Test Drive: รีวิว ทดลองขับ Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition มีเสน่ห์ แรง ดุดัน

2 ปีก่อน ผมเองในฐานะทีมงาน AUTODEFT มีโอกาสได้ทดสอบรถ Muscle Car ยอดนิยมของชาวโลกมาแล้วกับ Ford Mustang 2.3 EcoBoost Coupe Performance Pack ซึ่งเป็นอะไรที่มันมาก โคตรประทับใจ แต่ผมจะบอกว่าความจริงแล้วรอบนั้นไม่ได้ตั้งใจจะเอารุ่นนี้มารีวิวเลย เพราะความจริงแล้วทีมงานยื่นเรื่องขอทดสอบในตัว 5.0 ลิตรไป แต่ด้วยก่อนรับรถ 1 วัน ดันเกิดเหตุที่รถไม่พร้อม เลยต้องเริ่มด้วยการเทสตัว 2.3 ไปก่อน

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

รอบนี้อดรนทนไม่ได้ เพราะเจอบรรดาบรรดาเพื่อน ๆ ชาว AUTODEFT ทีไรที่สนใจเจ้ารถ Muscle Car คันนี้ ต้องถามทุกทีว่าแล้วตัว 5.0 มันขับมันกว่าเยอะไหมพี่ เราเองจะเอาความรู้สึกในตอนที่ขับในสนามพีระในระยะทางสั้น ๆ มาตอบก็กะไรอยู่ รอบนี้เลยจัดใหม่อีกรอบ โดยรอบนี้ดันได้มาเป็นรุ่นพิเศษเสียด้วยกับ Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition ที่เป็นรุ่นฉลองครบรอบ 55 ปีในการกำเนิดรถรุ่นนี้ออกมาสู่สายตาชาวโลก

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

แน่นอนครับว่าก่อนออกเดินทางไปรีวิวกัน เราก็ต้องมาทำความรู้จักข้อมูลรถสปอร์ตคันนี้เสียก่อน โดย Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition แน่นอนว่าจะแพคมากับเครื่องยนต์แบบ N/A ก็คือเบนซิน 5.0 ลิตร V8 Ti-VCT ที่ให้กำลังได้สูงสุดถึง 449 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 529 นิวตันเมตร กำลังได้น้อยกว่าในรุ่นปกติ ที่ 460 แรงม้า แรงบิด 556 นิวตันเมตร ซึ่งอันนี้ไม่แน่ใจเหมือนกันว่าทำไมทางฟอร์ดถึงได้ปรับจูนเครื่องยนต์ให้มีกำลังเครื่องยนต์ลดลง ทั้งที่รุ่นพิเศษโดยทั่วไป ถ้าไม่มีกำลังเครื่องยนต์ที่แรงขึ้น แต่อย่างน้อยก็ต้องมีพละกำลังเท่าเดิม แต่อย่างน้อยก็ยังคงใส่เกียร์อัตโนมัติ 10 จังหวะมาให้เช่นเคย

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

มิติตัวรถของ Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition นั้น ก็เท่ากันทุกประการกับรุ่น 2.3 นั่นคือ 4,784 x 2,080 x 1,381 มม. (ยาว x กว้าง x สูง) ช่วงล่างด้านหน้าเลือกใช้แบบแมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมลูกหมากคู่ โดยข้อต่อลูกหมากคู่นั้น มีการติดตั้งให้ต่ำลงกว่ารถทั่วไป เพื่อรองรับการเบรกอย่างรุนแรง ลดการเอียงขององศาล้อให้เหลือน้อยที่สุด แล้วยังเสริมด้วยเหล็กกันโคลงด้านหน้า ป้องกันการบิดตัวของโครงสร้าง ลดการเสียการทรงตัวเมื่อยามเข้าโค้ง ส่วนด้านหลังใช้แบบอิสระ อินทิกรัลลิงค์พร้อมคอยล์สปริงและเหล็กกันโคลง ปีกนกตัวล่างนั้นผลิตจากวัสดุอลูมิเนียมแบบ H-Arm มีการยึดด้วยลิงค์แนวตั้ง, ลิงค์มุมแคมเบอร์ด้านบน และลิงค์มุมโทด้านล่าง, สปริง, โช๊ค และบู๊ชรับแรงต่าง ๆ เพื่อเพิ่มความนุ่มสบายแต่ยังมีการเกาะถนนได้อย่างดีในช่วงความเร็วสูง ส่วนชุดดุมล้อนั้น ทำจากอลูมิเนียม เพื่อช่วยลดน้ำหนักของตัวรถ ส่วนเฟืองท้ายนั้น มีระบบ Limited Slip ที่ทำงานแบบอัตโนมัติ ตรวจจับการหมุนทั้ง 4 ล้ออยู่ตลอดเวลา โดยจะมีการส่งกำลังไปยังล้อที่มีการยึดเกาะกับถนนสูงสุด เช่น เมื่อเราเข้าโค้ง ซ้าย ล้อที่อยู่ด้านขวาจะมีแรงกดมากกว่าล้อที่อยู่ข้างซ้าย ระบบนี้จะทำการส่งกำลังไปที่ล้อด้านขวามากกว่าด้านซ้าย และคอยประคองการหมุนของล้อมให้เหมาะสมกับการหมุนของพวงมาลัย ซึ่งจะทำให้ตัวรถสามารถขับผ่านโค้งไปได้อย่างง่ายดาย

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

ส่วนการออกแบบตัวรถ Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition นั้น ก็ยังคงเป็นสไตล์ Muscle Car ที่ทำให้ด้านหน้าที่เป็นส่วนฝากระโปรงมีขนาดใหญ่ แต่ด้านท้ายรถสั้น เพราะเน้นเอาไว้ใส่เครื่องยนต์ขนาดยักษ์เข้าไป ไม่ได้เน้นการขนของ (แต่ช่องในฝากระโปรงหลังก็ไม่ได้เล็กนะ) ฝากระโปรงหน้าโค้งคล้ายหลังเต่า ช่องกระจังหน้าขนาดใหญ่ พร้อมตราม้าป่าวิ่งอันเป็นเอกลักษณ์ที่ใครเห็นแล้วต้องมอง ไฟหน้านั้นเป็นแบบ LED มี Daytime Running Light และไฟตัดหมอกที่เป็นแบบ LED เช่นกัน โดยที่ไฟ DRL จะเป็นลาย 3 ขีด เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ Mustang เช่นเดียวกับไฟเบรกด้านท้าย ด้านหลังนั้น มีสปอยเลอร์ติดเอาไว้เพื่อเพิ่มความสวยงาม ท่อไอเสียมีมาทั้งหมด 4 ท่อ ซึ่งจุดนี้เป็นอีกจุดที่ดูได้ว่าต่างกับเครื่อง 2.3 อย่างไร เพราะรุ่นนั้นจะให้มาแค่ 2 ท่อ ในท่อนั้นจะมีฝาปิดที่เปิดได่ด้วยระบบไฟฟ้า เพื่อเปลี่ยนเสียงให้ดังขึ้นได้นั่นเอง

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

ความต่างอีกอย่างของ Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition ก็คือตัวล้อและเบรกที่ให้มาดูดีกว่าตัว 2.3 นั่นคือด้านหน้าเป็นล้ออัลลอยขนาด 19"x9" และล้ออัลลอยคู่หลัง เป็นขนาด 19"x9.5" รัดมาด้วยยาง Michelin Pilot Sport 4S ขนาด 255/40ZR19 ที่ด้านหน้า และ 275/40ZR19 ที่ด้านหลัง ส่วนเบรกนั้นต้องบึ้มกว่าแน่นอน เพราะกำลังเยอะกว่ามาก ด้านหน้าเลยใส่มาเป็น Brembo 6 สูบ เส้นผ่าศูนย์กลาง 36 มม. พร้อมจานเบรก 380 x 34 มม. แต่ด้านหลังใช้เท่ากันกับขนาด 330x25 มม. และตัวคาลิปเปอร์ขนาด 45 มม. 1 ลูกสูบ

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

สำหรับตัวห้องโดยสาร Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition ทำมาเพื่อให้คนขับขี่รู้สึกสบาย เลยอัดเอาอุปกรณ์หลากหลายมายัดใส่อย่างเต็มที่ ทั้งเบาะหนัง Recaro สไตล์สปอร์ต ในคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง แต่ตัวพนักพิงยังคงต้องปรับด้วยคันโยกมือปกติ เพราะต้องรองรับการใช้งานเข้าออกเบาะแถว 2 ให้รวดเร็วมากขึ้นนั่นเอง (ใช้บ่อยแบบไฟฟ้า อาจจะพังง่ายกว่านะ)  พวงมาลัยเป็นทรงกลม หุ้มด้วยหนัง มีตราม้าป่าอยู่ตรงกลางจุดที่เป็นแตร มีปุ่ม Multi-Function ควบคุมอุปกรณ์ภายในตัวรถ ส่วนแอร์เป็นแบบอัตโนมัติ แยกอุณหภูมิอิสระซ้าย-ขวา มีหน้าปัดดิจิตอล 100% ขนาดใหญ่ 12.4 นิ้ว สามารถปรับเปลี่ยนการวาง หรือการแสดงสถานะของตัวรถได้อย่างใจเราต้องการเลย อย่างเช่น ถ้าอยากให้แสดงเฉพาะความเร็ว, อุณหภูมิน้ำ, อุณหภูมิน้ำมันเครื่อง ก็สามารถปรับเปลี่ยนเองได้เลย แถมยังปรับสีได้อีกด้วย ส่วนหน้าจอ Infotainment นั้นเป็นขนาด 8 นิ้ว พร้อมระบบเชื่อมต่อแบบ Sync3 ระบบที่ทางฟอร์ดภูมิใจนำเสนอ มีรองรับให้ทั้ง Apple CarPlay และ Android Auto และระบบนำทาง Navigator ส่วนกุญแจนั้น ใช้แบบ Keyless Entry และปุ่ม Push Start เรียกได้ว่า ฟอร์ดมีเทคโนโลยีอะไรบ้าง ก็จัดใส่มาให้หมด และเครื่องเสียงก็จัดเต็มด้วยเครื่องเสียง Bang & Olufsen กําลังขับ 1,000 วัตต์ ลําโพง 12 ตําแหน่ง พร้อมซับวูฟเฟอร์และแอมพลิไฟเออร์ ไพเราะเสนาะหูมาก แถมมีเสียงท่อดังกระหึ่มเป็น Background แบบนี้จะไม่ให้รื่นรมย์ในการขับขี่ได้อย่างไร

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

ส่วนเรื่องระบบความปลอดภัยใน Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition นั้นเพียบ โดยเฉพาะเรื่องถุงลมนิรภัย มีมาให้มากถึง 8 จุด คือด้านหน้า 2 ใบ, ถุงลมนิรภัยด้านข้างอีก 2 ใบ, ม่านด้านข้างอีก 2 ใบ, ที่หัวเข่าคนขับอีก 1 ใบ และอีกใบที่เหลือ จะอยู่ตรงหัวเข่าคนนั่ง แต่มันจะไม่ระเบิดมารองเหมือนกับฝั่งคนขับ แต่มันจะติดอยู่กับฝาช่องเก็บของ ที่มันจะเด้งออกมานิดเดียวออกมาพร้อมกับตัวฝา แต่มันจะไม่มากระแทกที่หัวเข่าคนนั่ง เหตุผลเนื่องจากว่า ถ้าเกิดอุบัติเหตุแล้วจุดนี้ไม่มีถุงลมนิรภัย ขาของคนนั่งอาจจะไปกระแทกฝาช่องเก็บของที่แข้ง ๆ ได้ จนอาจจะทำให้บาดเจ็บรุนแรง แต่ถุงลมนิรภัยจุดที่ 8 จะพุ่งออกมาคล้ายเป็น Bumper เมื่อขาคนนั่งไปกระแทก ตัวฝาก็จะยุบลงไปได้ ทำให้ลดอาการบาดเจ็บได้อย่างดี ส่วนระบบความปลอดภัยอื่น ๆ ก็จะมีทั้ง

  • ระบบเตือนการชน (Pre-Collision Assist)
  • ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน อัตโนมัติพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน (AEB)
  • ระบบตรวจจับยานพาหนะ (Vehicle Detection)
  • ระบบควบคุมความเร็วแบบรักษาระยะห่างอัตโนมัติ (Adaptive Cruise Control)
  • ระบบแจ้งเตือนระยะห่าง (Distance Alert)
  • ระบบแจ้งเตือนเมื่อออกนอกช่องทาง และช่วยหักพวงมาลัยเล็กน้อยเพื่อนำรถกลับเข้าสู่ช่องทาง (Lane Keeping System)
  • ระบบควบคุมการทรงตัว ESP, TC และ HLA
  • กล้องมองหลังขณะถอยจอด
  • สัญญาณเตือนระยะจอดด้านหลัง
  • ระบบเปิดปิดไฟสูงอัตโนมัติ (Auto High-Beam)
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

จบเรื่องข้อมูลรถไปแล้ว เรามาเริ่มขับกันเลยดีกว่าครับ ซึ่งแน่นอนว่า เกือบทุกอย่างใน Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition มันก็เหมือนกับ Ford Mustang  2.3L EcoBoost Coupe Performance Pack ที่เคยรีวิวไปแล้วแบบเด๊ะ ๆ  เมื่อก้าวเข้าสู่ตัวรถ ท่านั่งมันอยู่แนบพื้นมากเลยครับ แต่มันก็เป็นเอกลักษณ์ของรถทรงสปอร์ตคูเป้อยู่แล้ว เบาะรอบนี้ใส่มาเป็นของ Recaro ที่มีความสปอร์ตมากกว่าเดิม ทำให้รู้สึกถึงความกระชับได้มากกว่าเดิมอีก นั่งแลวสัมผัสได้ถึงไอปีศาจของความสปอร์ต ขานั้นมีลักษณะการวางที่เหยียดไปข้างหน้ามากกว่าปกติเล็กน้อย ท่านั่งขับเลยออกไปแนวนอนกว่าทรงอื่น ส่วนการจัดวางคอนโซลกลางที่คั่นระหว่างคนขับกับคนนั่งด้านข้าง สำหรับผมแล้วถือว่าจัดวางได้ดีเลย สามารถเอาเป็นที่วางเท้าแขนได้สบายมาก เบาะนั่งด้านหลังนั้น ออกแบบให้เป็นหลุมนั่งได้ 2 คนถ้วน มีที่เหลือวางขาได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ยิ่งถ้าเจอคนขายาวเซ็ตเบาะขับรถ คนนั่งหลังเบาะคนขับแทบจะนั่งไม่ได้เลย หรือนั่งได้ก็คงอึดอัดมาก และด้วยหลังคาโค้งลาดมาด้านหลังของมัน ทำให้เพดานอยู่ในตำแหน่งที่เตี้ย แค่พอนั่งได้นะ แต่ถ้าให้ผมนั่งนาน ๆ ก็คงอึดอัดน่าดู ส่วนเบาะพนักพิงด้านหลังพับได้ ให้เข้าสู่ห้องท้ายกระโปรงได้เลย

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

จุดเด่นสุดที่โคตรดีงามสำหรับการขับรถ Muscle Car อย่าง Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition คันนี้คือเรื่องเครื่องยนต์แบบ N/A V8 ที่ให้กำลัง 449 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 529 นิวตันเมตร แรงแบบดิบ ๆ ไม่มีระบบอัดอากาศ สิ่งที่ได้คือความดิบขั้นสุด ที่กดเท้าแล้วมาทั้งแรงดึงและเสียงอันดุดัน มันสุดเท่าที่เคยขับมา รวมทั้งมันยังสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือน ที่ไม่ใช่เครื่องสั่น (จะอธิบายยังไงให้เข้าใจได้ดีหว่า) สัมผัสได้ถึงพละกำลังที่พร้อมจะปลอดปล่อยอยู่ตลอดเวลา ทำให้ใจเราฮึกเหิมอยากจะกดเท้าให้คันเร่งมิดมากกว่าเดิม สนุกมากจริง ๆ

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

สิ่งที่ดีงามอีกอย่างบน Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition ก็คือ การที่มันสามารถเลือกเปลี่ยนเสียงได้ ถ้าอยากขับแบบเงียบ ๆ ไม่กวนใจใคร (เท่าไหร่ แต่ก็ยังดังอยู่แบบคำรามในคอ) ใช้วิธีการปิดท่อตรงด้วยบานเปิด-ปิดไฟฟ้า แล้วให้เสียงไปผ่านหม้อกรองเพื่อให้เสียงเบาลงแทน แต่เมื่อไหร่อยากได้ความคำรามสะท้านปฐพี ก็เปลี่ยนได้เลย เสียงที่ออกมาจะส่งตรงแบบดิบสู่หูของเราทันที ไอ้ตอนปิดกระจกขับมันก็ไม่เท่าไหร่ เพราะการเก็บเสียงมันดีมาก แต่เปิดกระจกลงเมื่อไหร่ เสียงแน่น ๆ จากปลายท่อจะกระหึ่มสู่ห้องโดยสารทันที มันมาก ยิ่งขับเร็วยิ่งมัน ไม่แปลกใจเท่าไหร่ที่คนขับรถสไตล์นี้มักจะขับช้าไม่เป็น (ชอบขับรถช้าคงไม่ซื้อรุ่นนี้)

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

สิ่งที่ต้องทำใจในการขับรถสปอร์ต Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition นั่นคือเรื่องของความนุ่มนวลของช่วงล่าง เพราะคุณจะไม่มีทางหาความนุ่มนวลจากมันได้ แต่มันก็แลกมาซึ่งความนิ่งในการทรงตัวยามเข้าโค้งและการทำความเร็วสูง แน่นอนว่าการที่คุณเลือกใช้งานรถสปอร์ต Muscle Car สายพันธุ์ม้าป้า มันก็ต้องแลกมากับความตึงตังกันบ้าง แต่มันก็ไม่ได้แย่ประดุจขับรถกระบะหัวเดี่ยวนะ ผมว่ามันจะกระดอนประมาณรถกระบะ 4 ประตูประมาณนั้นครับ ดังนั้นถ้าใช้รถคันนี้ ถ้าขับระดับ 60-90 กม./ชม. มันก็จะกระดอนหน่อย แต่ถ้ายัดเกิน 100 ขึ้นไป รับรองว่าดีขึ้นแน่นอน ขนาดผมจัดระดับ 200 ยังนิ่งกริ๊บ แถมเสียงที่เข้าตัวรถยังน้อยด้วย การเก็บเสียงนี่ระดับเทพจริง ๆ ส่วนการควบคุมพวงมาลัยนั้น ก็คมตามสไตล์ของฟอร์ดอยู่แล้ว แถมยังประระดับความหนืดได้ 3 ระดับคือ Comfort - Normal - Sport ไล่จากเบาไปหาหนักอีกด้วย

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

ของชอบต่อมาบน Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition ก็คือเรื่องของระบบความปลอดภัย ที่ทำงานได้แม่นจริง โดยเฉพาะระบบระบบแจ้งเตือนเมื่อออกนอกช่องทาง และช่วยหักพวงมาลัยเล็กน้อยเพื่อนำรถกลับเข้าสู่ช่องทาง (Lane Keeping System) ที่เมื่อเผลอขับรถทับเส้นเมื่อไหร่ จะมีการสั่นเตือนที่พวงมาลัยแล้วพยายามดึงรถกลับมาให้อยู่ในเลน แต่ถ้ายังฝืนออกอีก จะมีเสียงเตือนขึ้นมาทันที แต่ระบบนี้จะไม่ทำงานทันทีเมื่อเราเปิดไฟเลี้ยว หรือขับไม่เกิน 60 กม./ชม.นะ ส่วนอีกระบบที่ทำงานได้เจ๋งไม่แพ้กัน คือระบบ Adaptive Cruise Control ที่ทำงานได้เนียนพอตัว เวลาเราเจอรถตัดเข้าช่องว่างข้างหน้าเรา มันก็ไม่เบรกพรวดพราด โดยจะทำการถอนคันเร่งก่อน แล้วดูก่อนว่ามันเข้าใกล้เกินไปหรือเปล่า ถ้าใกล้เกินก็จะเริ่มเบรกเบา ๆ ถ้ายังใกล้เข้ามากขึ้น ถึงจะเริ่มเบรกหนักขึ้น เวลารถออกจากด้านหน้าไปแล้ว รถก็ไม่ได้ถึงขนาดเฆี่ยนให้ถึงความเร็วที่เราตั้งให้เร็วที่สุด แต่จะกดเหมือนเราขับรถปกติ เอาเป็นว่าใช้แล้วไม่เวียนหัวแน่นอน เสียดายอย่างเดียวที่ระบบนี้ไม่ทำงานจนถึงรถอยุด จะตัดการทำงานที่ประมาณ 30 กิโลเมตร/ชั่วโมง เอาจริงนะ นาทีนี้ควรจะมีระบบ Stop/Go ได้แล้วนะฟอร์ด

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition มีโหมดการขับขี่ให้เลือกใช้งานถึง 5 โหมด เหมือนกับรุ่น 2.3 เลย ทั้ง

  • Normal สำหรับการขับขี่ทั่วไป ระบบความปลอดภัยจะเปิดทั้งหมด เครื่องยนต์จะเน้นประหยัด และพวงมาลัยจะปรับให้เบามากกว่าปกติ
  • Sport+ ทำหรับเพิ่มความมันในการขับขี่ โดยจะมีการปรับเครื่องยนต์ให้ตอบสนองได้เร็วขึ้น, เกียร์ทำงานได้ไวขึ้น และพวงมาลัยจะถูกปรับให้มีความหนืดมากกว่าเดิม
  • Snow/Wet เป็นโหมดสำหรับการใช้งานบนทางที่ลื่น เครื่องยนต์จะลดการทำงานในช่วงอออกตัวให้น้อยลง, เกียร์จะข้ามไปออกตัวที่เกียร์ 2 ลดการหมุนฟรีของล้อ
  • Track สำหรับการขับในสนามโดยเฉพาะ เครื่องยนต์จะส่งกำลังเต็มที่ เกียร์จะมีการลากรอบมากกว่าเดิม และที่สำคัญคือ ระบบความปลอดภัยทั้งหมดจะตัดการทำงาน (ยกเว้นถุงลมนิรภัยนะจ๊ะ) เรียกได้ว่า ปล่อยให้คนขับสามารถควบคุมรถได้อย่างเต็มที่
  • Drag Strip เป็นโหมดสำหรับการขับ Drag หรือที่เราเรียกกันบ่อย ๆ ว่า Quarter Mile นั่นเอง ระบบจะจัดการปล่อยพลังของเครื่องยนต์ออกมาอย่างเต็มที่ และเร่งการทำงานของเกียร์ให้เร็วมากขึ้น

แต่โหมดที่อยากจะพูดถึงที่สุดก็คงเป็น Sport+ ที่บอกเลยว่าเมื่อมาใช้งานบนเครื่อง 5.0 ลิตร V8 นี่คือความสุดของความมัน แตะเมื่อไหร่เป็นมา แถมด้วยเสียงคำรามของกระบอกสูบ 8 ลูกที่ชักขึ้น-ลงสลับกันไปมา สร้างความสั่นสะเทือนในรูหูเป็นอย่างมาก กระหึ่มประดุจติดเครื่องเสียงที่มี Sub-Woofer 8 ดอกพร้อมเปิดเพลงเฮวี่เมทัลดังกระหึ่ม มันสะใจคนขับเป็นอย่างยิ่ง เอาเป็นว่าอธิบายผ่านตัวอักษรคงไม่สามารถบอกความมันได้ อยากให้ได้ไปลองฟังกันเอง

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

สิ่งที่ยังขัดใจเสมอในการขับขี่ม้าคะนอง Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition ก็คือเรื่องของวงเลี้ยวที่กว้างเกินกว่ารถสปอร์ตทั่วไป กว้างเป็นรถกระบะเลย และการเปิดประตูก็ต้องให้มัน “กว้างงงงงง” มากถึงจะลงได้สะดวก เวลาจอดในห้างที่มีช่องจอดไม่ใหญ่มากนี่โคตรลำบาก นึกสภาพชายวัยกลางคนตัวใหญ่ใจเด็ดก้าวขึ้นลงรถแต่ละที เหนื่อยแท้ แต่ทำยังไงได้ ถ้าอยากเท่ก็ต้องยอม

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

เรามาดูเวลาในการทดสอบ 0-100 กันดีกว่า โดยการทดสอบ Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition รอบนี้ ผมจะใช้แอพ iBolid ที่ติดตั้งบน iPhone 11 เป็นตัวจับเวลา รอบแรกที่ทดสอบนั้น จะใช้งานเป็นโหมด Normal ในการออกตัว ได้เวลาดังนี้ครับ

  • ครั้งที่ 1 - 5.29 วินาที
  • ครั้งที่ 2 - 6.70 วินาที
  • ครั้งที่ 3 - 5.54 วินาที
  • เฉลี่ย - 5.84 วินาที

จะเห็นได้ว่ามีรอบนึงที่เวลาโด่งออกไปที่ 6.7 วินาที เลยทำให้ตัวเลขโดดเกินไปนิด เนื่องจากดูแล้วน่าจะมีความผิดพลาดในการบันทึกเพราะโทรศัพท์ดันล้มไปช่วงนั้นพอดี แต่ผมเองได้บันทึกเอาไว้ในคลิปที่ถ่ายทำช่วงนั้น ที่มีการใช้งานจับเวลาผ่านตัวรถด้วย ออกมาที่ 5.6 วินาที แต่เพื่อความเป็นธรรมต่อรถรุ่นอื่น ๆ ในการทดสอบ ก็ยึดเวลานี้ก็แล้วกันครับ

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

มารอบ 2 ผมใช้งานเป็นโหมด Drag Strip ที่เอาไว้ใช้งานสำหรับแข่ง ¼ ไมล์โดยเฉพาะ โดยได้ตัวเลขออกมาดังนี้ครับ

  • ครั้งที่ 1 - 5.92 วินาที
  • ครั้งที่ 2 - 5.65 วินาที
  • ครั้งที่ 3 - 5.84 วินาที
  • เฉลี่ย - 5.80 วินาที

เห็นตัวเลขแล้วบางคนอาจจะบอกว่า เฮ้ย ทำไมมันไม่ดีกว่าโหมด Normal ล่ะ ต้องบอกอย่างนี้ครับว่า ตอนทดสอบผมทำการทดสอบบนถนนปกติ และไม่ได้มีการวอร์มยางแต่อย่างใด ดังนั้นช่วงที่กดคันเร่งไป ผมรู้สึกได้ถึงการปั่นฟรีทิ้งไปประมาณหนึ่ง เลยทำให้รถไม่สามารถสร้างอัตราเร่งได้ดีเท่าที่ควร นี่จึงเป็นที่มาของการใช้งาน Line Lock หรือการเบิร์นล้อหลังให้มีความร้อนเพิ่มขึ้น เมื่อยางมีความร้อน การออกตัวจะทำให้ยางนั้นเกาะถนนได้มากขึ้น เราจึงได้เห็นการเบิร์นยางก่อนการแข่งขันในสนาม Drag อยู่เสมอ เขาไม่ได้ทำเอาเท่นะครับ เขาทำเพื่อต้องการให้เวลาออกตัว ยางจะเกาะกับพื้นได้มากที่สุดนั่นเอง

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

รายละเอียดอื่น ๆ ผมคงไม่พูดต่อแล้ว ใครอยากดูรายละเอียดเพิ่มเติมมากกว่านี้ ลองย้อนไปอ่านได้ตอนทดสอบตัว 2.3 ที่ “Test Drive: รีวิว ทดลองขับ Ford Mustang 2.3 EcoBoost Coupe Performance Pack หล่อ แรง มีเสน่ห์ เท่ห์ทุกเส้นทาง” เลยครับ รอบนี้เราขับ Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition มาว่ากันที่เรื่องอัตราการบริโภคน้ำมันเลยดีกว่าครับ รอบนี้ช่วงแรกจัดเป็นแบบใช้งานปกติตามเมืองแบบชีวิตประจำวัน ไปทำงาน ไปซื้อของ พาลูกไปเที่ยวตามห้าง (ช่วงนั้นยังโควิดเบาอยู่) ระยะทางรวมประมาณ 248 กิโลเมตร โดนไป 6.3 กิโลเมตร/ลิตร อยากจะร้องว่า “เชรดโด้” แต่เอาจริงก็ทำใจเอาไว้แล้วว่าเจอระดับนี้แน่ ขนาดตัว 2.3 ลิตรยังโดนไป 10.7 กิโลเมตร/ลิตร ตัวนี้ใหญ่กว่าเท่าตัวแถมไร้โบ เครื่อง V8 อีกต่างหาก ระดับนี้ถือว่าโอเค (เติมน้ำมันไปร้องไห้ไป) แต่เอามาลองวิ่งทางไกลประมาณ 54 กิโลเมตร แบบวิ่งด้วยความเร็ว 80-120 กม./ชม. ออกมาแค่ 12.4  กิโลเมตร/ลิตรเอง ถือว่าใช้ได้เลยนะ ผมว่าตัวแปรสำคัญมันคือช่วงรถติดกับช่วงออกตัวนี่แหล่ะ เพราะช่วงรถติดนี่เห็นได้ชัดเลยนะว่าตัวเลขมันลดลงอย่างเพลิดเพลิน ยิ่งรถติด ยิ่งลดเยอะ เอาเป็นว่าถ้าอยากใช้งานคันนี้แบบประหยัด แนะนำให้ใช้งานวิ่งนอกเมืองจะเวิร์คครับ

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

สรุปการใช้งานกว่า 400 กิโลเมตร ในเวลา 5 วัน สรุปความชอบและไม่ชอบใน Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition ได้ตามนี้ครับ

ชอบ

  • พละกำลังของเครื่อง กดเป็นมา โดยเฉพาะโหมด Sport+ ที่ขับแล้วมันสุดทรีน
  • เสียงท่อกระหึ่มสะใจหู
  • ระบบความปลอดภัยเพียบ ยิ่งขับยิ่งมั่นใจ ทำงานแม่นเป๊ะ.
  • เก็บเสียงห้องโดยสารระดับเทพ

ไม่ชอบ

  • วงเลี้ยวกว้างมากถึงมากที่สุด นี่รถสปอร์ตหรือรถกระบะ
  • ขับช้าแล้วช่วงล่างสะเทือนมาก (ทำใจ)
  • รุ่นพิเศษอะไร (วะ) ลดกำลังเครื่องลง
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition
Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

ถ้าให้พูดตามตรง ต้องบอกว่า Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition ไม่ใช่รถที่ตอบโจทย์การใช้งานแบบ Everyday Life เพราะเวลาขับมันก็เหนื่อยเอาการ กับการต้องขับรถพลังสูงแบบนี้ แถมช่วงล่างก็แข็งอีกด้วย โดยเฉพาะคนวัยผมนี่ไม่น่าจะใช้งานได้ทุกวัน แต่มันคือรถที่เอาไว้ขับตอบสนองความดิบของตัวเองที่อยากจะปลดปล่อยพลังแฝงในตัวเองบ้าง เอาไว้กดเล่นมัน ๆ ฟังเสียงเครื่องกับท่อที่คำรามด้วยความกึกก้องกังวาลไกล สะใจทุกครั้งที่ได้ขับ ในราคาค่าตัว 4,899,000 บาท ถ้าถามว่าคุ้มไหม เอาเป็นว่าถ้าคุณจะซื้อรถคันนี้มาใช้เป็นคันเดียวของตัวเอง อย่าไปซื้อเลยครับ มันเกินความจำเป็น เอาไปซื้อ SUV หรู ๆ หรือ Sedan ขนาดใหญ่สักคันดีกว่า แต่ถ้ามันคือรถคันที่ 2-3-4-5 นี่คือรถที่จะตอบสนองเท้าด้วยความสะใจได้มากที่สุดแล้ว โดยเฉพาะพวกที่ต้องการความดิบ ถ้ามีตัง ซื้อเลยครับ ส่วนตัวผมว่ามันสะใจกว่าขับเครื่อง 2.3 Ecoboost เยอะเลย ถ้าไม่เชื่อต้องไปหาลองดูเอง แล้วจะร้อง “หูย” ตอนกดคันเร่งมิดแน่นอน

Ford Mustang 5.0L V8 GT Coupe Performance Pack Fifty Five Years Edition

ทดสอบและเรียบเรียงโดย EARTHPARK02

ติดตามข่าวสารรถยนต์รวดเร็วก่อนใครได้ที่ Autodeft.com 

5 เรื่องน่าสนใจ