แม้จะเผชิญความท้าทายทางธุรกิจอย่างต่อเนื่อง แต่ Nissan ยังไม่ชะลอเกมในสายสมรรถนะ ล่าสุดค่ายรถญี่ปุ่นประกาศแผนเดินหน้าขยายแบรนด์ Nismo อย่างจริงจัง โดยตั้งเป้าเพิ่มจำนวนรุ่นสมรรถนะสูงในตลาดโลกจากเดิมเป็นสองเท่า พร้อมส่งสัญญาณถึงการมาของรถสปอร์ตพัฒนาจากสนามแข่งที่ยังปกคลุมด้วยความลึกลับ
General Motors จะเดินหน้าลดบทบาท Android Auto และ Apple CarPlay ในรถรุ่นใหม่ แต่ล่าสุดค่ายรถยักษ์ใหญ่จากสหรัฐฯ ก็ยอมเปิดประตูให้ Apple เข้ามาอยู่ในระบบอินโฟเทนเมนต์อีกครั้ง ผ่านแอป Apple Music แบบเนทีฟที่เริ่มทยอยปล่อยใช้งานแล้วในรถรุ่นปี 2025 เป็นต้นไป
เพียงหนึ่งวันหลังจาก Nissan ยืนยันแผนขยายไลน์รถสมรรถนะสูงทั่วโลกให้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ล่าสุดค่ายญี่ปุ่นได้ปล่อยภาพทีเซอร์รถ Nismo รุ่นใหม่ที่ยังเต็มไปด้วยความลึกลับ โดยมีกำหนดเผยโฉมอย่างเป็นทางการในงาน Tokyo Auto Salon 2026 ระหว่างวันที่ 9–11 มกราคมนี้
Chery หนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของจีน กำลังประกาศเป้าหมายที่ท้าทายที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ของบริษัท ด้วยความตั้งใจที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน 24 Hours of Le Mans รายการเอ็นดูรานซ์เรซระดับโลกที่ขึ้นชื่อว่าหินที่สุด ภายในระยะเวลา 5 ปีนับจากนี้
แม้ Hyundai Staria จะยังดูเป็นรถมินิแวนหน้าตาล้ำสมัยบนท้องถนน แต่ความจริงแล้วโมเดลนี้เปิดตัวมาตั้งแต่เดือนเมษายน ปี 2021 และกำลังก้าวเข้าสู่ปีที่ 5 ของการทำตลาด เพื่อรักษาความสดใหม่และความสามารถในการแข่งขัน Hyundai จึงเปิดตัว Staria รุ่นปรับโฉมกลางอายุสำหรับปี 2026 ซึ่งไม่ได้เป็นเพียงการเปลี่ยนรายละเอียดผิวเผิน แต่เน้นการยกระดับในจุดที่มีผลต่อการใช้งานจริง
อนาคตของรถสปอร์ตเครื่องวางกลางจาก Porsche กำลังเปลี่ยนทิศทางไปไกลกว่าที่เคยวางแผนไว้ เดิมที Porsche ตั้งใจให้ 718 Boxster และ Cayman เจเนอเรชันใหม่เป็นรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่สภาพตลาดและเสียงตอบรับจากลูกค้าทำให้บริษัทต้องกลับมาทบทวนแนวทางอีกครั้ง และล่าสุดดูเหมือนว่าเครื่องยนต์สันดาปจะมีบทบาทมากกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก
รถขนาดเล็กมักใช้หน้าตาน่ารักเพื่อดึงดูดใจผู้คน แต่ CAM EV Microvan เลือกจะไปให้สุดทาง ด้วยการเติมดวงตาการ์ตูนและรอยยิ้มกว้างบนตัวรถ กลายเป็นรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดจิ๋วที่ดูเหมือนจะดีใจทุกครั้งที่ได้เจอคุณจริง ๆ รถรุ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเมืองที่มีถนนแคบและพื้นที่จำกัด โดยเน้นกลุ่มธุรกิจขนาดเล็กเป็นหลัก
BMW เปิดตัวรถรุ่นพิเศษจำนวนจำกัดที่เกิดจากการโหวตของแฟน ๆ แต่ข่าวร้ายคือรถทั้งหมดจะถูกผลิตและจำหน่ายเฉพาะในประเทศเกาหลีใต้เท่านั้น ไม่ว่าจะเป็น BMW M5, M2, X5 และ X3 รุ่นพิเศษที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการประกวดออกแบบ ซึ่งผู้ซื้อในประเทศอื่นรวมถึงสหรัฐอเมริกาจะไม่มีโอกาสได้ครอบครอง
Ford ยอมรับผลกระทบจากการตัดสินใจลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เป็นไปตามแผน พร้อมประกาศปรับโครงสร้างกลยุทธ์ครั้งใหญ่ ด้วยการทบทวนสินทรัพย์และแผนผลิตภัณฑ์ด้าน EV ในสหรัฐอเมริกา การเปลี่ยนทิศทางครั้งนี้มาพร้อมค่าใช้จ่ายก้อนโต โดยบริษัทเตรียมบันทึกรายการพิเศษทางการเงินสูงถึงราว 19,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
แม้ Nissan จะเพิ่งเปิดตัว Sentra รุ่นใหม่ แต่ซีดานเรือธงอย่าง Altima ก็ยังคงเดินหน้าต่อในปี 2026 พร้อมการปรับเปลี่ยนที่น่าสนใจ ทั้งการเพิ่มอุปกรณ์มาตรฐานและการเปิดตัวรุ่นพิเศษ Midnight Edition ขณะเดียวกันก็มีการตัดรุ่นย่อยสำคัญบางรุ่นออกจากตลาด
หากมองเผิน ๆ รถคันนี้อาจถูกเข้าใจว่าเป็น Dodge Charger ยุคคลาสสิกจากทศวรรษ 1960 แต่ความจริงแล้วมันคือ Dodge Challenger รุ่นใหม่ที่ถูกแปลงโฉมอย่างสุดขั้ว ผลงานล่าสุดและทะเยอทะยานที่สุดของ ExoMod สำนักแต่งชื่อดังที่เชี่ยวชาญการสร้างรถยุคใหม่ให้มีรูปลักษณ์ย้อนยุค หรือที่เรียกว่า reverse-restomod โดยโปรเจกต์นี้มีชื่อว่า Prometheus
Smart กำลังเดินหน้าคืนชีพรถยนต์ซิตี้คาร์ที่เคยเป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์ หลังจาก ForTwo รุ่นดั้งเดิมยุติสายการผลิตไปในปี 2024 ท่ามกลางการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของบริษัท ล่าสุด Smart ยืนยันว่าทายาทรุ่นใหม่กำลังอยู่ระหว่างการพัฒนา และเตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการในระดับโลกภายในปีหน้า ภายใต้ชื่อ Smart #2
Ford เคยแสดงจุดยืนชัดเจนต่ออนาคตรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อปี 2021 ด้วยการจับมือ SK On ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่จากเกาหลีใต้ ลงทุนรวมมูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหลายแห่งในสหรัฐอเมริกา ดีลขนาดยักษ์นี้ถูกมองว่าเป็นหมุดหมายสำคัญของ Ford ในการเปลี่ยนผ่านสู่ยุค EV อย่างจริงจัง
Toyota สร้างความฮือฮาในวงการยานยนต์อย่างมาก เมื่อเปิดตัว Century Coupe คอนเซ็ปต์คาร์ในงาน Japan Mobility Show เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ซึ่งถือเป็นการส่งสัญญาณชัดเจนว่า แบรนด์ Century กำลังก้าวออกจากบทบาทรถหรูเฉพาะตลาดญี่ปุ่น สู่การเป็นแบรนด์อัลตร้าลักชัวรีเต็มรูปแบบ พร้อมท้าชนคู่แข่งระดับโลกอย่าง Bentley และ Rolls-Royce
ดูเหมือนว่าความฝันของสหภาพยุโรปในการยุติการจำหน่ายรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลภายในปี 2035 อาจต้องปรับทิศทางครั้งใหญ่ หลังจากความพยายามผลักดันนโยบายด้านสภาพภูมิอากาศมาหลายปี ล่าสุดฝ่ายนิติบัญญัติของ EU ส่งสัญญาณชัดเจนว่ากำลังลดความเข้มงวดของมาตรการดังกล่าว ท่ามกลางแรงกดดันจากภาคอุตสาหกรรม โดยเฉพาะจากเยอรมนีและอิตาลี แม้จะมีผู้ผลิตบางรายอย่าง Volvo และ Polestar ที่ยังคงสนับสนุนแผนแบนเดิมก็ตาม