BYD เจอมรสุมอีกระลอก! ถูกแฉบังคับพนักงานทำโอทีโดยไม่จ่ายค่าตอบแทน ฐานเงินเดือนเริ่มต้นเพียง 2,500 หยวนในจีน

ดูเหมือนว่ายักษ์ใหญ่รถยนต์ไฟฟ้าจากจีนอย่าง BYD จะยังไม่หลุดพ้นจากกระแสวิพากษ์วิจารณ์ในสังคม หลังจากก่อนหน้านี้ถูกจับตามองเรื่อง ถังน้ำมันแรงดันปกติ และถูกเปรียบเทียบว่าเป็น “Evergrande แห่งอุตสาหกรรมรถยนต์” ล่าสุดบริษัทถูกกล่าวหาว่า บังคับให้พนักงานทำงานล่วงเวลาโดยไม่จ่ายค่าตอบแทน (Unpaid Overtime)

ข้อมูลจากโพสต์ออนไลน์ซึ่งอ้างว่าเป็นของพนักงานภายใน เผยว่า ฝ่ายบริหารของ BYD ได้สั่งการ ด้วยวาจา ให้พนักงานทำงานล่วงเวลา วันละอย่างน้อย 2 ชั่วโมง โดยไม่มีค่าจ้าง โดยเฉพาะในแผนกวิศวกรรมที่ถูกบังคับให้ เลิกงาน 2 ทุ่มทุกวัน ส่งผลให้มีชั่วโมงโอทีฟรีกว่า 40 ชั่วโมงต่อเดือน โดยที่พนักงานยังต้องเผชิญกับเงื่อนไขการทำงานสุดโหด เช่น พักเที่ยงสั้น ลาคลอดจำกัด และถูกหักโบนัสจากการเข้างานช้าแม้เพียง 1 นาที

ประเด็นร้องเรียนหลักของพนักงาน BYD มีดังนี้

• บังคับทำโอทีโดยไม่จ่ายเงิน: แผนกวิศวกรรมต้องอยู่ทำงานถึง 2 ทุ่ม จากเดิมเคยเลิก 1 ทุ่มครึ่งเมื่อปีที่แล้ว

• พักเที่ยงไม่พอพักจริง: แม้จะมีเวลาพักเที่ยง 1 ชั่วโมง แต่ใช้เวลากว่า 30 นาทีในการเข้าคิวซื้ออาหาร ทำให้เหลือเวลาพักจริงเพียง 10 นาที

• จำกัดวันลาคลอดบุตรชาย: หากลานานเกิน 7 วัน จะถูกหักโบนัสผลงานทั้งหมด

• ระบบเข้างานเข้มงวด: ต้องสแกนนิ้วหรือบัตร 4 ครั้งต่อวัน หากสายแม้แต่ 1 นาที จะถูกหักคะแนนประเมินผลงาน โดยสามารถ “แก้ตัว” ได้เพียงเดือนละ 1 ครั้ง

• ถูกจับตาตลอดเวลา: มีรายงานว่าหัวหน้าตรวจตราไม่ให้พนักงานใช้มือถือในเวลางาน

• สัญญาไม่โปร่งใส: รายได้ที่ระบุในสัญญา มีเพียงเงินเดือนพื้นฐานเท่านั้น ไม่รวมโบนัสหรือส่วนแบ่งกำไร

เงินเดือนเริ่มต้นแค่ 2,500 หยวน (ประมาณ 12,300 บาท)

มีพนักงานในหน่วย “ธุรกิจหน่วยที่ 12” ให้ข้อมูลว่าเงินเดือนพื้นฐานของเขาอยู่ที่ 2,500 หยวน (ประมาณ 12,300 บาท) แต่หากไม่ทำโอที รายได้ทั้งเดือนจะเหลือเพียง 2,000 หยวน (ประมาณ 9,800 บาท) เท่านั้น ซึ่งไม่พอเลี้ยงชีพ เขายังระบุว่า ต้องทำโอทีทุกวันจึงจะมีรายได้ถึง 4,000 - 5,000 หยวน (ประมาณ 19,600 – 25,300 บาท) เพื่ออยู่รอดในแต่ละเดือน

อีกเสียงจากพนักงานแผนกวิศวกรรมก็ยืนยันว่า พักเที่ยง 1 ชั่วโมงจริง แต่ต้องเข้าคิวเกินครึ่งชั่วโมง และย้ำว่าข้อมูลในสัญญามีแค่เงินเดือนพื้นฐาน โดยตอนสัมภาษณ์ถูกแจ้งว่าจะมีค่าประเมิน (P-value) เท่านั้นที่ “รับประกัน” ส่วนโบนัสอื่นถือเป็น “ตัวแปร”

ยังไร้คำชี้แจงจาก BYD

จนถึงตอนนี้ BYD ยังไม่ได้ออกแถลงการณ์ชี้แจงหรือโต้ตอบใดๆ ต่อข้อกล่าวหาทั้งหมด ทั้งนี้ ปัญหาดังกล่าวได้จุดกระแสวิจารณ์ในโลกออนไลน์ โดยหลายคนตั้งคำถามว่า ในขณะที่บริษัทกวาดยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอันดับ 1 ของจีน และกำลังขยายสู่ระดับโลก ทำไมพนักงานต้องเผชิญกับสภาพการทำงานเช่นนี้

สรุป

ข้อกล่าวหาเรื่อง การบังคับทำงานล่วงเวลาโดยไม่จ่ายค่าตอบแทน กำลังกลายเป็น มรสุมลูกใหม่ ของ BYD ที่เสริมเข้ากับข้อวิจารณ์ก่อนหน้าเกี่ยวกับคุณภาพและสภาพแวดล้อมในการทำงาน หากบริษัทยังไม่ออกมาให้ข้อมูลหรือชี้แจง อาจส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ในระดับนานาชาติและความเชื่อมั่นจากผู้บริโภคโดยตรง

ข้อมูลจาก CarNewsChina , QQ