Konigsegg CCXR ต้นกำเนิด ไฮเปอร์คาร์ 1000 ม้า จากพลังงานทางเลือก

ย้อนรอบพายลโฉมต้นกำเนิดรถสมรรถนชั้นเลิศระดับ 1,000 ม้าคันแรกของโลก ที่สามารถใช้พลังงานทางเลือกได้จากสวีเดนกัยคันนี้เลย Konigsegg CCXR

 

 

ใช้แล้วรถไม่แรง มันวิ่งไม่ออก .....ความคิดเหล่านี้ เชื่อว่าใครก็คงจะเคยคิดกันบ้างเกี่ยวกับพลังงานทางเลือก ซึ่งกลายเป็นขุมทรัพย์ใหม่ของนักขับทั้งหลายว่าพวกเขาอาจจะมีตัวเลือกใหม่ๆ ทางออกของปัญหาราคาน้ำมันแพง แต่คนจำนวนไม่น้อยยังยึดติดว่า รถแรงต้องใช้เบนซินเท่านั้น

ความคิดที่ว่าแรงต้องเบนซินเท่านั้นเป็นความคิดที่คร่ำครึมากในทุกวันนี้ เพราะแม้แต่รถยนต์ที่มีสมรรถนะระดับโลก  Konigsegg  เอง ยังมองว่าพลังงานทางเลือกคือคำตอบในวันนี้เพื่อสิ่งแวดล้อม และอย่าคิดว่ามันก็แค่ภาพที่สร้างความดูดีเท่านั้น แต่นี่ยังเป็นทางออกของสมรรถนะที่เร้าใจกว่าเดิมด้วย

Konigsegg CCXR 

เมื่อช่วงปี 2006  เป็นครั้งแรกที่ค่ายรถยนต์สมรรถนะสูงจากสวีเดนท้าทายทุกความเชื่อในการพัฒนารถยนต์สมรรถนะ จนแม้แต่ยักษ์ใหญ่ทั้งหลายยังมองด้วย การให้กำเนิด  Konigsegg CCX ใหม่ ในงาน เจนีวา มอเตอร์โชว์ปี  2006   แต่ในรุ่นใหม่นี้ที่รองรับการเติมเชื้อเพลิงพลังงานทางเลือกนั้น ถูกต่อยอดให้มีสมรรถนะมากขึ้น และกำเนิดใหม่เป็นตัวตนที่เจ๋งกว่าเดิม

Konigsegg CCXR  น่าจะต้องเรียกว่า มันเป็นไฮเปอร์คาร์คันแรกที่มีแนวคิดที่แตกต่างออกไป ในขณะที่ตอนเปิดตัวรถยนต์สมรรถนะสูงทั้งหลายยังไม่มีความสนใจในเรื่องของระบบเครื่องยนต์ไฮบริดเท่าทุกวันนี้ แต่  Konigsegg  คิดเห็นแตกต่างออกไปว่า พวกมันสามารถทำได้ ถ้าเข้าใจอย่างแท้จริง

เรือนร่างที่ออกแบบให้สวยงามพัฒนาเส้นสายให้มีความลู่ลมของ  Konigsegg CCX ที่ปั้นมาจากวัสดุเบาหวิวคาร์บอนไฟเบอร์ให้ความลงตัว

ถูกจับวางด้วยเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.8  ลิตร  พร้อมระบบซุปเปอร์ชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 1,004  แรงม้าที่  7,000 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุด 1,060   นิวตันเมตร ที่   5,600 รอบต่อนาที แต่กำลังที่กล่าวนั้นจะได้เต้มที่ต่อเมื่อคุณเติม พลังงานเลือก  E85  หรือ  เอทานอล  100% ซึ่งทาง konigsegg  วางไว้ให้รถรุ่นนี้เป็นรถสมรรถนะสูงรักโลกตัวจริงในช่วงนั้น

การให้ความแตกต่างจากรุ่น  CCX  ธรรมดามากพอตัว ทำให้  Konigsegg  ต้องทำงานหนักมากในการพัฒนาในรุ่นนี้ขึ้นมา โดยเครื่องยนต์ V8   ใหม่นั้น มีการปรับขยายความจุมากขึ้น เมื่อเทียบกับรุ่นปกติ  CCX ทั้งยังต้องปรับขนาดหัวฉีดใหม่ให้ใหญ่ขึ้น รวมถึงปรับท่อทางเชื้อเพลิง และท้ายสุดแหวนลูกสูบใหม่ยกเซท

การใช้เอาทานอลมีข้อดีประการหนึ่งที่สำคัญ คือมันช่วยลดอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ได้ และนั่นเป็นสาเหตุว่าทำไมเครื่องยนต์ของ  Konigsegg CCXR  จึงมีสมรรถนะมากกว่า ด้วยการปรับตั้งกำลังอัดจากซุปเปอร์ชาร์จมากขึ้น แต่ข้อเสียเดียวที่ Konigsegg CCXR  มีคือมันซดน้ำมันมากกว่าเดิม เท่านั้นเอง

การพัฒนารถยนต์ให้ใช้พลังงานทางเลือกได้นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายๆอย่างที่คิด เพราะเมื่อพลังงานทางเลือก ถูกปั่นขึ้นมาให้สนับสนุนการขับขี่ได้ มันต้องมีปัจจัยประกอบหลายอย่างไม่ใช่ติดกล่องแล้วเติมมันจะใช้ได้ดี หากแต่วิธีการนั้น คือการรอวันพังของเครื่องยนต์

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com

[GALLERY542]