าวิจัยและพัฒนาขุมพลังรูปแบบใหม่ๆ อยู่เสมอ โดยปัจจุบัน Toyota Hilux เจเนอเรชันล่าสุด มีทางเลือกขุมพลังที่หลากหลาย ทั้งเครื่องยนต์ดีเซล ระบบ Mild-Hybrid และรุ่นไฟฟ้าล้วน รวมถึงมีแผนที่จะเปิดตัวรุ่นขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนฟิวเซล หรือ FCEV เพิ่มเติมภายในปี 2028 เพื่อตอบโจทย์ความต้องการที่แตกต่างกันของผู้บริโภคในแต่ละภูมิภาค โดยทุกการตัดสินใจนำขุมพลังใหม่ๆ เข้าสู่ตลาดจะต้องมั่นใจก่อนว่าสามารถตอบสนองการใช้งานจริงของลูกค้าได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด

ที่มา Carscoops