GM ยอมรับ เปลี่ยนโรงงาน EV มาผลิตรถน้ำมันรุ่นที่ผู้บริโภคยังต้องการ

หลังจากยอดขายรถกระบะไฟฟ้าของ General Motors อย่าง Chevrolet Silverado EV และ GMC Sierra EV ทำผลงานได้น่าผิดหวังในไตรมาสแรกของปี 2025 โดยขายได้เพียง 2,383 คัน และ 1,249 คันตามลำดับ GM ก็ประกาศเปลี่ยนทิศทางสำคัญ โดยจะไม่ใช้โรงงาน Orion Assembly ในรัฐมิชิแกนเป็นฐานการผลิต EV อีกต่อไป

แทนที่จะเดินหน้าผลิตรถกระบะไฟฟ้า GM จะใช้ Orion Assembly ผลิตรถยนต์ เครื่องยนต์เบนซินรุ่นยอดนิยม ได้แก่:

• Chevrolet Silverado รุ่นใหม่
• Chevrolet Tahoe และ Suburban
• GMC Sierra
• GMC Yukon และ Yukon XL

โดยกำหนดเริ่มผลิตในช่วงต้นปี 2027

ยกเลิก EV? ไม่เชิง...แต่ชะลอตัว

แม้ GM จะยังเดินหน้าผลิต Silverado EV และ Sierra EV ที่โรงงาน Factory Zero ใน Hamtramck ซึ่งเป็นฐานผลิตของ GMC Hummer EV และ Cadillac Escalade IQ อยู่ แต่การเบนเข็มของ Orion Assembly บ่งชี้ชัดว่าความต้องการ EV ขนาดใหญ่ยังต่ำเกินคาด

Blazer น้ำมันยังไม่ตาย

ในอีกความเคลื่อนไหวหนึ่ง Chevrolet Blazer รุ่นเครื่องยนต์เบนซิน ที่เดิมคาดว่าจะถูกยุติการผลิต ได้ “ต่ออายุ” ใหม่ โดยจะเริ่มผลิตที่โรงงาน Spring Hill Manufacturing ในรัฐเทนเนสซี ในปี 2027 ซึ่งโรงงานนี้ปัจจุบันผลิต Cadillac Lyriq, Vistiq และรถ SUV รุ่นเก่าอย่าง XT5 และ XT6

Bolt EV กลับมา พร้อมรุ่นน้ำมันในสายพานเดียวกัน

สำหรับฝั่ง EV โดยตรง GM ยังคงแผนผลิต Chevrolet Bolt EV รุ่นปี 2027 ที่โรงงาน Fairfax Assembly ซึ่งจะเริ่มปลายปีนี้ — แต่โรงงานเดียวกันนี้ก็จะผลิต Chevrolet Equinox รุ่นเครื่องยนต์น้ำมัน ภายในกลางปี 2027 เช่นกัน หลังยอดขาย Equinox ในไตรมาสแรกโตขึ้นกว่า 30% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว

สารจาก Mary Barra สะท้อนทิศทางใหม่

CEO ของ GM, Mary Barra, กล่าวในเชิงว่านี่คือการสนับสนุนการผลิตในสหรัฐฯ และการจ้างงานภายในประเทศ โดยไม่ได้เอ่ยถึงความชะลอตัวของตลาด EV หรือผลกระทบจากภาษีนำเข้าอย่างตรงไปตรงมา แต่เน้นว่า “เราจะให้ผู้บริโภคมีทางเลือก และเสนอรถหลากหลายรุ่นที่พวกเขารัก” – ข้อความที่บ่งชี้ว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปจะยังอยู่กับเราต่อไปอีกนาน

สรุป: การปรับแผนครั้งนี้สะท้อน 3 ประเด็นสำคัญ

1. ยอดขาย EV เติบโตช้าเกินคาดในบางกลุ่ม โดยเฉพาะรถใหญ่
2. GM ปรับตัวตามพฤติกรรมผู้บริโภคและสภาพเศรษฐกิจ
3. อุตสาหกรรมยังอยู่ในช่วง “เปลี่ยนผ่าน” มากกว่าจะ “เปลี่ยนสำเร็จ”

การลงทุนครั้งนี้ของ GM มูลค่ากว่า 4 พันล้านดอลลาร์ฯ แทบจะเท่ากับแผนเดิมในการเปลี่ยน Orion ให้เป็นโรงงาน EV ซึ่งทำให้เกิดคำถามว่า เดิมพันกับรถไฟฟ้าเร็วเกินไปหรือเปล่า?

ที่มา Carscoops