ราคา Tesla มือสองสวนทางตลาด หลังเครดิตภาษี EV หาย ราคาค่ายอื่นร่วงต่อเนื่อง

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามือสองในสหรัฐอเมริกากำลังสะท้อนภาพที่แตกต่างอย่างชัดเจน หลังมาตรการเครดิตภาษีรถยนต์ไฟฟ้ามูลค่า 7,500 ดอลลาร์สิ้นสุดลงเมื่อปลายเดือนกันยายน 2025 โดยในทางทฤษฎี การยกเลิกสิทธิประโยชน์ดังกล่าวควรทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรายกลับมาแข่งขันบนเงื่อนไขเดียวกัน แต่ข้อมูลล่าสุดกลับชี้ว่า Tesla กลายเป็นข้อยกเว้นที่โดดเด่นที่สุดในตลาด

ผลการศึกษาล่าสุดพบว่า ราคา Tesla มือสองปรับตัวเพิ่มขึ้นเฉลี่ย 4.3 เปอร์เซ็นต์ นับตั้งแต่เครดิตภาษี EV ถูกยกเลิก ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ามือสองแบรนด์อื่น ๆ เกือบทั้งหมดกลับมีมูลค่าลดลงเฉลี่ย 3.6 เปอร์เซ็นต์ในช่วงเวลาเดียวกัน

เนื่องจาก Tesla ครองสัดส่วนขนาดใหญ่ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามือสอง ค่าเฉลี่ยรวมของราคา EV มือสองทั้งตลาดจึงขยับเพิ่มขึ้น 3.5 เปอร์เซ็นต์ ดูเผิน ๆ เหมือนตลาดยังเติบโตในเชิงบวก แต่หากตัด Tesla ออกจากสมการ ภาพรวมจะเปลี่ยนไปทันที โดยรถยนต์ไฟฟ้ามือสองที่ไม่ใช่ Tesla มีราคาเฉลี่ยลดลงจาก 24,629 ดอลลาร์ เหลือ 23,738 ดอลลาร์ ขณะที่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในมือสองปรับลดลงราว 2 เปอร์เซ็นต์

รายงานจาก iSeeCars ยังระบุว่า ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้ามือสองลดลงถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ระหว่างเดือนกันยายนถึงมกราคม จาก 3.5 เปอร์เซ็นต์ เหลือเพียง 2.8 เปอร์เซ็นต์ ทั้งที่หนึ่งปีก่อนหน้านั้น สัดส่วนดังกล่าวยังอยู่ในทิศทางขาขึ้น สะท้อนว่ากลุ่มผู้ซื้อยุคแรกเริ่มครอบครองรถ EV ไปแล้ว ขณะที่ผู้บริโภคกระแสหลักเริ่มพิจารณาปัจจัยด้านราคา โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ และระยะทางวิ่งอย่างรอบคอบมากขึ้น

เมื่อพิจารณารายรุ่น ยิ่งเห็นแนวโน้มชัดเจน รถยนต์ไฟฟ้าราคาเข้าถึงง่ายอย่าง Hyundai Kona Electric, Volkswagen ID.4, Kia Niro EV และ Nissan Leaf มีมูลค่าลดลงราว 5-6 เปอร์เซ็นต์ ในทางตรงกันข้าม Tesla Model 3 และ Tesla Model Y กลับมีราคาปรับขึ้น เช่นเดียวกับ Porsche Taycan ซึ่งเป็น EV เพียงรุ่นเดียวที่ไม่ใช่ Tesla และมีราคามือสองเพิ่มขึ้น

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ก็สะท้อนภาพคล้ายกัน โดยเมื่อไม่รวม Tesla ซึ่ง iSeeCars ไม่มีข้อมูล ราคาเฉลี่ยรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ลดลง 2.3 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในใหม่กลับเพิ่มขึ้น 2.5 เปอร์เซ็นต์ บางรุ่นในกลุ่มแมสอย่าง Hyundai Ioniq 5 และ Chevrolet Equinox EV ยังต้องปรับราคาลงแรงกว่าค่าเฉลี่ย

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายพยายามชดเชยการหายไปของเครดิตภาษีด้วยการทำส่วนลดแบบดั้งเดิม แต่ตัวเลขยอดขาย EV ที่ชะลอตัวลงหลังสิ้นสุดมาตรการสนับสนุน ชี้ให้เห็นว่าการลดราคาเพียงอย่างเดียวอาจยังไม่เพียงพอในการกระตุ้นความต้องการในตลาดระยะยาว

ที่มา Carscoops