เมื่อจีนส่งออกรถใหม่ในคราบรถมือสอง กลยุทธ์ที่อาจเขย่าวงการยานยนต์โลก

ดูเผิน ๆ เหมือนจีนกำลังส่งออกรถมือสองไปยังตลาดเกิดใหม่ทั่วโลก แต่เบื้องหลังนั้นอาจซับซ้อนและสั่นคลอนมากกว่าที่คิด เพราะ รถมือสองเหล่านั้นแท้จริงแล้วคือ “รถใหม่” ที่ไม่มีใครใช้แม้แต่เมตรเดียว

จากรายงานล่าสุดของ Reuters และบทวิเคราะห์โดยผู้เชี่ยวชาญหลายฝ่าย พบว่าในปี 2024 จีนส่งออกรถยนต์มือสองกว่า 436,000 คัน และกว่า 90% ของรถเหล่านั้นเป็นรถใหม่แบบ “Zero-Mileage” ที่เพิ่งลงทะเบียนก่อนจะถูกส่งออกทันที

กลยุทธ์เหนือชั้น หรือระเบิดเวลา
แนวทางนี้ช่วยให้ผู้ผลิตจีนสามารถ:
* บันทึกยอดขายเป็นรถขายแล้วในประเทศ
* เคลียร์สต็อกภายใน ที่ล้นจากสงครามราคาอย่างหนักตลอด 4 ปี
* และ เลี่ยงกำแพงภาษีนำเข้าของหลายประเทศ ที่จำกัดการนำเข้ารถใหม่แต่ยืดหยุ่นกับรถมือสอง
ผลประโยชน์ตกกับหลายฝ่าย:
* ผู้ผลิตรถยนต์ ได้ยอดขาย
* ผู้ส่งออก สามารถบวกมูลค่าได้สูงขึ้น
* รัฐบาลท้องถิ่นในจีน ก็ได้ตัวเลข GDP เพิ่มจาก “ธุรกรรมสองรอบ” (ซื้อ-ขายคันเดียวกัน)

บางเมืองในจีนถึงกับสนับสนุนเรื่องนี้เต็มที่ เช่น เซินเจิ้น ที่ตั้งเป้าเก็บรถ Zero-Mileage เหล่านี้ไว้ในคลังให้ได้ถึง 400,000 คันต่อปี พร้อมให้สิทธิประโยชน์เต็มที่กับผู้ส่งออก

แต่ไม่ใช่ทุกคนจะเห็นด้วย ผู้บริหารบางราย เช่น Wei Jianjun จาก Great Wall Motor ออกมาวิพากษ์อย่างตรงไปตรงมาว่า กลยุทธ์นี้อาจนำพาอุตสาหกรรมไปสู่วิกฤติ เพราะมันทำให้ ยอดขาย “ปลอม” เพิ่มขึ้นโดยไม่ได้สะท้อนความต้องการจริง จนเกิดคำถามว่า แบรนด์ใหญ่ ๆ อย่าง BYD หรือแบรนด์ EV หน้าใหม่ ๆ ขายได้จริงตามที่อ้างหรือไม่

แม้รัฐบาลท้องถิ่นจะส่งเสริมอย่างชัดเจน แต่สื่อกระบอกเสียงของรัฐอย่าง People’s Daily ก็เริ่มส่งสัญญาณไม่เห็นด้วยกับพฤติกรรมนี้ เป็นไปได้ว่าคณะผู้นำจีนเองก็เริ่มกังวลว่าเรื่องนี้จะบั่นทอนความเชื่อมั่นต่ออุตสาหกรรมยานยนต์จีนทั้งระบบ

* ตลาดโลก โดยเฉพาะประเทศใน เอเชียกลาง ตะวันออกกลาง และรัสเซีย อาจเผชิญกับรถ “ใหม่ราคาถูก” ที่ปลอมตัวเป็นรถมือสอง ทำให้ ผู้ผลิตจากประเทศอื่นเสียเปรียบด้านภาษีและราคา
* ความเชื่อมั่นต่อยอดขายของแบรนด์จีน จะถูกตั้งคำถามมากขึ้น
* หากมีมาตรการกีดกันหรือกำแพงภาษีตอบโต้กลับ ก็อาจ กระทบต่อการเติบโตของอุตสาหกรรมรถยนต์จีนในระยะยาว

นี่คือยุทธศาสตร์ที่ช่วยให้หลายฝ่ายได้ประโยชน์ในระยะสั้น แต่อาจนำไปสู่ความเสียหายเชิงโครงสร้างในระยะยาว หากรัฐบาลจีนไม่เร่งควบคุมหรือออกมาตรการชัดเจน เราอาจได้เห็น “รถมือสอง” หน้าตาใหม่เอี่ยม ท่วมตลาดโลกมากกว่าที่เคย และกระทบทั้งคู่แข่ง ผู้บริโภค และความโปร่งใสของตลาดไปพร้อมกัน

ที่มา Carscoops