Toyota มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEVs) ทั่วโลกเพียง 1,778 คันในปีที่ผ่านมา ซึ่งลดลงอย่างมากถึง 55.8% เมื่อเทียบกับปี 2023 แต่ถึงกระนั้น บริษัทรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นรายนี้ก็ยังคงมุ่งมั่นพัฒนาระบบขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนต่อไป
โตโยต้าประกาศรายละเอียดแรกของระบบเซลล์เชื้อเพลิงรุ่นที่ 3 ซึ่งจะเปิดตัวในงาน International Hydrogen & Fuel Cell Expo ที่โตเกียวในวันที่ 19 กุมภาพันธ์นี้ โดยระบบใหม่นี้มาพร้อมกับการลดต้นทุนอย่างมีนัยสำคัญจากนวัตกรรมในด้านการออกแบบเซลล์และกระบวนการผลิต
เมื่อ 2 ปีก่อน เราได้เห็นทาง Toyota ได้นำรถยนต์แบบพลังงานเชื้อเพลิงแบบ Hydrogen มาวิ่งอวดให้คนไทยได้เห็นผ่านการแข่งขันในรูปแบบ 25 ชั่วโมงกันมาแล้ว ผ่านไป 2 ปี มีเทคโนโลยีอะไรใหม่บ้าง ลองมาดูกัน
การแข่งขันรถยนต์ส่วนใหญ่แล้ว เป็นการแข่งเพื่อพิสูจน์เรื่องความสุดยอดของตัวรถ, นักแข่ง และทีมงานในการพัฒนารถ แต่มีบางรายการที่นอกจากพิสูจน์เรื่องนี้แล้ว ยังจัดเพื่อความพัฒนารถยนต์เพื่อความยั่งยืนด้านพลังงานด้วย
รถพลังงาน Hydrogen หรือ FCEV ไม่ใช่เรื่องใหม่ มีการใช้ที่เมืองลุงแซมนานแล้ว แต่อนาคตอาจไปได้ไม่ไกลกว่านี้ เมื่อ Shell ได้ประกาศปิดปั๊มเติมก๊าซไฮโดรเจนทั้งหมดในเมืองแคลิฟอร์เนียแล้ว
หลายคนอาจมองเรื่องรถพลังงาน Hydrogen ว่าเป็นเรื่องยาก แต่หลายค่ายรถยนต์กลับยังไม่ทิ้งแนวคิดนี้ ล่าสุดก็เป็นค่ายรถยนต์จากแดนกิมจิอย่าง Hyundai ที่เตรียมเปิดแผนกใหม่ ให้กลายเป็นผู้แปลงขยะพลาสติกกับมูลสัตว์ให้กลายเป็นไฮโดรเจนอีกเจ้าหนึ่งแล้ว
คลิปนี้ จะเป็นการรีวิวในการลองขับรถที่สั้นที่สุดของ EARTH AUTODEFT แล้ว โดยคลิปนี้เราจะได้ลองรวมทั้งสิ้น 4 รุ่น โดยพระเอกจะเป็น Toyota Prius HEV รถยนต์พลังงาน Hybrid ที่มีเสียงเรียกร้องให้เอามาขายเสียงดังมากอีกรุ่นหนึ่ง พ่วงด้วยอีก 3 คันแบบรถ Prototype
ยานยนต์ในรูปแบบ Fuel-Cell ยังไม่ตาย เพราะล่าสุดทางค่ายรถยนต์จากแดนปลาดิบอย่าง Honda ได้ทำการอวดโฉมเครื่องยนต์ใหม่ที่ใช้พลังงานจาก Hydrogen โดยเตรียมจะเอาไปใส่ในรถแบบอเนกประสงค์, รถบรรทุก และรถจักรกลสำหรับงานก่อสร้าง
ชัดเจนมากแล้วว่าโลกยานยนต์ของโลกเรา กำลังทิ้งเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน พวกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลไว้ข้างหลัง แล้วเดินหน้าสู่โลกของยานยนต์ไร้มลพิษ หลายคนก็มองว่า รถที่ไม่มีการปล่อยมลพิษอย่างรถไฟฟ้าแบบ BEV (Battery Electric Vehicles) คือปลายอุโมงค์ แต่ก็มีบางกลุ่มที่แย้งว่า รถ BEV ไม่ไร้มลพิษตลอดทาง แต่เป็นรถ FCEV (Fuel-Cell Electric Vehicles) ต่างหากที่ใช่ แล้วจริง ๆ แล้วมันควรหันไปทางไหนกันแน่
ล่าสุดค่ายรถยนต์ฮุนไดได้เปิดตัวรถใหม่รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิง Hyundai XCIENT เพื่องานหนัก ที่ตลาดอิสราเอลแล้วเรียบร้อย ซึ่งเป็นการร่วมหุ้นกับทางค่ายและ Colmobil หน่วยงานของอิสราเอล ผู้ผลิตไฮโดรเจน Bazan และผู้ดำเนินการสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน Sonol เพื่อจัดตั้งห่วงโซ่ไฮโดรเจนในประเทศ
ค่ายรถยนต์จากแดนปลาดิบอย่างโตโยต้า ยังไม่ท้อกับการเดินหน้าพัฒนารถยนต์พลังงานไฮโดรเจน ด้วยการเตรียมส่งรถแข่ง Toyota GR Yaris H2 ลงทำการแข่งขันแรลลี่รายการ WRC 2022 สัปดาห์นี้ที่เบลเยี่ยม
CEO ของแบรนด์ที่เป็นตำนานแห่งรถสปอร์ตอย่าง Alpine ได้เปิดเผยว่า ไลน์อัพผลิตภัณฑ์ในอนาคตของทางแบรนด์ มีโอกาสที่จะรวมเอารถรุ่นที่ใช้ระบบเครื่องยนต์ที่ใช้การเผาไหม้จากพลังงานไฮโดนเจน V6 ที่มีศักยภาพสูงมากไว้ในไลน์ด้วย
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ เลือกทางเดินไปหาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่กันหมดแล้ว แต่ก็ยังคงมีบางค่ายที่ยังคงมุ่งมั่นพัฒนารถยนต์พลังงาน Hydrogen อยู่ เช่นเดียวกับค่ายรถยนต์จากแดนกิมจินาม Hyundai ที่ได้เปิดภาพตัวอย่างรถยนต์ใหม่ที่เป็นรถ Fuel-Cell ออกมา พร้อมเปิดตัวอย่างเป็นทางการแน่นอน 7 กันยายนนี้
เรารู้กันดีอยู่แล้วว่า รถพลังงานไฮโดรเจน Fuel-Cell (FCEV) เป็นรถที่ไม่ก่อมลพิษเพราะใช้ก๊าซไฮโดรเจนมาผ่านกระบวนการผลิตไฟฟ้าแล้วนำพลังงานไฟฟ้ามาขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าอีกที แต่ล่าสุดมีการศึกษาแล้วพบว่า วิธีการผลิตก๊าซไฮโดรเจนนั้น อาจสร้างมลพิษมากกว่าการนำก๊าซนั้นมาใช้งานในรถยนต์โดยตรง
หลังการเข้ามารับตำแหน่งผู้นำสูงสุดของสหรัฐฯ ประธานาธิบดี โจ ไบเดน ก็ได้ออกนโยบายทางด้านอุตสาหกรรมยานยนต์มากมาย ล่าสุดก็ได้ประกาศนโยบายใหม่ออกมาอีกครั้ง กับการที่จะส่งเสริมการขายรถไฟฟ้าให้มากถึง 50% ของยอดรวมทั้งหมดให้ได้ภายในปี 2030