พันธมิตรจีนของ VW รุกยุโรปเต็มตัว Xpeng เปิดเกมรถไฟฟ้าราคาถูกกว่า หวังโค่น ID.7

แม้ Volkswagen และ Xpeng จะร่วมมือกันพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าสำหรับตลาดจีน แต่ในเวทียุโรป ความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองแบรนด์กลับเริ่มกลายเป็นการแข่งขันอย่างเงียบ ๆ หลัง Xpeng เปิดตัว P7+ รถซีดานไฟฟ้ารุ่นใหม่อย่างเป็นทางการในยุโรป พร้อมตั้งเป้าโจมตี Volkswagen ID.7 ซึ่งเป็นหนึ่งในรถ EV ที่ขายดีที่สุดของทวีปโดยตรง

Xpeng P7+ ไม่ใช่รถใหม่สำหรับตลาดจีน แต่การบุกยุโรปครั้งนี้มาพร้อมการปรับสเปกให้เหมาะกับผู้ใช้ในภูมิภาค และเริ่มเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Brussels Auto Show ก่อนเข้าสู่สายการผลิตในยุโรปที่โรงงาน Magna Steyr เมืองกราซ ประเทศออสเตรีย ซึ่งถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ เพราะนี่คือรถจากแบรนด์จีนที่ผลิตในยุโรปเพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถในการแข่งขัน

ด้วยตัวถังทรงฟาสต์แบ็กที่เน้นความลู่ลม P7+ ถูกวางตำแหน่งให้แข่งขันกับ ID.7 โดยตรง ทั้งในด้านระยะทางวิ่งและความสามารถในการชาร์จไฟความเร็วสูง แต่จุดขายสำคัญของ Xpeng คือเรื่องราคา โดยในเยอรมนี P7+ รุ่นเริ่มต้นมีราคาประมาณ 43,600 ยูโร ซึ่งถูกกว่า ID.7 ที่เริ่มต้นราว 54,105 ยูโรอย่างชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ราคาที่ถูกกว่ามาพร้อมแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า โดย P7+ รุ่นเริ่มต้นใช้แบตเตอรี่ 62 kWh ให้ระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน WLTP ประมาณ 455 กิโลเมตร ขณะที่ ID.7 รุ่นพื้นฐานใช้แบตเตอรี่ 77 kWh และทำระยะทางได้ไกลถึง 619 กิโลเมตร หากต้องการระยะทางที่มากขึ้น ผู้ซื้อ P7+ ต้องขยับไปเลือกรุ่นแบตเตอรี่ 75 kWh ราคาเริ่มต้นราว 49,600 ยูโร ซึ่งวิ่งได้ประมาณ 530 กิโลเมตร แต่ก็ยังเป็นรอง ID.7 Pro S ที่ใช้แบตเตอรี่ขนาด 86 kWh และวิ่งได้ไกลถึง 708 กิโลเมตร

Xpeng ชูจุดเด่นอีกด้านคือความเร็วในการชาร์จไฟ โดย ID.7 รองรับการชาร์จ DC สูงสุด 200 kW ขณะที่ P7+ รุ่นเริ่มต้นรองรับถึง 350 kW และรุ่นระยะไกลสามารถชาร์จได้สูงสุดถึง 446 kW ซึ่งถือเป็นตัวเลขที่โดดเด่นในกลุ่มเดียวกัน ผู้บริหารฝ่ายการตลาดของ Xpeng Europe ระบุว่า การชาร์จคือหนึ่งในปัญหาหลักของผู้ใช้รถ EV และแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้นไม่ได้หมายความว่าจะดีกว่าเสมอไป เพราะน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อการใช้พลังงานและประสิทธิภาพโดยรวม

นอกจากนี้ Xpeng ยังเชื่อว่าแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบากว่า จะช่วยให้การควบคุมและการขับขี่มีความคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ผู้ใช้รถในยุโรปให้ความสำคัญมาโดยตลอด

คำถามสำคัญคือ P7+ จะสามารถสั่นคลอนความสำเร็จของ ID.7 ได้มากแค่ไหน โดยในปีที่ผ่านมา Volkswagen จำหน่าย ID.7 ในยุโรปได้มากกว่า 76,000 คัน ครองอันดับ 7 ของรถ EV ที่ขายดีที่สุด และตามหลัง Tesla Model 3 เพียงประมาณหนึ่งหมื่นคันเท่านั้น ขณะที่ Xpeng แม้จะเป็นผู้ท้าชิงหน้าใหม่ แต่ต้องลงสนามในตลาดที่มีการแข่งขันดุเดือดอย่างยิ่ง

แม้จะเป็นคู่แข่งกันในยุโรป แต่ความสัมพันธ์ระหว่าง VW และ Xpeng ยังคงแน่นแฟ้นในเชิงกลยุทธ์ โดย Volkswagen ถือหุ้นใน Xpeng ราว 5 เปอร์เซ็นต์ จากการลงทุนมูลค่า 700 ล้านดอลลาร์ และทั้งสองบริษัทยังร่วมกันพัฒนารถไฟฟ้าหลายรุ่นสำหรับตลาดจีน รวมถึงการนำเทคโนโลยีของ Xpeng อย่างชิป Turing และซอฟต์แวร์ VLA 2.0 ไปใช้ในรถรุ่นใหม่ของ VW ในอนาคต

ที่มา Carscoops