Full Drive : BMW 116 I m Sport รุ่นเล็กเร้าใจ คุ้มค่าน่าคบ
- โดย : Autodeft
- 8 ต.ค. 57 00:00
- 49,560 อ่าน
ลองสักหน่อยสปอร์ตรุ่นเล็กค่ายตราพัดฟ้า BMW Series 1 M Sport สมรรถนะเรา้ใจยิ่งกว่าในร่างสปอร์ตที่ลงตัว
หากเราต้องการจะมีรถสปอร์ตคู่ใจสักคัน เคยคิดไหมครับว่า เราจะต้องจ่ายเงินเท่าไร เพื่อที่จะเรียกหาสมรรถนะในการขับขี่ที่มีความลงตัว ไม่ว่าจะในแง่ของการใช้งานทั่วไป ไปจนถึง สมรรถนะที่ต้องเด็ดดวงในการขับขี่ ซึ่งก็คงจะยากถ้ายิ่งบอกว่า คุณมีงบที่จำกัด
เบี้ยน้อยหอยน้อยอาจจะเป็นปัญหาสำหรับใครที่ต้องการรถยนต์ที่ขับดี และยังต้องดูดีมีสไตล์ แล้วถ้าเราบอกว่ารถยุโรปที่ขับดี สมรรถนะเยี่ยมในราคาไม่เกิน 1.99 ล้านบาท ฟังดูก็คงน่าสนใจไม่น้อย สำหรับใครที่มองหาความคุ้มค่าในรถยนต์จากเยอรมัน
รถทดสอบ BMW 116i M Sport
เราหลายคนอาจจะรู้จักรถยนต์ BMW กันเป็นอย่างดี แต่จะมีสักกี่คนที่เคยผ่านหูบ้างกับ BMW Series 1 ที่เปิดตัวทำตลาดมานานแรมปี แต่มันก็มักจะถูกมองข้าม ด้วยชื่อเสียงที่น้อยกว่า ในรุ่นพี่ที่เป็นเจ้าตำนานในการทำตลาด โดยเฉพาะในกลุ่ม BMW Series 3 ที่ไม่ว่าใครก็คงจะรู้จักกันอย่างดี
BMW Series 1 เองเรียกว่าเป็นความสดใหม่ที่แรกแย้มในการสร้างรุ่นเริ่มต้นสำหรับคนที่รักและชอบ BMW จริงๆ แต่ยังเบี้ยน้อยหอยน้อยอยู่ แต่ยากจับรถ BMW ซึ่งมีสมรรถนะในการขับขี่ที่ลงตัวเร้าใน และเรือนร่างที่ดูดีไม่ผิดกับรุ่นพี่ และยังที่สำคัญที่สุด ยังคงความเป็นรถยนต์ BMW ไม่เปลี่ยนแปลง
ตัวตนของ BMW Series 1 เกิดขึ้นภายใต้มุมมองค่ายบาวาเรียนในปี 2004 เมื่อ BMW มองถึงรถยนต์ Series 3 ที่เริ่มขยับราคาสูงขึ้นเรื่อยๆ จนจากเดิมที่มีราคาจับต้องง่าย ก็ยากขึ้น ทำให้พวกเขา หวนนึกถึงเจ้ารถยนต์ BMW Series 3 Compact ที่เคยทำตลาดมาก่อนหน้านี้ และกลายมาเป็นแรงบันดาลใจ การทำรถยนต์ BMW Series 1 ในท้ายที่สุด
ด้วยความที่ดั้งเดิม BMW Series 3 Compact ออกมาในสไตล์รถยนต์นั่งสามประตูในร่างของ Hatchback ทำให้ BMW Series 1 ออกตัวตนในรุ่นสามประตู ก่อนที่จะเริ่มมีการขยายตัวในรุ่นแฮทช์แบ็ค 5 ประตู และตามมาด้วยรุ่น คูเป้ในท้ายที่สุด
แม้ว่าในต่างประเทศ BMW series 1 จะถูกกล่าวขวัญมากจากการประสบความสำเร็จในรุ่นที่ผ่านมา แต่ในเมืองไทย รถยนต์รุ่นนี้กลับเงียบเป็นเป่าสาก อาจจะด้วยความไม่คุ้นเคยในการขับขี่ บนถนน หน้าค่าตาก็ไม่ค่อยได้เห็น เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นๆที่ทำตลาดขึ้นมาก ทำให้หลายคนมองข้าง BMW Series 1 ไปย่างน่าเสียดาย ทั้งที่จริงมันคือหนึ่งในรถที่กล่าวขวัญอย่างมากในการขับขี่ที่เปี่ยมด้วยสมรรถนะ
BMW Series 1 ใหม่ เริ่มแนะนำตัวอีกครั้งในรุ่นที่ 2 โดยในงาน Frankfurt motor show 2011 ทางค่าย BMW แนะนำร่าง 5 ประตู ต่อยอดออกมาจากรุ่น 3 ประตูที่ทำตลาดมายาวนาน โดยว่ารุ่นใหม่อย่างที่เรายืนมองมันก่อนจะขึ้นไปขับนี้ มาพร้อมกับ การออกแบบที่สร้างเสน่ห์ลงตัวในเรื่องการออกแบบ
มันได้เส้นสายทันสมัยที่ไม่ว่าใครก็ต้องติดใจ ด้วยความสปอร์ตปราดเปรียว รถดูไม่สูงวัยเกินไปมากมายนัก และมันยังมาพร้อมกับความลงตัวทางดารออกแบบ ตั้งแต่ด้านหน้าคงเอกลักษณ์ กระจังหน้าไตคู่ ไว้อย่างเหนียวแน่น กระจังหน้าคู่ที่ดูมีความสง่างามโดดเด่น เปี่ยมด้วยความสปอร์ตลงตัวลมกลืน ตั้งแต่ด้านหน้าจรดบั้นท้าย ถูกนำเสนอ เพิ่มเติมด้วยการออกแบบที่โดดเด่นยิ่งขึ้น ภายใต้ชุดแต่ง M Sport
อย่างที่คุณรู้ๆ M Sport เน้นความเป็นเอกในเรื่องของการออกแบบที่มีความเหนือชั้นมากกว่า ใส่ใจลงตัวในทุกรายละเอียดในดารออกแบบ ด้วยชุดแต่งรอบคันที่จัดมาครบเซท จะสังเกตจากันชนหน้า หลัง และสเกิร์ตข้าง ที่ปรับประกอบสร้างจนลงตัวกับเส้นสาย ที่เริ่มมาตั้งแต่ฝากระโปรงหน้าที่โฉบเฉี่ยว การออกแบบยังให้ช่วงฝากระโปรงที่ยาว เพิ่มความรู้สึกที่มีความเหมือนในตัวตนของรถสปอร์ตโรดสเตอร์ ตลอดจนเส้นสายหลังคาที่โค้งมล เพิ่มความลงตัวในเรื่องของความสปอร์ตในการออกแบบยิ่งขึ้น ด้วยล้ออัลอย ขอบ 17 นิ้ว ลวดลายสุดซิ่งจาก M sport ที่เติมเข้ามาพร้อมยางสปอร์ตลงตัว Continental Conti – Sport Contact ขนาด 225/45/R17 ทางด้านหน้า ส่วนด้านหลังปรับขนาดเล็กน้อย เป็น 225/40/R17
ทั้งหมดยัดลงตัวถังยาว 4,324 มม. กว้าง 1,765 มม. และสูง 1,421 มม. รวมถึง ตัว BMW Series 1 เองยังออกแบบให้มีความลงตัวในกรขับขี่มากขึ้นในแบบรถสปอร์ต ด้วย Track ของล้อที่กว้าง 1,535 มม. ทางด้านหน้า และ ด้านหลัง เน้นความกว้างกว่าเล็กน้อง 1,569 มม. มาพร้อมกับ ระยะฐานล้อ 2,690 มม. ซึ่งเมื่อดูแล้วเน้นในเรื่องของการขับขี่เป็นสำคัญจริงๆ
ภายในห้องโดยสาร เปิดประตูเข้ามา BMW Series 1 ต้อนรับด้วยความเป็นสปอร์ตกลมกลืน และลงตัวในการขับขี่ ที่จริงแล้ว ต้องยอมรับว่า หลายๆ ส่วนของห้องโดยสารที่ให้มานั้นมีความลงตัวเฉกเช่นรุ่นพี่ของมัน BMW Series 3 ที่เปิดตัวออกมาก่อนหน้านี้
ในหลายๆประการที่ BMW Series 3 พยายามนำเสนอหลากตัวตนสำหรับลูกค้าที่ชอบมากเรื่องสไตล์ของรถ แต่ BMW Series 1 กลับ ให้อย่างเดียว คือความสปอร์ต ที่ยังผนวกเข้ากับความสบายภายในห้องโดยสาร เมื่อหย่อนตัวลงนั่ง เบาะของ BMW Series 1 ปลุกเร้าชัดเจนมากในเรื่องความสปอร์ต
เหลียวมองด้านหลัง มันมีพื้นที่โดยสารมากพอที่จะยัดคนตัวใหญ่ไซส์ฝรั่งเข้าไป เช่นเดียวกัน เบาะหลัง สามารถ ปรับพับได้ ถ้าต้องใช้งานตัวหรูร่างสปอร์ตคันนี้ทำงานอื่นๆ ที่มกกว่าแค่ขับขี่
ในขณะที่ตรงหน้าคนขับ ด้วยการออกแบบโทนสีดำ ก็คงชัดเจนแล้วว่า นี่คือรถที่เน้นความสปอร์ตลงตัว โดยเฉพาะเรื่องของชุดแต่ง M Sport ไม่ได้มีแค่ภายนอก แต่ยังจัดมาให้ถึงภายในห้องโดยสาร เริ่มจากกาบบันได ด้านข้าง และที่ขาดไม่ได้เสียเลย ก็คงจะเป็นในเรื่องของวงพวงมาลัย ที่ได้ทรงสปอร์ตมาเต็มๆ แลดูคล้าย พวงมาลัยทรงยอดฮิตเมื่อก่อน ที่เรียกว่า ทรงซาลาเปา ซึ่งไม่ว่าสาวก BMW คนไหน ก็ต้องรู้จักกันเป็นอย่างดี บนพวงมาลัยยังมีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและการรับสายเข้า หรือโทรออกสั่งการด้วยเสียงมาให้เบ็ดเสร็จเรียบร้อย ลงตัว
ตรงหน้าคนขับมาพร้อมมาตรวัดสไตล์สปอร์ต ให้เสน่ห์ผ่านเรือนไมล์ที่เน้นความเร็วและ วัดรอบตัวโตๆ ในขณะที่ ตรงกลางคอนโซลหน้า มาพร้อมกับหน้าจอ บอกข้อมูล การทำงานในตัวรถ หรือ I Drive เข้ามาทั้งยังเป็นส่วนสำคัญในการควบคุมเชื่อมต่อคุณเข้ากับรถ และระบบส่อสาร การใช้งานต้องใช้เวลาเรียนรู้กันบ้างเล็กน้อย แต่ไม่ยากหินจนเกินกว่าจะเข้าใจ
ทั้งหมดใช้ปุ่มควบคุมที่วางไว้ตรงช่วงคอนโซลกลางแถวแป้นเกียร์ในการควบคุมสั่งการณ์ นอกจากนี้ ยังมีระบบควบคุมโหมดการขับขี่ ที่วางไว้ใกล้กัน และใกล้มือพอที่จะกดมัน ในระหว่างที่เท้าเหยียบคันเร่ง โดย BMW 116i M sport สามารถเลือกรับโหมด ได้ 4 โหมดสำคัญได้แก่ Comfort โหมดเริ่มต้นทุกครั้งที่สตาร์ทเครื่องยนต์ และ ถ้าต้องการความประหยัด สามารถปรับเลื่อนลงไปยังโหมด Eco Pro เน้นการทำความประหยัดในการขับขี่มากขึ้น BMW เผยว่า ด้วยการขับในโหมดดังกล่าวผู้ใช้สามารถทำอัตราประหยัดสูงสุดได้มากถึง 20 %
แต่ถ้าเรื่องน้ำมันไม่ใช่ปัญหา ไม่ว่าต้องการขับขี่เอามันส์ หรือ จะเร่งรีบในยามธุระรัดตัว ก็สามารถปรับไปหา โหมด สปอร์ต และ sport + ได้ทุกเมื่อ
ความแตกต่างในการขับขี่ระหว่างการขับขี่ในยามที่คุณเร่งความเร็วภายใต้โหมด sport และ Sport + อยู่ที่การอารมณ์ความสนุกในการขับขี่ที่แตกต่างกัน การเสียอาการของรถมีมากน้อยไม่เท่ากัน แต่ถ้าคุณคิดว่าชำนาญพอในการควบคุมรถ Sport + จะให้ความสนุกในการขับขี่ ที่รถอาจจะการแอบเสียอาการเล็กน้อย ให้สนุกสนานกัน
ใต้ฝากระโปรง แม้จะเกิดมาเป็นสปอร์ตน้องเล็กเต็มคราบ แต่อย่าหวังว่าคุณจะเจอเครื่องยนต์กำลังสูงใน BMW 116i M Sport เพราะแม้รถคันนี้แนะนำตัวออกมาภายใต้การออกแบบที่เน้นในความจัดจ้านลงตัว ทว่าใต้ฝากระโปรงรถคันนี้ BMW แนะนำ เครื่องยนต์ ขนาด 1.6 ลิตร สวมทับความแรงในสมรรถนะด้วย Twinpower Turbo โดยระบบอัดอากาศเป็นชุดเทอร์โบช่องคู่ ซึ่งสามารถปั้มสมรรถนะสูงสุด 136 แรงม้า สูงสุดที่ 4,400 รอบต่อนาที แต่เช่นเดียวกันยังสามารถทำอัตราประหยัด 220 นิวตันเมตร สูงสุดที่ 1,350 รอบต่อนาที และถึงจะเป็นบล็อกเล็กแอบแรงน้อยแต่สมรรถนะถูกเค้นด้วยชุดเกียร์ ZF 8 สปีดที่ให้มาคู่กัน
ไม่น่าแปลกใจเลย ที่เมื่อออกตัวสู่ถนนใหญ่ ความรู้สึกสปอร์ตของ BMW Series 1 M Sport จะมีความลงตัวมากในการขับขี่ ในสไตล์ที่ไม่คิดว่ามันจะให้ได้ คุณสามารถเทคตัวออกตัวจากไฟแดงอย่างรวดเร็ว ก่อนที่จะเร่งปรู๊ดปราด ไปตามกระแสการจราจร ซึ่งในแง่หนึ่ง สมรรถนะของ BMW Series 1 ค่อนข้างคล้ายกับเครื่องดีเซลในหลายๆ แง่ แต่ ท้ายที่สุด ด้วยความเบนซิน มันเร่งได้เร้าใจและถึงใจมากกว่า
การจราจรในเมืองไม่เคยปราณีใคร จริงๆ แล้ว รถสมรรถนะสูงแค่ไหน เมื่อติดแหงกมันก็ไม่ต่างกัน และโชคร้ายที่บ้านเราเรื่องรถติดนี้ไม่เคยปรับปรุง ไม่ว่ายุคสมัยไหน จะมีรถไฟฟ้า BTS หรือไม่ การจราจรยังเป็นจลาจลเสมอ และท่ามกลางการจราจรที่คิดขัด BMW Series 1 M Sport ได้มีโอกาสพิสูจน์ตัวเองในความประหยัด ซึ่งโชคดีว่าใน BMW Series 1 M Sport มันมาพร้อมระบบ Auto Start- Stop ช่วยดับเครื่องยนต์ในยามที่คุณไม่ได้เคลื่อนตัว ช่วยเพิ่มความประหยัดมากขึ้น
แต่เมื่อมาใช้งานจริงบนถนน รากลับพบว่าระบบนี้ดับ บ่อยมากเกินไป ในบางจังหวะจริงแล้วก็ยังไม่สมควรจะดับด้วยซ้ำ มันก็ตะพึดตะพือดับเสียอย่างงั้น ทำให้หลายครั้งเสียจังหวะในการขับขี่ แต่ว่าเมื่อเราทำความคุ้มเคยมีความชินมากขึ้น ก็จะพอรู้จังหวะในการดับของมัน แต่ถ้าคุณเป็นคนขี้รำคาญไม่ชอบเครื่องยนต์ที่ดับๆ ติดๆ อะไร บ่อยๆ ก็สามารถกดสวิทช์ปิดได้ตามความต้องการ
ที่จริงการขับในเมืองของเรากับ BMW Series 1 M Sport ส่วนใหญ่จะเจอรถติดเสียมากกว่า แถววันทดสบ สภาพในเมืองชุ่มฉ่ำด้วยฝนตก ทำให้การจราจรติดขัดมากกว่าปกติยิ่งขึ้นไปอีก ยังดีที่ระบบ Star Stop ช่วยเราไว้ ให้ยังสามารถเห็นตัวเลข 9.9 ก.ม./ลิตร บนสภาพการใช้งานจริง จากที่ BMW เคลมความประหยัดไว้ที่ 13.5 ก.ม./ลิตรโดยประมาณ
หากถามว่าในเมือง BMW Series 1 M Sport มันซดมากไหม ถ้าด้วยนิสัยเครื่องยนต์เทอร์โบ และสภาพการจราจรถือว่าสมน้ำสมเนื้อไม่ได้ได้ซดโฮก!! อะไรมากมายอย่างกับดักปล้นนัก
แต่แล้ว BMW Series 1 M Sport ก็มีโอกาสพิสูจน์ตัวเองอีกครั้ง ผ่านโหมดการขับขี่ Bonn Test Mode เมื่อตกยามค่ำคืนทุกอย่างพร้อม เราออกเดินทางตามเส้นทางเดิมที่วางเอาไว้ ด้วยความเร็วไม่เกิน 120 ก.ม./ช.ม. โดยเฉลี่ยในการทดสอบ เราขับความเร็วต่ำสุดที่ 90 ก.ม./ช.ม.
ระหว่างทางที่ไหลไปตามสภาพการจราจรที่เกิดขึ้นจริง ไม่ว่าจะเจอด่านตรวจแอลกอฮอลล์ ก่อสร้างทำทาง หรือ ขึ้นสะพานลงอุโมงค์ ในการทดสอบนี้เป็นโหมดเฉลี่ย เราพบว่า การขับขี่ BMW Series 1 M Sport ในช่วงตลอดเส้นทางมีความลงตัวอย่างมากเกินคาด
บางคนอาจจะคิด 136 แรงม้า ฟังดูน้อยไปไหม ในความเป็นจริง มันก็อาจจะดูน้อย เมื่อเทียบว่ามีค่ายเกาหลีเคยนำเสนอ 1.6 ลิตรเทอร์โบ ที่สามารถทำกำลังได้มากกว่านี้ แต่ถึงว่ากำลังค่อนข้างน้อยไปนิด แต่ด้วยแรงบิดที่ดีหนักหน่วง การเร่งที่ไม่ได้เน้นกระชากปื้ดป้าด แต่ค่อนไปทางความนุ่มนวลมากกว่าในการขับขี่ และยังเร่งได้เร้าใจมากพอที่จะประทับใจคนนั่งและคนขับ ด้วยฟีลลิงเทอร์โบ ดึงมันส์ๆ ถึงจะไม่ใช่แบบตูดถูกเบาะดูลงไปก็ตามที
เราจอดปั้มเดิมหัวจ่ายเดิมเติมคืนถังอีกครั้ง กะว่านั่งรอสักพักเพราะสั่งไปเต็มถัง ...กึกก เสียหัวจ่ายลั่นอย่างรวดเร็ว เอ้ย!! เต็มแล้วรึเนี่ย ... และอย่าแปลกใจที่เราจะประกาศอัตราประหยัด BMW Series 1 M Sport ที่ 18.48 ก.ม./ลิตร ด้วยการขับในโหมด Eco Pro ตลอดเส้นทาง
การทดสอบผิดพลาดหรือเปล่า เป็นไปได้หรือที่ BMW Series 1 M Sport จะมีความประหยัดเทียบชั้นอีโค่คาร์ และรถยนต์นั่งไฮบริด เมื่อวัดกันที่สมรรถนะความประหยัดภายใต้การทดสอบของ Bonn Test Mode
อย่าว่างั้นนี้เลยครับผู้อ่านคนขับเองก็งงไม่แพ้กัน ก็เลยบึ่งกลับบ้านเพื่อหาคำตอบ ซึ่งถ้าไม่มีเหตุผลที่เหมาะสมก็คงจะต้องทดสอบใหม่กันอีกรอบเพื่อให้รู้กันไปเลยว่า มันประหยัดจริงไม่ประหยัดจริง
แต่แล้วเมื่อค้นหาอัตราประหยัดใน BMW เราก็พอได้คำตอบที่สมเหตุสมผลว่า ในการทดสอบ in house ของ BMW เอง BMW Series 1 M Sport มีความประหยัดถึง 17.9 ก.ม./ลิตร โดยประมาณ และจากการทดสอบของเรานั้น จะว่าไปทำได้กว่าที่ BMW ทำไว้นิดหน่อย ด้วยตัวเลข 18.48 ก.ม./ลิตร ส่วนหนึ่งอาจจะด้วยสภาวะการขับขี่ที่เป็นนอกเมืองมากกว่าในช่วงแรกๆขอการทดสอบ และเมื่อประกอบกับคุณลักษณะของชุดเกียร์ ZF 8 สปีดที่ให้ติดตัวมา ที่ยิ่งทำอัตราประหยัดดีขึ้นในทางยาว และในยามติดไฟแดงในเมืองมันยังลงตัวมากกว่า ด้วยระบบ Start-Stop ช่วยในความประหยัด และในการทดสอบของเราที่เป็นในยามกลางคืนระบบนี้จะทำงานได้ยาวนานกว่า เนื่องจากอุณหภูมิภายนอกที่เหมาะสมจากการสังเกต
อีกประการที่สำคัญเลย คงหนีไม่พ้นชุดเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ที่ตอบโจทย์ในการเดินทางได้ดีเทียบเท่าพอๆกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซล โดยเฉพาะ สิ่งที่น่าสนใจเลย คือมันให้แรงบิดสูงในรอบต่ำ ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องยัดคันเร่งมากตอนออกตัวหรือตอนเร่งแซง จะมีก็แต่ตอนที่คุณที่อยากมันส์ในการเดินทางเท่านั้น
ด้วยเหตุผลสองสามประการข้างต้น ทำให้เรามั่นใจว่า ตัวเชจที่ออกมาจากการทดสอบใน Bonn Test Mode ก็แลดูจะสมเหตุสมผล จึงคงการประกาศ อัตราประหยัด BMW Series 1 M Sport ไว้ที่ 18.48 ก.ม./ลิตร เหมือนเดิมไม่เปลี่ยนแปลง
ในที่สุด ก็ถึงเวลาในการทดสอบนอกเมืองกันบ้าง BMW Series 1 M Sport กับเส้นทางนอกเมือง น่าจะเรียกว่าเป็นอะไรที่ลงตัวอย่างมาก โดยเฉพาะในการขับขี่ ซึ่งคุณสามารถใช้ความเร็วได้มากพอตัว สิ่งที่เครื่องยนต์พยายามทำให้เรารู้สึกว่ามันลงตัว ก็คงไม่พ้นในเรื่องของแรงบิดที่ดีพอจะทำให้เร่งแซงง่ายดายมากว่า รถเบนซินหลายรุ่นที่เคยผ่านมือและเท้ามา
ในแง่หนึ่ง สิ่งที่น่าประทับใจในระหว่างการขับขี่ คือการเซทระบบช่วงล่างให้ตอบสนองได้ต่างกันอย่างชัดเจนเมื่อเปลี่ยนบุคลิกการเดินทาง ระหว่าง Com fort ไป Sport ทุกอย่างเปลี่ยนไป โดยเฉพาะความแข็งและหนึบของช่วงล่างที่ทำให้คุณรู้สึกได้ทันที่ถึงความมันใจ รวมถึงการปรับตั้งยังมีผลกับระบบพวงมาลัยที่ดูจะมีความแม่นยำมากขึ้นอีกพอตัว
สิ่งหนึ่งที่หลายคนอาจจะไม่ทราบมาก่อนเมื่อมอง BMW Series 1 M Sport คือ เจ้าน้องเล็กคันนี้เป็นสปอร์ตน้องเล็กที่ยังมาพร้อมแพลทฟอร์มระบบขับเคลื่อนล้อหลัง คงตัวตนที่เป็นปัจเจกของมันไว้อย่างเหนียวแน่น ซึ่งถ้าเทียบกับคู่แข่งในตลาด มันเป็นรุ่นเดียวที่ยังคงแพลทฟอร์มนี้เอาไว้
นั่นทำให้ในยามที่ขับขี่ในโหมดสปอร์ตจะยังคงมีฟีลลิ่งความมันส์ในการขับขี่ โดยเฉพาะการเข้าโค้งที่สนุกสนานไม่ขาดอรรถรสของความเป็นรถยนต์สปอร์ตสมรรถนะ ที่ควบคุมง่ายขับดีลงตัว ทำให้หลายคนอาจจะติดใจ เมื่อขับมันเดินทางไกล เจอทางโค้ง ก็ไม่หวั่น และคุณจะสนุกสนานยิ่งขึ้นในโหมด สปอร์ตพลัส ที่ให้รถมีการเสียอาการบ้างเล็กๆ อย่างเราลองปิดโหมดนี้ตอนกลับรถ คุณสามารถเร่งให้ท้ายออกนิดๆ ก่อนที่ระบบตุมการทรงตัวจะเข้ารีบห้ามไม่ให้คุณแถไปแปะข้างทาง ก็ให้อารมณ์ขับขี่ที่ปลุกเร้าได้ในระดับหนึ่ง
การขับขี่ที่สร้างความประทับใจ เราใช้มันทั้งโหมด สปอร์ต คอมฟอร์ท และ อีโค่ ในระหว่างการเดินทาง ซึ่ง เราใช้ความเร็วไม่ได้มากมายนัก เต็มที่เพียง 140 ก.ม./ช.ม. ซึ่งก็เป้นความเร็วที่สาวก Bimmer มักจะหวดกันเวลาเดินทาง และระหว่างทางมีโอกาสมามองหน้าปัดบ้างที่ความเร็ว 120 ก.ม./ช.ม. มันใช้รอบเครื่องเพียง 2050 รอบต่อนาทีเท่านั้น และท้ายสุดเราสรุปตัวเลขประหยัดที่ 15.6 ก.ม./ลิตร น่าจะเรียกว่าไม่เลวเลยทีเดียว
แง่หนึ่งที่หลายคนอาจจะอยากทราบเกี่ยวกับ BMW Series 1 M Sport คงหนีไม่พ้นสมรรถนะในการขับขี่ขิงมันจริงๆ ว่ จะเป็นสปอร์ตที่มีแรงน้อย มันจะเร้าใจแค่ไหน แต่อย่างเพิ่งดูถูกน้องเล็ก BMW ไป เพราะ 136 แรงม้าของมัน มากพอ ฟัดเหวี่ยง กับ ตัวเลข 8 วินาทีกว่าๆในอัตราเร่งเลยทีเดียว
ตารางแสดงอัตราเร่ง BMW Series 1 M Sport
|
ครั้งที่ 1 |
ครั้งที่ 2 |
ครั้งที่ 3 |
เฉลี่ย |
0-100 ก.ม./ช.ม. |
8.97 |
8.97 |
9.00 |
8.99 |
80-120 ก.ม./ช.ม. |
8.00 |
7.00 |
6.00 |
6.50 |
จากตารางคงพอยืนยันได้ว่า สมรรถนะ ของ BMW Series 1 M Sport ก็พอจะดูดี๋กับ รถสปอร์ตจริงๆ จากญี่ปุ่นบางรุ่น และดีพอที่จะซัดกับยุโรปในกลุ่มเดียวที่ออกมาทำตลาดไม่ว่าจะ Mercedes Benz A Class หรือ Volvo V40 เจ้าน้องเล็กบาวาเรียนยังสามารถทำได้ดี
ปัจจัยสำคัญของมันนั้นอยู่ที่แรงบิด ที่ให้ได้อย่างรวดเร็วในการออกตัว แต่พร้อมกัน มันก็ยังจะแลดูว่า มีภาษีมากกว่า อาจจะด้วยการทดเกียร์ของ ZF 8 สปีดที่ช่วยมาคลุกเคล้าในการขับขี่ แต่น่าเสียดายที่ BMW Series 1 M Sport ยังอาจจะขาดอรรถรสขับขี่เรื่องความเร็วสูง โดยเราทำความเร็วสูงสุดรถคันนี้ได้เพียง 200 ก.ม./ช.ม. ในขณะที่ BMW เคลมเพียง 210 ก.ม./ช.ม. เท่านั้น
BMW Series 1 M Sport ลงตัวสมรรถนะ เกินคาดเรื่องประหยัด
ในวันที่ต้องไปคืน BMW Series 1 M Sport กับทาง BMW ประเทศไทย ท่ามกลางการจราจรที่ติดขัด เรานึกถึงการทดสอบในหลายวันที่เรามีโอกาสควง BMW Series 1 M Sport ไปไหนมาไหน ตลอดการเดินทาง และมันก็รถที่ตอบโจทย์ได้ดีมากในการขับขี่
ไม่ว่าจะเรื่องของการออกแบบ และพ้นที่ใช้สอย หรือตลอดจนการใช้งานที่พร้อมเบ็ดเสร็จสรรพเตรียมมาให้ครบครัน ภายใต้องค์ประกอบของความเป็นรถยนต์ M Sport ที่มาพร้อมชุแต่งและการออกแบบ ทำให้ได้กลิ่นอายของรถยนต์ทรวดทรงสปอร์ตที่ตอบโจทย์ได้ดี
เช่นเดียวกัน สมรรถนะเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร เทอร์โบ แม้จะมีกำลังน้อยเพียง 136 แรงม้า และแรงบิดสูงสุดเพียง 220 นิวตันเมตร หากว่าการขับขี่ของมันก็สนุกสนานลงตัวในการเดินทาง แต่จะดีกว่านี้อีก ถ้า BMW มองว่าจะเอารุ่นที่สปอร์ตมากกว่าเข้ามาตอบโจทย์สาวก Bimmer เหมือนที่คู่แข่งทำ มีทั้งรุ่นธรรมดา ขับสนุก และรุ่นสมรรถนะ ตามแต่ที่จะเลือก
และนั่นเป็นข้อจำกัดที่ ทำให้ BMW Series 1 M Sport ถูกมองข้ามไปอย่างน่าเสียดายและทำให้คนจำนวนไม่น้อยกระโดดขึ้นไปเล่นรุ่นใหญ่มากกว่า นั่นเอง
หากจะกล่าวแล้ว BMW Series 1 M Sport เป็นรถที่มีความชัดเจนลงตัวในเรื่องของดีกรีความสปอร์ตที่จัดหนักแต่ยังไม่เต็มแบบถึงกึ๋นในการขับขี่ ทว่ามันมีดีพอในเรื่องวิญญาณความสปอร์ต ที่เผยมาในแบบ BMW และเราหลายคนสามารถจับต้องมันได้ในราคา 1.99 ล้านบาท
รถทดสอบ BMW Series 1 M Sport
BMW Series 1 M Sport
ราคาจำหน่าย 1,999,000 บาท
รายงานการทดสอบ
การทำงานของเครื่องยนต์
ความเร็ว ที่ใช้ในการเดินทาง (ก.ม./ช.ม.) |
รอบเครื่องยนต์ที่ เกียร์สูงสุด (8) |
90 |
1500 |
100 |
1700 |
110 |
1900 |
120 |
2050 |
ตารางแสดงอัตราเร่ง BMW Series 1 M Sport
|
ครั้งที่ 1 |
ครั้งที่ 2 |
ครั้งที่ 3 |
เฉลี่ย |
0-100 ก.ม./ช.ม. |
8.97 |
8.97 |
9.00 |
8.99 |
80-120 ก.ม./ช.ม. |
8.00 |
7.00 |
6.00 |
6.50 |
อัตราประหยัด
ในเมือง |
9.9 ก.ม./ลิตร |
นอกเมือง |
15.6 ก.ม./ลิตร |
Bonn Test Mode |
18.48 ก.ม./ลิตร |
[GALLERY797]
ติดตามข่าวสารรถยนต์รวดเร็วก่อนใครได้ที่ AUTODEFT.com