ศาลสูงจีนชี้ชัด คนขับต้องรับผิดชอบเต็มที่แม้เปิดระบบช่วยขับ

เทคโนโลยีระบบช่วยขับและกึ่งขับขี่อัตโนมัติกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ความแม่นยำและความสามารถเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง โดยเฉพาะในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าและรถเทคโนโลยีสูงของจีน อย่างไรก็ตาม ศาลสูงสุดของจีนได้ออกแนวปฏิบัติใหม่ที่ตอกย้ำหลักการสำคัญว่า ไม่ว่าระบบจะล้ำหน้าเพียงใด ผู้ที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยยังคงเป็นผู้รับผิดชอบตามกฎหมาย

Supreme People's Court of China ได้เผยแพร่แนวทางด้านความปลอดภัยทางถนนฉบับใหม่ ซึ่งหนึ่งในสาระสำคัญคือการกำหนดเส้นแบ่งความรับผิดชอบอย่างชัดเจนต่อการใช้ระบบช่วยขับ โดยระบุว่าการเปิดใช้งานฟังก์ชัน assisted driving ไม่ได้โอนสถานะความเป็นผู้ขับขี่ไปยังตัวรถ บุคคลที่กดเปิดระบบยังคงเป็นผู้ควบคุมยานพาหนะตามกฎหมาย และต้องรับผิดชอบเต็มรูปแบบต่อความปลอดภัย

คำวินิจฉัยดังกล่าวมีขึ้นท่ามกลางการใช้งานระบบช่วยขับที่แพร่หลายมากขึ้นในจีน พร้อมกรณีผู้ขับขี่บางรายละมือจากพวงมาลัยหลังเปิดระบบ เช่น เล่นโทรศัพท์ หลับใน หรือไม่เฝ้าติดตามสภาพการจราจร ศาลยังกล่าวถึงอุปกรณ์เสริมบางประเภทที่ถูกเรียกว่า Smart driving gadgets ซึ่งออกแบบมาเพื่อหลอกระบบตรวจจับความสนใจของผู้ขับให้เข้าใจผิดว่าผู้ขับยังมีส่วนร่วมอยู่ แม้ความจริงจะไม่ได้ควบคุมรถอย่างเหมาะสม

แนวทางใหม่นี้เท่ากับปิดช่องว่างทางกฎหมายในประเด็นความรับผิด ไม่ว่าจะใช้อุปกรณ์หลอกระบบหรือไม่ หากนั่งอยู่ในตำแหน่งคนขับ ก็ต้องรับผิดชอบต่อการเคลื่อนที่ของรถ

ท่าทีของจีนสอดคล้องกับแนวคำพิพากษาหลายคดีในสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีการฟ้องร้องเกี่ยวกับระบบ Autopilot และ Full Self-Driving ของ Tesla โดยในหลายกรณี ศาลตัดสินว่าผู้ขับขี่ยังคงมีหน้าที่ต้องเฝ้าระวังและควบคุมรถ แม้ระบบช่วยขับจะทำงานอยู่ แม้จะมีบางคดีในรัฐฟลอริดาที่คำตัดสินไม่เป็นคุณต่อผู้ผลิต แต่กระบวนการอุทธรณ์ยังดำเนินต่อไป

การเคลื่อนไหวของจีนอาจส่งแรงสะเทือนไปยังอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก ก่อนหน้านี้ จีนเพิ่งมีมาตรการเกี่ยวกับการออกแบบรถ เช่น การจำกัดมือจับประตูแบบซ่อน และการพิจารณาให้ผู้ผลิตต้องคงปุ่มกดแบบกายภาพแทนการพึ่งพาหน้าจอสัมผัสทั้งหมด แนวทางเหล่านี้สะท้อนความพยายามกำหนดกรอบความปลอดภัยในยุครถยนต์อัจฉริยะ และอาจมีอิทธิพลต่อทิศทางการออกแบบและกฎหมายในประเทศอื่น ๆ ในอนาคต

ที่มา Carscoops