โหดสุดในรุ่น Toyota GRMN Corolla รหัสแรงขั้นสุด ถอดเบาะหลัง รีดน้ำหนัก เค้นแรงบิด พร้อมลุยศึกสนามนูร์เบอร์กริง

โตโยต้า กาซู เรซซิ่ง สร้างความตื่นเต้นให้กับแฟนรถซิ่งทั่วโลกด้วยการเปิดตัว Toyota GRMN Corolla รุ่นปี 2026 อย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นเวอร์ชันที่ฮาร์ดคอร์และทรงพลังที่สุดของตระกูล โดยรถฮอทแฮทช์รุ่นพิเศษนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นภายใต้ปรัชญาการสร้างรถยนต์ที่ดีขึ้นจากการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต และผ่านการทดสอบอย่างเข้มข้นในสนามแข่งระดับตำนานอย่าง นูร์เบอร์กริง ประเทศเยอรมนี ตามคำสั่งการของ อากิโอะ โตโยดะ ประธานใหญ่ผู้ใช้ชื่อในวงการแข่งรถว่า โมริโซ ที่ระบุว่าถ้ารถคันไหนจะใช้ชื่อรหัสสูงสุดอย่าง GRMN รถคันนั้นจะต้องสามารถวิ่งในสนามนูร์เบอร์กริงได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ความโดดเด่นของตัวรถเริ่มต้นที่การปรับปรุงระบบอากาศพลศาสตร์รอบคันที่ได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีมาจากรถแข่งพลังงานไฮโดรเจนในรายการ ซูเปอร์ ไทคิว ซีรีส์ ของประเทศญี่ปุ่น ตัวรถมาพร้อมฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้าที่ผลิตจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์น้ำหนักเบา พร้อมการเจาะช่องระบายความร้อนเพื่อจัดการการไหลเวียนของกระแสลมและระบายลมร้อนออกจากซุ้มล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้านท้ายติดตั้งสปอยเลอร์หลังคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ที่สามารถปรับองศาด้วยมือได้ถึง 5 ระดับ เพื่อสร้างแรงกดส่วนท้ายที่เหมาะสมกับแต่ละสนามแข่ง นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างตัวถังด้วยการเพิ่มจุดเชื่อมและกาวโครงสร้างแบบพิเศษ รวมถึงการถอดเบาะนั่งแถวหลังออกทั้งหมดตามสูตรสำเร็จของรถแข่ง ส่งผลให้น้ำหนักตัวรถลดลงถึง 30 กิโลกรัม โดยมีน้ำหนักรวมอยู่ที่ 1,460 กิโลกรัม

ขุมพลังยังคงใช้งานเครื่องยนต์เบนซินรหัส G16E-GTS แบบ 3 สูบ ขนาด 1.6 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ที่ได้รับการปรับแต่งกล่องควบคุมใหม่จนสามารถเค้นแรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 415 นิวตันเมตร ในช่วงรอบเครื่องยนต์ระหว่าง 3,250 ถึง 4,600 รอบต่อนาที ซึ่งเพิ่มขึ้นจากรุ่นมาตรฐาน 15 นิวตันเมตร ช่วยให้การเร่งส่งออกจากโค้งทำได้อย่างรวดเร็วและต่อเนื่องยิ่งขึ้น ขณะที่พละกำลังสูงสุดยังคงอยู่ที่ 300 แรงม้า ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดอัตราทดชิด และขับเคลื่อนด้วยระบบสี่ล้อ GR-FOUR ที่ได้รับการปรับเซ็ตโปรแกรมควบคุมใหม่ทั้งหมด เพื่อการกระจายแรงบิดที่สมดุลและสร้างเสถียรภาพสูงสุดในขณะทำความเร็วสูงบนทางตรงและการเข้าโค้ง

ระบบช่วงล่างเป็นอีกหนึ่งส่วนสำคัญที่ได้รับการยกระดับ โดยเปลี่ยนมาใช้โช้คอัพแบบโมโนทิวบ์พร้อมสปริงรีบาวด์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมทั้งปรับปรุงความสูงของตัวรถให้ลดลงจากเดิม 5 มิลลิเมตร เพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงและเพิ่มการยึดเกาะของล้อฝั่งในโค้ง ทำงานร่วมกับระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการเซ็ตอัพน้ำหนักใหม่ให้แม่นยำยิ่งขึ้น รัดด้วยยางสมรรถนะสูง Michelin Pilot Sport Cup 2 ขนาด 245/40ZR18 ซึ่งมีความกว้างเพิ่มขึ้นจากเดิม 10 มิลลิเมตร ส่วนภายในห้องโดยสารได้รับการเปลี่ยนมาใช้เบาะนั่งแบบสปอร์ตบัคเก็ตซีทเฉพาะรุ่นจาก GRMN แผงคอนโซลหน้าตกแต่งด้วยวัสดุลดแสงสะท้อน และเสริมความพิเศษด้วยเพลทรันหมายเลขตัวรถพร้อมลายเซ็นของโมริโซบริเวณคอนโซลหน้า โดยรถรุ่นนี้จะถูกผลิตในจำนวนจำกัดและเตรียมส่งมอบให้กับลูกค้าในตลาดหลักอย่างญี่ปุ่น ออสเตรเลีย และอเมริกาเหนือในลำดับต่อไป

ที่มา Carscoops