Hands On : New Focus 2016 มาดใหม่ แรงดั่งใจ ปลอดภัยยิ่งกว่า

หลังเปิดตัวให้ยลโฉมกันไป กับ ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ เมื่อช่วงงาน Motor Show 2016 ที่ผ่านมา พร้อมชูจุดเด่นในเรื่องความแรง การตอบสนองได้อย่างดีเยี่ยม กับสโลแกน “แรง...แซงทุกคำท้า” เพื่อสมรรถนะในการขับขี่ที่เหนือกว่าและดีกว่าเดิม ด้วยเครื่องยนต์ EcoBoost Turbo 1.5L ผสานพละกำลังด้วยระบบเทอร์โบชาร์จ พร้อมระบบอำนวยความสะดวกใหม่ และออฟชั่นการช่วยเหลือต่างๆ แบบจัดเต็ม

โอกาสอันดี ล่าสุด ฟอร์ด ประเทศไทย ได้เชิญทีมงาน autodeft.com เข้าร่วมทดสอบขับ ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ เพื่อสัมผัสถึงสมรรถนะในการขับขี่ เครื่องยนต์ใหม่ เกียร์ใหม่ เทคโนโลยีเพิ่มสมรรถนะในการขับขี่ต่างๆ ระบบความบันเทิงเวอร์ชั่นล่าสุด ที่สามารถเชื่อมต่อได้อย่างง่ายดาย การทดสอบครั้งนี้ ฟอร์ด พาเราไปกันที่ สนามแข่งพีระ เซอร์กิต จ.ชลบุรี โดยการทดสอบขับทั้งหมดถูกแบ่งออกเป็น 2 ช่วงหลักด้วยกัน คือ การทดสอบขับ ณ สนามแข่งพีระ เซอร์กิต และการทดสอบขับทางเรียบ ระยะทางรวม 95 กม. บนถนนจริง

แรกพบสบตา ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ภายนอกดีไซน์เน้นความเฉี่ยวดูล้ำสมัย ความสูงตัวรถดูต่ำลงให้ความรู้สึกสปอร์ต ไฟหน้าได้รับการดีไซน์ให้ทรงแคบและยาวขึ้นพร้อม LED daytime running light แบบเปิด-ปิด อัตโนมัติ รับกับกระจังหน้าดีไซน์ใหม่ ล้ออัลลอยด์ลายใหม่ ไฟท้าย LED ออกแบบให้บางลงทรงครีบฉลาม สปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ตามหลักอากาศพลศาสตร์ ช่วยในเรื่องการขับขี่

เริ่มต้นด้วยช่วงทดสอบแรก ณ สนามแข่งพีระ เซอร์กิต ในช่วงนี้การทดสอบถูกแบ่งออกเป็น 3 สถานี ได้แก่ 1.ทดสอบสมรรถนะรถยนต์ในสนามแข่ง 2.ทดสอบระบบช่วยจอดอัจฉริยะแบบเทียบข้างและถอยเข้าซอง และระบบช่วยเบรกที่ความเร็วต่ำ 3.ทดสอบระบบสั่งงานด้วยเสียง ซิงค์ 3 (SYNC 3)

สถานีแรก ทดสอบสมรรถนะรถยนต์ในสนามแข่ง เป็นการขับทดสอบ โฟกัส ใหม่ ขับวนทั้งรอบสนาม โดยมีการวางไพลอนในบางจุดเพื่อแนะจุดที่จะต้องเบรก หรือขับไปตามไลน์ ในสถานีทีมงานได้สัมผัสถึงสมรรถนะและอัตราเร่งจากเครื่องยนต์ EcoBoost Turbo 1.5L ที่ให้พละกำลังสูงสุดถึง 180 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 240 นิวตันเมตร แบบ flat-torque curve ตั้งแต่ 1,600-5,000 รอบต่อนาที ตั้งแต่รอบต่ำทีเดียว และโดยเฉพาะในช่วงของการเข้าโค้งต่างๆ ในสนาม ระบบ Torque Vectoring Control ที่ถูกติดตั้งเข้ามา ช่วยให้การขับขี่ผ่านโค้งของ โฟกัส ใหม่ ทำได้อย่างมั่นใจ ตัวรถเกาะถนนและเข้าโค้งด้วยความเร็วอย่างควบคุมได้ โดยการทำงานของระบบนั้นจะทำการเบรกชะลอล้อในโค้ง ซึ่งการทำงานนั้นให้นึกภาพง่ายๆ ถึงรถที่ขับเคลื่อนด้วยสายพาน เวลาต้องการเลี้ยวไม่ว่าจะไปทางด้านซ้ายหรือขวา สายพานที่อยู่ด้านที่จะเลี้ยวจะหยุดหรือหมุนช้ากว่าอีกด้าน เพื่อให้เลี้ยวไปยังด้านที่ต้องการได้นั้นเอง

ในช่วงสถานีนี้ ยังมีการวางไพลอนในรูปแบบการขับขี่แบบสลาลม ทีมงานก็ได้ทดสอบและขับผ่านไปได้อย่างสบาย น้ำหนักพวงมาลัยเบากำลังดี ด้วยพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า (Electric Power Assisted Steering – EPAS)  ให้ความแม่นยำและง่ายดายในการควบคุม ช่วงล่างถูกเซ็ตมาเน้นความสปอร์ตเอาใจผู้รักการขับขี่ รู้สึกได้ว่าช่วงล่างแข็งแต่ไม่มีอาการกระด้างให้รู้สึก สามารถตอบสนองได้อย่างดีในการขับขี่ในชีวิตประจำวันทั่วไป หรือวันไหนอยากซิ่งหน่อย หรือชอบซิ่งบ่อยๆ ก็ไม่มีปัญหา หรือแม้กระทั่งในการเข้าโค้ง S ในช่วงของการขับทดสอบด้วยความเร็ว ก็สามารถผ่านไปได้อย่างรวดเร็วและมั่นใจ ซึ่งสำหรับสถานีนี้บอกเลยว่า โฟกัส ใหม่ เป็นรถที่ขับสนุก แรง และยังควบคุมได้ง่ายดาย

สถานีต่อไป ทดสอบระบบช่วยจอดอัจฉริยะแบบเทียบข้างและถอยเข้าซอง และระบบช่วยเบรกที่ความเร็วต่ำ โฟกัส ใหม่ ได้ถูกเพิ่มเติมความสามารถจากรุ่นก่อน ทำให้รุ่นปัจจุบันสามารถใช้ระบบนี้ถอยเข้าซองได้ โดยมีการเพิ่มจำนวนเซ็นเซอร์ให้มากขึ้น เพื่อรองรับการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้น ในการทดสอบทีมงานได้ลองทั้งระบบช่วยจอดเทียบข้าง การออกจากช่องจอด และการจอดเข้าซอง ถือเป็นอีกระบบที่เรียกได้ว่าช่วยอำนวยความสะดวก และเพิ่มความมั่นใจในการจอดรถได้มาก เพราะหลายๆ ท่าน น่าจะมีปัญหากับการกะระยะต่างๆ ในการถอยจอดไม่ว่าจะเทียบข้าง หรือการถอยรถเข้าซอง โดยเฉพาะเวลาที่ต้องขับรถคนเดียวไม่มีผู้โดยสาร หรือใครที่จะช่วยดูเวลาที่เราถอย ระบบนี้จึงเป็นอีกระบบที่จะช่วยเหลือได้อย่างดีเลยทีเดียว

โดยการทำงานของระบบช่วยจอดอัจฉริยะนี้ ระบบจะทำหน้าที่สแกนหาที่ว่างรอบๆ ตัวรถสำหรับจอด และควบคุมการหมุนพวงมาลัยให้แก่ผู้ขับ สำหรับผู้ขับนั้นเพียงควบคุมการเข้าเกียร์และเหยียบเบรก โดยไม่ต้องใช้มือบังคับพวงมาลัยใดๆ เลย ซึ่งสามารถดูคำแนะนำในการเปลี่ยนเกียร์ หรือควบคุมรถไปยังระยะในการเข้าจอด ได้จากจอกลาง อีกหนึ่งระบบที่ทีมงานได้ทดสอบ ถือเป็นระบบที่เหมาะกับการจราจรหนาแน่นเลย กับ ระบบช่วยเบรกที่ความเร็วต่ำ (Active City Stop) ที่จะชะลอการชน สำหรับการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ ระบบได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยเซ็นเซอร์ที่ติดอยู่บริเวณกระจกหน้ารถจะช่วยตรวจจับรถด้านหน้า ในกรณีที่รถเข้าใกล้รถคันหน้าเร็วเกินไป โดยผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมรถได้ทันท่วงที ระบบจะลดแรงบิดของเครื่องยนต์และทำการเบรกอัตโนมัติเพื่อชะลอการชน

และก็มาถึงสำหรับสถานีสุดท้ายในช่วงแรก ทดสอบระบบสั่งงานด้วยเสียง ซิงค์ 3 (SYNC 3) ระบบนี้จะเชื่อมต่อระบบความบันเทิงภายในรถ และการใช้งานโทรศัพท์มือถือ ผ่านการสั่งงานด้วยเสียง ซิงค์ 3 มาพร้อมกับหน้าจอทัชสกรีนขนาด 8 นิ้ว พร้อมปุ่มเมนูลัดที่ด้านใต้ของหน้าจอ และสามารถรองรับแอพพลิเคชั่น แอปเปิ้ล คาร์เพลย์ (Apple Car Play) และ Siri Eyes Free สำหรับไอโฟน รวมถึง แอนดรอยด์ ออโต้ (Android Auto) ที่ยังไม่มีเปิดใช้งานสำหรับประเทศไทยในตอนนี้ แต่ในเร็วๆ นี้ น่าจะได้ใช้งานกันแน่นอน

หลังจากจบช่วงการทดสอบแรกเรียบร้อย ก็มาถึงช่วงการทดสอบที่ 2 ช่วงสุดท้าย กับการทดสอบขับบนถนนขับใช้งานจริง ระยะทางประมาณ 95 กม. มีช่วงให้ได้ทดสอบทั้งการเร่งแซงรถด้านหน้าบนถนนเลนสวน การขับขี่ด้วยความเร็วขนาดเดินทางไกล รวมไปถึงการขับลัดเลาะไปตามตรอกซอกซอยต่างๆ Focus ใหม่ ให้การขับขี่ที่ตอบสนองได้อย่างทันใจ การเร่งแซงรถด้านหน้าเพียงเติมคันเร่ง ตัวรถก็พร้อมทะยานออก ทำให้มั่นใจทุกครั้งที่กดคันเร่งแซง การควบคุมพวงมาลัยทั้งในรอบความเร็วต่ำและสูงเป็นไปอย่างง่ายดาย พวงมาลัยมีน้ำหนักเบากำลังดี แม้ในช่วงความเร็วสูงพวงมาลัยไฟฟ้าก็ถูกปรับให้มีน้ำหนักเพื่อใช้ควบคุมรถได้อย่างแม่นยำ การควบคุมรถผ่านซอยต่างๆ ผ่านฉลุย ด้วยระยะทางที่ได้ทดสอบอาจไม่มากนัก แต่ก็พอทำให้สัมผัสได้ถึงความสามารถ และสมรรถนะอันเหลือล้นของ ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ ได้ไม่น้อยทีเดียว

และเมื่อพูดถึงการตกแต่งภายในของห้องโดยสาร เน้นโทนสีดำ ลุคสปอร์ต เรียบแต่ให้ความรู้สึกที่หรูหรา มาพร้อมเบาะหนังที่โอบกระชับได้อย่างดี ไม่อึดอัดเกินไป ไม่กว้างเกินไป พร้อมปรับไฟฟ้าที่ฝั่งผู้ขับขี่ พวงมาลัยแบบ 3 ก้านใหม่ ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับกับฟังก์ชั่นการใช้งานที่มากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นแป้นเปลี่ยนเกียร์บนพวงมาลัย Paddle Shifters ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและโทรศัพท์บนพวงมาลัย และยามเดินทางไกลด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ พร้อมฟังก์ชั่นจำกัดความเร็ว

ทั้งหมดนี้ก็คือ โฟกัส ใหม่ รถยนต์อีกหนึ่งรุ่นที่พร้อมจะตอบสนองความต้องการ ทั้งในด้านความสะดวกสบาย ฟังก์ชั่นการใช้งาน ความปลอดภัย และสมรรถนะการขับขี่อันยอดเยี่ยม อีกสัมผัสประสบการณ์ กับ ฟอร์ด โฟกัส ใหม่ “แรง...แซงทุกคำท้า” ลองด้วยตัวคุณเอง แล้วจะรู้ว่าแรงอย่างไร...

เรื่องและขับทดสอบโดย รัฐศิลป์ รัตนกู้เกียรติ (toptaro)

 

ติดตามข่าวสารยานยนต์ รวดเร็วก่อนใคร ได้ที่ Autodeft.com