Test Drive: รีวิว ทดลองขับ Toyota Corolla Altis 1.8 Sport นั่งสบาย ขับง่าย ไม่ได้แรงอย่างที่คิด

  • โดย : พิสน ลีละหุต
  • 13 ส.ค. 64
  • 41,088 อ่าน

รถเก๋งรุ่นไหนที่มีมากที่สุดบนท้องถนนกรุงเทพ คงไม่มีใครเถียงแน่ว่าต้องยกให้รถจากค่ายสามห่วงสายเลือดซามูไรอย่าง Toyota Corolla อย่างแน่นอน เพราะรถรุ่นนี้เราเห็นได้ในรูปแบบรถแท็กซี่ที่วิ่งกันอยู่เกลื่อนเมือง แต่ในรูปแบบของรถส่วนตัวก็มีไม่น้อยอยู่เหมือนกัน ตั้งแต่อดีตมาจนถึงปัจจุบันในรูปแบบของ Toyota Corolla Altis เราจึงคุ้นเคยกับรถรุ่นนี้มาอย่างดีอยู่เสมอ

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

ผมเองก็เคยทำการทำสอบไปแล้วในรุ่น Toyota Corolla Altis GR-Sport มาแล้ว และน้อง TopTaro เองก็เคยได้รีวิวตัว Toyota Corolla Altis 1.8 Hybrid High มาด้วยแล้วเช่นกัน แต่ตั้งแต่เปลี่ยน Minor Change มา กลับยังไม่เคยได้เอามารีวิวให้ทุกคนได้อ่านกันเลย รอบนี้เลยขอโอกาสขอยืมรถทดสอบมาจากทาง โตโยต้า มอเตอร์ (ประเทศไทย) อีกครั้ง

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

รอบนี้ ผมได้นำเอารุ่น Toyota Corolla Altis 1.8 Sport ที่เป็นรุ่นเริ่มต้นของเครื่องยนต์ 1.8 มารีวิวให้ทุกคนได้ดูกัน เพราะผมมองว่า รุ่นนี้ดูแล้วน่าจะเป็นรุ่นที่ราคาเอื้อมถึง และคุ้มค่าพอตัวเลย โดยเรามาเริ่มต้นด้วยการดูรายละเอียดของตัวรถกันก่อนเลย โดยรถยนต์ใหม่ 2021 คันนี้ เป็นรถในไซส์ Compact Car สไตล์ Sedan 4 ประตู 2 แถว 5 ที่นั่ง ใช้เครื่องยนต์รหัส 2ZR-FBE เชื้อเพลิงเบนซิน 1.8 ลิตร 4 สูบแถวเรียง DOHC 16 วาล์ว ให้กำลังได้สูงสุด 140 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหน้ด้วยเกียร์ Super CVT-i 7 สปีด พร้อม Sequential Shift รองรับน้ำมันได้สูงสุดถึง E85 เลยนะ

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

แน่นอนครับว่าโครงสร้างที่ใช้มาเป็นส่วนประกอบหลักของตัวรถ Toyota Corolla Altis 1.8 Sport เป็นแบบ TNGA (Toyota New Global Architecture) ซึ่งผมมองมาตลอดว่านี่เป็น Game Changer ของค่ายโตโยต้าเลย เพราะมันทำให้รถที่ใช้โครงสร้างใหม่ตัวนี้ขับดีขึ้นมากกว่าเดิมเยอะเลย รวมถึงรถยนต์ใหม่คันนี้ด้วย โดยในส่วนของช่วงล่างด้านหน้านั้น เลือกใช้เป็นแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลังใช้เป็นแบบอิสระแบบปีกนกคู่ พร้อมเหล็กกันโคลง ใส่ล้อแม็กซ์อัลลอย 10 ก้านสี 2 โทนดำกับเงินปัดดำขนาด 17 นิ้ว รัดมาด้วยยางขนาด 225/45 R17 ระบบห้ามล้อเป็นดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ มิติของตัวรถอยู่ที่ 4,630 x 1,780 x 1,435 มม. (ยาว-กว้าง-สูง) ฐานล้อกว้าง 2,700 มม. และใต้ท้องสูงจากพื้น 135 มม.

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

สำหรับการตกแต่งด้านหน้านั้น ยังคงเป็นในรูปแบบเดิมตามสไตล์ของโตโยต้าในช่วงนี้ หลายคนแซวว่าเป็นแบบ G-String แต่ผมมองว่า มันก็สวยดีนะ มีแนวเส้นโครเมียมพาดขวางตัวรถ แต่ไม่ตรงเสียทีเดียว แต่ล้อไปตามแนวขอบของฝากระโปรงหน้า ไปหน้าเป็นแบบ LED Projector พร้อมไฟ Daytime Running Light แบบ LED เช่นกัน ระบบปรับระดับไฟหน้าสูง-ต่ำและเปิด-ปิดได้อัตโนมัติ ไม่มีไฟตัดหมอก กระจังหน้าตรงช่องรับลมใช้เป็นสีดำ Piano Black ทั้งแผง มีกรอบสีดำตรงด้านข้างของกันชนด้วยเช่นกัน ด้านข้างใช้กระจกมองข้างสีเดียวกับตัวรถสลับสีดำ มีไฟเลี้ยวติดอยู่ตรงปลายกระจก มือจับประตูใช้วัสดุโครเมี่ยมสีเงิน ชุดไฟท้ายเป็นแบบ LED แต่ยังมีใช้ไฟหลอด HID ตรงไฟเลี้ยวกับไฟถอยหลังอยู่ มีการใช้ลายเส้นโครเมียมสีเงินลากจากซ้ายไปขวาเสริมความหรู สิ่งที่ดีงามของอุปกรณ์ภายนอกคือ กระจกบังลมหน้าแบบกันเสียงรบกวน (Acoustic Glass) นั่นเอง

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

ส่วนภายในของ Toyota Corolla Altis 1.8 Sport นั้น ตัวเบาะใช้เป็นวัสดุหนังสังเคราะห์สีดำ รูปทรงปกติทั่วไป แต่เหมือนจะยกปีกข้างที่ประคองเอวให้สูงกว่าปกติเล็กน้อย แผงคอนโซลด้านหน้า ส่วนใหญ่หุ้มด้วยวัสดุ Soft Touch เกือบทั้งหมด มีแทรกที่เป็น Piano Black, แถบโครเมียม กับพลาสติกเพียงเล็กน้อยเท่านั้น เด่นสุดคือหน้าจอกลางที่โด่ขึ้นมากลางแผงลอยขึ้นมา เป็นขนาด 8 นิ้วระบบสัมผัส รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนด้วย Bluetooth และ USB พร้อมระบบ Apple CarPlay และลำโพง 6 จุด แอร์เป็นแบบอัตโนมัติแต่ไม่แยกโซน หน้าปัดข้อมูลการขับขี่ เป็นหน้าจอสีขนาด 7 นิ้ว แทรกกลางระหว่างเข็มที่บอกรอบเครื่องยนต์ในด้านซ้าย และข้อมูลน้ำมันคงเหลือกับอุณหภูมิเครื่องยนต์ในด้านขวา โดยหน้าจอดิจิตอลนั้นจะใช้บอกความเร็ว และข้อมูลอื่น ๆ ที่สำคัญ เช่น ข้อมูลอัตราประหยัด, แสดงผลระบบ Cruise Control, ข้อมูล Media, ระยะการขับขี่หลังสตาร์ท, ตั้งค่าระบบความปลอดภัย เป็นต้น โดยควบคุมได้ผ่านปุ่ม Multi-Function บนพวงมาลัย ตัวพวงมาลัยนั้น เป็นทรงกลมหุ้มหนัง ปรับระดับได้ 4 ทิศทาง และดีมากที่เอาปุ่มควบคุมระบบ Cruise Control มาอยู่บนพวงมาลัย ไม่ใช่ก้านแยกเหมือนรุ่นอื่น

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

ช่องที่อยู่ใต้หน้าจอกลางนั้น มีช่องวางสำหรับการชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย มีช่อง USB ให้เชื่อมต่ออยู่ด้านข้างให้ 1 ช่องถ้วน หัวเกียร์หุ้มหนัง ข้างคันเกียร์มีปุ่ม Sport ให้กดเพิ่มความมันได้เล็กน้อย โดยรถรุ่นนี้จะเลือกขับได้แค่ 2 โหมดคือ Normal กับ Sport เท่านั้นนะครับ ส่วนปุ่มข้าง ๆ เป็นปุ่มปิดระบบ Traction Control และอีก 2 ปุ่มที่มีมาให้คือเบรกมือไฟฟ้าและปุ่ม Auto Brake Hold ครับ ส่วนเบาะด้านหลังพับได้แบบ 60:40 มีเบาะท้าวแขนพร้อมที่วางแก้วมาให้ด้วย มีช่องแอร์หลังแต่ไม่มีช่อง USB หรือ Power Outlet มาให้นะจ๊ะ

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

สำหรับระบบความปลอดภัยนั้น มีมาให้ดังนี้ครับ

  • ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง
  • ระบบเบรก ABS    
  • ระบบควบคุมการทรงตัว VSC    
  • ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC    
  • ระบบเสริมแรงเบรก BA     
  • ระบบกระจายแรงเบรก EBD    
  • ระบบช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน HAC    
  • สัญญาณไฟฉุกเฉินขณะเบรกกะทันหัน EBS    
  • ระบบป้องกันการโจรกรรม Immobilizer    
  • สัญญาณเตือนกะระยะด้านท้าย    
  • ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง BSM    
  • ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ RCTA    
  • ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control)    

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

ข้อมูลครบถ้วยแล้ว ออกเดินทางกันเลยดีกว่าครับ โดย Toyota Corolla Altis 1.8 Sport เอาจริงแล้วมุมมองการนั่ง ส่วนใหญ่แล้วผมจะคุ้นเคยการนั่งด้านหลังของรถคันนี้มากกว่า เพราะนั่งแท็กซี่บ่อย แต่ด้านหน้าในตำแหน่งคนขับนี่ไม่คุ้นเคยเท่าไหร่ แต่พอมาได้นั่งจริง ๆ แล้ว ผมว่าเบาะออกไปแนวทางนุ่นนิดนึง ซึ่งผมเองไม่ค่อยชอบเท่าไหร่เพราะเวลาขับไกล ๆ แล้วมันออกแนวเมื่อย แต่ก็ไม่เป็นปัญหาแต่อย่างใด ส่วนอื่น ๆ ก็ปกติดี ตัวปุ่มควบคุมไม่ได้มีอะไรเยอะแยะมากมายให้ต้องท่องจำ มีไม่เยอะ มีเฉพาะจำเป็นต้องใช้งานเท่านั้น ที่เหลือก็เอาไปยัดใส่หน้าจอให้หมด จบ

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

สำหรับเครื่องยนต์ของ Toyota Corolla Altis 1.8 Sport ที่มีกำลังระดับ 140 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 177 นิวตันเมตร ถ้าดูตัวเลขแล้วก็พอใช้ได้อยู่ เวลาขับจริงแล้วก็อยู่ในระดับกลาง ๆ เท่านั้น ไม่ได้ถึงขั้นอืด แต่ก็ไม่ได้แรงปรู๊ดปร๊าดแต่อย่างใด จะรู้สึกสนุกในช่วงออกตัวเมื่อขับขี่ในโหมดสปอร์ต เหมือนเครื่องยนต์จะอยากคะนองศึกกันทีเดียว แต่พอเริ่มเข้าช่วงกลางก็เริ่มแผ่วแบบไหล ค่อย ๆ ไต่ความเร็วขึ้นไประดับสูงได้แบบยาว ๆ ส่วนตัวผมว่า ตัว Hybrid ขับสนุกกว่าพอตัวเลย

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

การทำงานของเกียร์ Super CVT-i ก็ราบเรียบดี ไม่มีปัญหาอะไร ไร้รอยต่อตามสไตล์ของ CVT อยู่แล้ว แต่ที่เด่นมากก็คือช่วงล่างที่ผมว่าโครงสร้างใหม่ TNGA นี่คือทำให้ตัวรถนิ่งดีมาก ถ้าเทียบกับโฉมก่อนแล้วนี่ดีขึ้นผิดหูผิดตาโดยเฉพาะกับช่วงความเร็วสูง ที่นิ่งขึ้นกว่าเดิมเยอะ ส่วนการเข้าโค้งนี่สบายใจเลย ดีจริง อาการท้ายไหลเห็นได้น้อย เพราะโครงสร้างใหม่มีการบิดตัวได้น้อยลง เลยทำให้เราสามารถขับได้ดีขึ้นนั่นเอง เวลาขับมุดในเมืองนั้นสนุกมากขึ้น มั่นใจมากขึ้นสุด ๆ แต่พวงมาลัยผมว่า มันออกไปทางหน่อยมากไปนิดนึง

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

ระบบความปลอดภัยที่ให้มาก ก็ให้เท่าที่จำเป็นต้องใช้จริง ๆ พวก ระบบช่วยเตือนมุมอับสายตาที่กระจกมองข้าง BSM, ระบบช่วยเตือนขณะถอยรถ RCTA ก็ทำงานได้ดีตามปกติ หรือระบบพื้นฐานอย่าง ABS, EBD, BA, VSC, TRC อะไรก็มีมาให้หมด ถ้ามาเตือนออกนอกเลนกับเตือนการชนด้านหน้ามาให้อีกชุดก็คงจะดี ส่วนอย่างอื่นที่มีอยูในตัวท็อปอย่างพวก ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ AHB, ระบบพวงมาลัยหน่วงกลับอัตโนมัติ LDA หรือ ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่กลางเลน LTA ผมเฉย ๆ นะ มีก็ดี ไม่มีก็ไม่เป็นไร

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

ส่วนที่ผมไม่ค่อยโอเคเท่าไหร่ ก็คือตัวหน้าจอ 8 นิ้วนั่นเอง นอกจากตำแหน่งที่มันโด่ออกมาจากคอนโซลแล้ว ซึ่งผมไม่ชอบลักษณะแบบนี้อยู่แล้ว ก็คือเรื่องของการออกแบบ ทำไมมันดูบ๊านบ้านเหลือเกิน ธรรมดาเกินไป การออกแบบ UI ก็ไม่สวยงามเลย มัน Simple ไปหน่อย แน่ล่ะว่าอาจจะมีคนบอกว่า “Simple is the best” มันก็ใช่แหล่ะครับ แต่มันทำให้สวยงามกว่านี้ได้นะ ผมเชื่อ

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

มาว่ากันเรื่องอัตราเร่ง 0-100 กันดีกว่า สำหรับ Toyota Corolla Altis 1.8 Sport ที่ผมทำการทดสอบ 3 ครั้งในโหมด Sport ได้อัตราเวลาดังนี้ครับ

ครั้งที่ 1 - 12.31 วินาที

ครั้งที่ 2 - 12.22 วินาที

ครั้งที่ 3 - 11.92 วินาที

เฉลี่ย - 12.15 วินาที

ผมว่าอัตรานี้มันธรรมดาไปหน่อยนะ เทียบกับ Eco Car ของคู่แข่งที่เคยลอง ยังอยู่ที่ระดับ 10 วินาทีเลย โดยเฉพาะติดตราโตโยต้าที่ขึ้นชื่อเรื่องของเครื่องยนต์แรงแล้ว ได้ระดับนี้ก็เลยผิดหวังเล็กน้อยครับ

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

ต่อกันที่อัตราประหยัดเลยครับ เช่นเคยว่าผมแบ่งการใช้งานเป็น 2 โหมดเช่นเคย โดยชุดแรกใช้งานในเมือง ใช้แบบใช้งานในชีวิตประจำวันผมจริง ๆ ระยะทางประมาณ 179 กิโลเมตร ผมได้ออกมาที่ 10.2 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งก็อยู่ในระดับกลาง ๆ ไม่ได้ดีไม่ได้แย่อะไร

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

ส่วนโหมดนอกเมืองนั้น ก็วิ่งยาวด้วยความเร็วระดับ 90-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง ไปเรื่อย ๆ เหมือนตัวเองไปเที่ยวต่างจังหวัด ได้ระยะทางมาประมาณ 91.3 กิโลเมตร ได้อัตราออกมาอยู่ที่ 16.2 กิโลเมตร/ลิตร ผมว่าดีเลยนะ รถไซส์นี้ เครื่องยนต์ขนาดนี้ ได้อัตราเกิน 15 นี่ผมชอบเลย

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

ขับมาด้วยระยะทางเกือบ 500 กิโ,เมตร ผมสรุปความเห็นส่วนตัวไว้ดังนี้ครับ

ชอบ

  • ความนิ่งของตัวรถ การเข้าโค้งที่ดี ความเร็วสูงรถยังนิ่ง ต้องขอบคุณโครงสร้าง TNGA จริง ๆ
  • วิ่งทางไกลประหยัดดี

ไม่ชอบ

  • หน้าจอลายแบบนี้ไม่ชอบเลย แถมการออกแบบ UI ก็ไม่สวย
  • เครื่องน่าจะวิ่งได้แรงกว่านี้อีกหน่อย

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

Toyota Corolla Altis 1.8 Sport

สำหรับราคาค่าตัวของ Toyota Corolla Altis 1.8 Sport นั้น อยู่ที่ 964,000 บาท ผมว่าราคานี้กำลังดีเลยครับ ไม่เกินล้าน แต่ได้รถที่ขับง่าย นั่งสบาย สนุกได้ปานกลาง ทางไกลประหยัดดี อุปกรณ์ความปลอดภัยครบเท่าที่ควรมี และที่สำคัญคือ เป็นรถที่ซ่อมถูก ซ่อมง่าย ทนและอึด เพราถูกพิสูจน์แล้วจากรถแท็กซี่ที่วิ่งตามถนนทั่วไป ถ้าดูแลดี ๆ รับรองว่ามีระดับ 5 แสนกิโลเมตรแบบสบาย ๆ เลย

ทดสอบและเรียบเรียงโดย EARTHPARK02

ติดตามข่าวสารรถยนต์รวดเร็วก่อนใครได้ที่ AUTODEFT.com

5 เรื่องน่าสนใจ