อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกคุ้นเคยกับกฎหมายควบคุมอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมานานหลายทศวรรษ โดยเฉพาะในรถเครื่องยนต์สันดาป แต่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า มาตรฐานด้านประสิทธิภาพพลังงานกลับยังไม่ถูกกำหนดอย่างเป็นรูปธรรม จนกระทั่งล่าสุดจีนเตรียมเปลี่ยนเกม ด้วยกฎหมายใหม่ที่มุ่งควบคุมการใช้พลังงานของรถ EV อย่างจริงจัง และจะเริ่มมีผลบังคับใช้ในปี 2026
ฟอร์ด มอเตอร์ ไม่ได้แค่ชะลอแผนรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่กำลังปรับทิศทางยุทธศาสตร์ด้านแบตเตอรี่ครั้งใหญ่ หลังประกาศยกเลิกข้อตกลงสำคัญถึงสองดีลในเดือนนี้ ทั้งโครงการร่วมทุนมูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์กับ SK On จากเกาหลีใต้ และสัญญาจัดหาแบตเตอรี่มูลค่า 6.5 พันล้านดอลลาร์กับ LG Energy Solution สะท้อนให้เห็นถึงการทบทวนแผน EV อย่างจริงจัง
หากย้อนกลับไปเมื่อราวสิบปีก่อน แนวคิดที่ Sony และ Honda จะจับมือกันสร้างรถยนต์ไฟฟ้าอาจฟังดูเหมือนเรื่องล้อเล่น แต่ในวันนี้แนวคิดนั้นได้กลายเป็นจริงในรูปแบบของรถ EV สุดไฮเทคที่มีชื่อว่า Afeela 1 ผลงานจาก Sony Honda Mobility ซึ่งเตรียมลงถนนในอเมริกาเหนือภายในปีหน้า พร้อมนิยามใหม่ของการผสานโลกยานยนต์เข้ากับเทคโนโลยีความบันเทิง
Renault ปิดท้ายปี 2025 ด้วยผลงานสุดทึ่งในโลกยานยนต์ไฟฟ้า เมื่อรถต้นแบบทรงซิงเกิลซีตที่เน้นอากาศพลศาสตร์ขั้นสุด สามารถวิ่งได้ไกลถึง 626 ไมล์ หรือ 1,008 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเพียงครั้งเดียว และที่น่าประหลาดใจกว่านั้นคือทำได้ภายในเวลาไม่ถึง 10 ชั่วโมง ด้วยความเร็วเฉลี่ยสูงถึง 102 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
Nissan เปิดตัว Ariya รุ่นปรับโฉมอย่างเป็นทางการในญี่ปุ่น สำหรับรุ่นปี 2026 หลังจากทำตลาดมาเกือบ 4 ปี โดยแม้รถครอสโอเวอร์ไฟฟ้ารุ่นนี้จะยุติการจำหน่ายในตลาดอเมริกาเหนือ แต่ในตลาดบ้านเกิด Ariya ยังคงได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ทั้งด้านดีไซน์ เทคโนโลยี และความสบายในการขับขี่
Ford เดินหน้าถอยจากแผนรถยนต์ไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง ล่าสุดตัดสินใจยกเลิกข้อตกลงมูลค่า 6.5 พันล้านดอลลาร์กับ LG Energy Solution โดยให้เหตุผลถึงสภาพตลาดที่เปลี่ยนไปและความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่เริ่มชะลอตัว การยกเลิกดีลครั้งนี้เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจาก Ford ประกาศลดขนาดแผน EV และไม่นานหลังจากยุติโครงการแบตเตอรี่ร่วมกับ SK On มูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์
อนาคตของรถสปอร์ตเครื่องวางกลางจาก Porsche กำลังเปลี่ยนทิศทางไปไกลกว่าที่เคยวางแผนไว้ เดิมที Porsche ตั้งใจให้ 718 Boxster และ Cayman เจเนอเรชันใหม่เป็นรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่สภาพตลาดและเสียงตอบรับจากลูกค้าทำให้บริษัทต้องกลับมาทบทวนแนวทางอีกครั้ง และล่าสุดดูเหมือนว่าเครื่องยนต์สันดาปจะมีบทบาทมากกว่าที่คาดไว้ในตอนแรก
Ford ยอมรับผลกระทบจากการตัดสินใจลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่เป็นไปตามแผน พร้อมประกาศปรับโครงสร้างกลยุทธ์ครั้งใหญ่ ด้วยการทบทวนสินทรัพย์และแผนผลิตภัณฑ์ด้าน EV ในสหรัฐอเมริกา การเปลี่ยนทิศทางครั้งนี้มาพร้อมค่าใช้จ่ายก้อนโต โดยบริษัทเตรียมบันทึกรายการพิเศษทางการเงินสูงถึงราว 19,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
Ford เคยแสดงจุดยืนชัดเจนต่ออนาคตรถยนต์ไฟฟ้า เมื่อปี 2021 ด้วยการจับมือ SK On ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่จากเกาหลีใต้ ลงทุนรวมมูลค่า 11.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหลายแห่งในสหรัฐอเมริกา ดีลขนาดยักษ์นี้ถูกมองว่าเป็นหมุดหมายสำคัญของ Ford ในการเปลี่ยนผ่านสู่ยุค EV อย่างจริงจัง
เมื่อเข้าสู่ช่วงท้ายปี เทสล่าเดินหน้าออกข้อเสนอพิเศษแบบจัดเต็มเพื่อกระตุ้นยอดขายส่งท้ายปียิ่งกว่าทุกครั้ง ซึ่งหนึ่งในไฮไลท์คือโปรดอกเบี้ย 0 เปอร์เซ็นต์สำหรับ Tesla Model Y รุ่น Standard ที่เพิ่งเปิดตัวไม่นานนี้ ทำให้รุ่นเริ่มต้นกลับมาโดดเด่นเหนือรุ่นย่อยที่ราคาสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด
ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกเร่งเดินหน้าสู่ยุคไฟฟ้า ทุ่มเงินมหาศาลเพื่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ EV หลายแห่ง โดยเฉพาะในอเมริกาเหนือ ภายใต้ความเชื่อว่าความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าจะเติบโตอย่างรวดเร็ว
Hyundai ปลุกความดุของ Ioniq 6 N ให้สุดขั้วยิ่งขึ้น ด้วยชุดแต่ง N Performance Parts ใหม่ ที่ออกแบบมาเพื่อเพิ่มฟีลลิ่งรถสนามแบบเต็มตัว ไฮไลต์เด่นคือปีกหลังแบบคอหงส์สไตล์ Porsche 911 GT3 ซึ่งช่วยเพิ่มแรงกดและบุคลิกความสปอร์ตอย่างเห็นได้ชัด
Renault เปิดตัว Trafic E-Tech Electric รุ่นใหม่ภายในงาน Solutrans 2025 ซึ่งเป็นเวอร์ชันพลังงานไฟฟ้าของ Flexis Panel Van โดยยังคงงานออกแบบภายนอกที่คล้ายกันแทบทั้งหมด แต่เพิ่มความโดดเด่นด้วยโลโก้ Renault แบบเรืองแสง ไฟนำทางดีไซน์เฉียบ และไฟเลี้ยวทรงเรียว พร้อมไฟหน้าแบบติดตั้งตำแหน่งต่ำและกันชนหน้าที่คุ้นตากันดี
รัฐบาลจีนเตรียมออกข้อบังคับใหม่ภายใต้มาตรฐานแห่งชาติฉบับปรับปรุง ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อจำกัดอัตราเร่งของรถยนต์โดยสารในช่วงเริ่มต้นการขับขี่ โดยกำหนดให้รถทุกคันต้องอยู่ในโหมดที่ใช้เวลาไม่น้อยกว่า 5 วินาทีในการเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (62 ไมล์ต่อชั่วโมง) ทุกครั้งที่สตาร์ตเครื่องยนต์ เว้นแต่ผู้ขับจะเลือกเปลี่ยนเป็นโหมดสมรรถนะสูงด้วยตนเอง
โตโยต้า (Toyota) ประกาศเลื่อนการก่อสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ในจังหวัดฟูกูโอกะ ประเทศญี่ปุ่น เป็นครั้งที่สองในปีนี้ ท่ามกลางภาวะความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ลดลงทั่วโลก การตัดสินใจครั้งนี้สะท้อนถึงท่าทีระมัดระวังของโตโยต้าต่อการลงทุนในธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเผชิญความผันผวนของตลาด