ชัดเจนมากแล้วว่าโลกยานยนต์ของโลกเรา กำลังทิ้งเครื่องยนต์แบบสันดาปภายใน พวกเครื่องยนต์เบนซินหรือดีเซลไว้ข้างหลัง แล้วเดินหน้าสู่โลกของยานยนต์ไร้มลพิษ หลายคนก็มองว่า รถที่ไม่มีการปล่อยมลพิษอย่างรถไฟฟ้าแบบ BEV (Battery Electric Vehicles) คือปลายอุโมงค์ แต่ก็มีบางกลุ่มที่แย้งว่า รถ BEV ไม่ไร้มลพิษตลอดทาง แต่เป็นรถ FCEV (Fuel-Cell Electric Vehicles) ต่างหากที่ใช่ แล้วจริง ๆ แล้วมันควรหันไปทางไหนกันแน่ เรามาลองดูกัน
ล่าสุดค่ายรถยนต์ฮุนไดได้เปิดตัวรถใหม่รถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิง Hyundai XCIENT เพื่องานหนัก ที่ตลาดอิสราเอลแล้วเรียบร้อย ซึ่งเป็นการร่วมหุ้นกับทางค่ายและ Colmobil หน่วยงานของอิสราเอล ผู้ผลิตไฮโดรเจน Bazan และผู้ดำเนินการสถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน Sonol เพื่อจัดตั้งห่วงโซ่ไฮโดรเจนในประเทศ
ค่ายรถยนต์จากแดนปลาดิบอย่างโตโยต้า ยังไม่ท้อกับการเดินหน้าพัฒนารถยนต์พลังงานไฮโดรเจน ด้วยการเตรียมส่งรถแข่ง Toyota GR Yaris H2 ลงทำการแข่งขันแรลลี่รายการ WRC 2022 สัปดาห์นี้ที่เบลเยี่ยม
CEO ของแบรนด์ที่เป็นตำนานแห่งรถสปอร์ตอย่าง Alpine ได้เปิดเผยว่า ไลน์อัพผลิตภัณฑ์ในอนาคตของทางแบรนด์ มีโอกาสที่จะรวมเอารถรุ่นที่ใช้ระบบเครื่องยนต์ที่ใช้การเผาไหม้จากพลังงานไฮโดนเจน V6 ที่มีศักยภาพสูงมากไว้ในไลน์ด้วย
ซิมบิโอ’ จับมือ ‘แชฟฟ์เลอร์’ จัดตั้งบริษัทร่วมทุนในนาม ‘อินโนเพลท’ เพื่อผลิตแผ่นนำกระแสไฟฟ้าแบบสองขั้วที่ใช้ในเซลล์เชื้อเพลิง
ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ เลือกทางเดินไปหาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่กันหมดแล้ว แต่ก็ยังคงมีบางค่ายที่ยังคงมุ่งมั่นพัฒนารถยนต์พลังงาน Hydrogen อยู่ เช่นเดียวกับค่ายรถยนต์จากแดนกิมจินาม Hyundai ที่ได้เปิดภาพตัวอย่างรถยนต์ใหม่ที่เป็นรถ Fuel-Cell ออกมา พร้อมเปิดตัวอย่างเป็นทางการแน่นอน 7 กันยายนนี้
เรารู้กันดีอยู่แล้วว่า รถพลังงานไฮโดรเจน Fuel-Cell (FCEV) เป็นรถที่ไม่ก่อมลพิษเพราะใช้ก๊าซไฮโดรเจนมาผ่านกระบวนการผลิตไฟฟ้าแล้วนำพลังงานไฟฟ้ามาขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าอีกที แต่ล่าสุดมีการศึกษาแล้วพบว่า วิธีการผลิตก๊าซไฮโดรเจนนั้น อาจสร้างมลพิษมากกว่าการนำก๊าซนั้นมาใช้งานในรถยนต์โดยตรง
หลังการเข้ามารับตำแหน่งผู้นำสูงสุดของสหรัฐฯ ประธานาธิบดี โจ ไบเดน ก็ได้ออกนโยบายทางด้านอุตสาหกรรมยานยนต์มากมาย ล่าสุดก็ได้ประกาศนโยบายใหม่ออกมาอีกครั้ง กับการที่จะส่งเสริมการขายรถไฟฟ้าให้มากถึง 50% ของยอดรวมทั้งหมดให้ได้ภายในปี 2030