ขณะที่รถยนต์ไฟฟ้าราคาประหยัดจากจีนหลั่งไหลเข้าสู่ตลาดยุโรปอย่างต่อเนื่อง คำถามของค่ายรถดั้งเดิมจึงไม่ใช่ว่าควรตอบโต้หรือไม่ แต่คือจะทำได้เร็วแค่ไหน สำหรับ Dacia คำตอบนั้นค่อนข้างชัดเจน นั่นคือสู้ด้วยรถไฟฟ้าราคาเข้าถึงง่ายภายใต้แบรนด์ยุโรปโดยตรง
Toyota เดินเกมรุกสู่อนาคตพลังงานไฟฟ้าอย่างจริงจัง ด้วยการเปิดตัว Toyota Hilux เจเนอเรชันที่ 9 สำหรับตลาดยุโรป ซึ่งมาพร้อมทั้งเวอร์ชันไมลด์ไฮบริด และที่สำคัญคือ Hilux BEV รถกระบะไฟฟ้าล้วนรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของตระกูล Hilux โดยเปิดตัวอย่างเป็นทางการในงาน Brussels Motor Show หลังจากเผยโฉมในตลาดเอเชียไปก่อนหน้านี้
Hyundai เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในตลาดออสเตรเลียอย่างเป็นทางการ และถือเป็นหนึ่งในโมเดลที่แตกต่างจากรถ EV ของแบรนด์อย่างชัดเจน รุ่นนี้ไม่ได้อยู่ในตระกูล Ioniq ที่คุ้นเคย แต่ใช้ชื่อว่า Elexio ซึ่งพัฒนาขึ้นผ่านบริษัทร่วมทุนระหว่าง Hyundai และ BAIC พันธมิตรจากจีน ส่งผลให้ทั้งแนวคิดและงานออกแบบแยกตัวออกจาก EV รุ่นอื่นของค่ายอย่างชัดเจน และถูกวางตัวให้เป็นอีกหนึ่งทางเลือกสำคัญในตลาดรถไฟฟ้า SUV
หนึ่งในอุปสรรคสำคัญของการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐอเมริกายังคงเป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านการชาร์จที่ไม่ทั่วถึง แม้กระทรวงพลังงานสหรัฐจะระบุว่าปัจจุบันมีจุดชาร์จ DC Fast Charge เกือบ 17,000 จุดทั่วประเทศ
แบตเตอรี่โซลิดสเตตกำลังถูกจับตามองว่าเป็นก้าวต่อไปของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า และตอนนี้เทคโนโลยีดังกล่าวกำลังเริ่มถูกนำมาใช้งานจริงบนรถที่พร้อมลงถนน โดยหนึ่งในผู้บุกเบิกคือ Verge Motorcycles ผู้ผลิตมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจากยุโรป ที่ประกาศเตรียมนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตมาใช้กับรถโปรดักชันอย่างเป็นทางการ พร้อมแก้สองปัญหาใหญ่ของรถไฟฟ้าไปพร้อมกัน ทั้งระยะทางวิ่งและเวลาในการชาร์จ
Toyota เดินหน้าขยายไลน์อัปรถยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องในหลายภูมิภาคทั่วโลก แต่มีบางรุ่นที่ทำตลาดเฉพาะในจีนเท่านั้น หนึ่งในนั้นคือ Toyota bZ3 รถยนต์ไฟฟ้าซีดานขนาดคอมแพ็กต์ที่พัฒนาร่วมกับ FAW Toyota ซึ่งล่าสุดได้รับการปรับโฉมสำหรับปี 2026 โดยยังคงจุดเด่นด้านราคาที่เข้าถึงง่าย แม้จะเพิ่มเทคโนโลยีขั้นสูงเข้ามาอย่าง LiDAR
Mercedes-Benz ออกคำเตือนถึงผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นให้หลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 100% โดยแนะนำให้จำกัดระดับการชาร์จไว้ที่ไม่เกิน 80% หลังพบความเสี่ยงที่อาจก่อให้เกิดสิ่งที่วิศวกรเรียกว่า “เหตุการณ์ความร้อนผิดปกติ” ซึ่งหมายถึงความเป็นไปได้ที่แบตเตอรี่จะลัดวงจรและนำไปสู่การเกิดไฟไหม้
อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกคุ้นเคยกับกฎหมายควบคุมอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมานานหลายทศวรรษ โดยเฉพาะในรถเครื่องยนต์สันดาป แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า มาตรฐานด้านประสิทธิภาพพลังงานกลับยังไม่ถูกกำหนดอย่างเป็นรูปธรรม จนกระทั่งล่าสุดจีนเตรียมเปลี่ยนเกม ด้วยกฎหมายใหม่ที่มุ่งควบคุมการใช้พลังงานของรถ EV อย่างจริงจัง และจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2026
ฟอร์ด มอเตอร์ ไม่ได้แค่ชะลอแผนรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่กำลังปรับทิศทางยุทธศาสตร์ด้านแบตเตอรี่ครั้งใหญ่ หลังประกาศยกเลิกข้อตกลงสำคัญถึงสองดีลในเดือนนี้ ทั้งโครงการร่วมทุนมูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์กับ SK On จากเกาหลีใต้ และสัญญาจัดหาแบตเตอรี่มูลค่า 6.5 พันล้านดอลลาร์กับ LG Energy Solution สะท้อนให้เห็นถึงการทบทวนแผน EV อย่างจริงจัง
หากย้อนกลับไปเมื่อราวสิบปีก่อน แนวคิดที่ Sony และ Honda จะจับมือกันสร้างรถยนต์ไฟฟ้าอาจฟังดูเหมือนเรื่องล้อเล่น แต่ในวันนี้แนวคิดนั้นได้กลายเป็นจริงในรูปแบบของรถ EV สุดไฮเทคที่มีชื่อว่า Afeela 1 ผลงานจาก Sony Honda Mobility ซึ่งเตรียมลงถนนในอเมริกาเหนือภายในปีหน้า พร้อมนิยามใหม่ของการผสานโลกยานยนต์เข้ากับเทคโนโลยีความบันเทิง
Renault ปิดท้ายปี 2025 ด้วยผลงานสุดทึ่งในโลกยานยนต์ไฟฟ้า เมื่อรถต้นแบบทรงซิงเกิลซีตที่เน้นอากาศพลศาสตร์ขั้นสุด สามารถวิ่งได้ไกลถึง 626 ไมล์ หรือ 1,008 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเพียงครั้งเดียว และที่น่าประหลาดใจกว่านั้นคือทำได้ภายในเวลาไม่ถึง 10 ชั่วโมง ด้วยความเร็วเฉลี่ยสูงถึง 102 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Nissan เปิดตัว Ariya รุ่นปรับโฉมอย่างเป็นทางการในญี่ปุ่น สำหรับรุ่นปี 2026 หลังจากทำตลาดมาเกือบ 4 ปี โดยแม้รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นนี้จะยุติการจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือ แต่ในตลาดบ้านเกิด Ariya ยังคงได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ทั้งด้านดีไซน์ เทคโนโลยี และความสบายในการขับขี่
Ford เดินหน้าถอยจากแผนรถยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดตัดสินใจยกเลิกข้อตกลงมูลค่า 6.5 พันล้านดอลลาร์กับ LG Energy Solution โดยให้เหตุผลถึงสภาพตลาดที่เปลี่ยนไปและความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เริ่มชะลอตัว การยกเลิกดีลครั้งนี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจาก Ford ประกาศลดขนาดแผน EV และไม่นานหลังจากยุติโครงการแบตเตอรี่ร่วมกับ SK On มูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์
อนาคตของรถสปอร์ตเครื่องวางกลางจาก Porsche กำลังเปลี่ยนทิศทางไปไกลกว่าที่เคยวางแผนไว้ เดิมที Porsche ตั้งใจให้ 718 Boxster และ Cayman เจเนอเรชันใหม่เป็นรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่สภาพตลาดและเสียงตอบรับจากลูกค้าทำให้บริษัทต้องกลับมาทบทวนแนวทางอีกครั้ง และล่าสุดดูเหมือนว่าเครื่องยนต์สันดาปจะมีบทบาทมากกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก
Ford ยอมรับผลกระทบจากการตัดสินใจลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เป็นไปตามแผน พร้อมประกาศปรับโครงสร้างกลยุทธ์ครั้งใหญ่ ด้วยการทบทวนสินทรัพย์และแผนผลิตภัณฑ์ด้าน EV ในสหรัฐอเมริกา การเปลี่ยนทิศทางครั้งนี้มาพร้อมค่าใช้จ่ายก้อนโต โดยบริษัทเตรียมบันทึกรายการพิเศษทางการเงินสูงถึงราว 19,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ